Народное хозяйство Украины
усилению имущих классов, связанных с торговлей и промышленностью. Те же
результаты имела и финансовая политика государства, в частности займовая:
занимая деньги у крупных капиталистов под высокие проценты, правительство
обеспечивало им большие и регулярные доходы.
Важным экономическим условием промышленного переворота было
достижение английской хлопчатобумажной промышленностью определенного уровня
развития. Это была сравнительно молодая отрасль, перенесенная из Индии,
работавшая, в основном, на колониальном сырье, имевшая наиболее широкий
рынок сбыта и сконцентрированная на сравнительно крупных предприятиях, что
облегчало внедрение машин. Производительность капиталистической мануфактуры
прежде всего в этой отрасли, оказывалась недостаточной для удовлетворения
рынка. Английское сукно не имело конкуренции на европейском рынке. Оно
стоило относительно дорого, но охотно покупалось представителями богатых
сословий во многих странах континента, а также в самой Англии. В 1700-1770
гг. На долю сукноделия приходилось от 1/4 до 1/3 английского экспорта.
Также Англия начала значительно увеличивать ввоз промышленного сырья. В
1760-1800 гг. Стоимость экспорта увеличилась еще в 2,7 раза, а импорта в 3
раза по сравнению с 1700 годом.
Опыт мануфактурной организации сукноделия имел огромное значение в
ходе подготовки материального производства к промышленной революции. Но в
18 веке мануфактурная система в наиболее развитых отраслях английской
промышленности зашла в тупик. Сказывалось несоответствие между
капиталистической природой мануфактуры, стремящейся к расширению
производства, и ее узким техническим базисом. Хотя мануфактура и обеспечила
расчленение производства на отдельные операции, но ручная техника изжила
себя. Требовалась новая техническая база.
К середине 18 века хлопчатобумажная промышленность начала испытывать
настоящий “прядильный голод”. Ручное прядение начало отставать от
ткачества, где применялся “летающий челнок”, изобретенный в 1733 году
Джоном Кейем. Понадобилось резко увеличить выпуск пряжи. И в 1733 году
ткачом Дж.Харгривсом была изобретена механическая прялка “Дженни”, на
которой можно было работать сразу 16-18 веретенами. В 1772 году механик
К.Вуд значительно улучшил прялку “Дженни”, а в 1783 С.Кромптон создал
“июль- машину”, которая давала пряжу достаточно тонкую и прочную. Эта
машина стала технической основой механизированного хлопкопрядения. Однако в
начале 80-х гг. 18 века стало отставать ткачество. “Ткацкий голод” тормозил
рост прибылей английских фабрикантов. В 1785 году Э.Картрайт изобрел
механический ткацкий станок, заменивший до 40 ткачей. Широкое применение
этот станок нашел в 20-х годах 19 столетия. Одно из важнейших для
производства изобретений было сделано Джеймсом Уаттом в 1782 году. Им был
создан первый паровой двигатель и вскоре была сконструирована паровая
прядильная фабрика.
Вслед за хлопчатобумажной промышленностью в 60-80-х годах 18 века
появились машины в шерстяном, сукнодельном, бумажном, полиграфическом
производствах, а также в пищевой промышленности (в сельском хозяйстве).
Нужно отметить, что именно в отраслях легкой и пищевой промышленности были
созданы технические и организационные предпосылки (углубление специализации
и кооперирования) к развитию промышленного переворота. Проведение
индустриализации изначально в отраслях легкой и пищевой промышленности
связано с тем, что продукция этих отраслей непосредственно работает на
удовлетворение прямых потребностей людей в повседневной жизни; продукция
этих отраслей имеет высокую степень оборачиваемости; для создания
предприятий этих отраслей не требуется значительного первоначального
капитала. Это повлекло за собой быстрый рост производства.
Но технический рост одних отраслей служит стимулом к развитию других.
Так, например, быстрый рост текстильного производства требовал радикального
изменения технологического процесса. Для отбеливания тканей требовалось
большое количество сыворотки, которой не хватало. На помощь пришла такая
новая отрасль, как химическая промышленность. Для отбелки стали применять
слабый раствор серной кислоты. А в 1785 году было открыто отбеливающее
свойство хлора. В результате процедура отбелки упростилась и удешевилась.
По этому поводу К.Маркс замечал: “Переворот в способе производства,
свершившийся в одной сфере промышленности, обуславливает переворот в других
сферах”. [pic]
Осуществление индустриализации в отраслях легкой и пищевой
промышленности позволило в достаточно короткие сроки накопить значительные
капиталы и привлечь их в отрасли тяжелой индустрии, которая в результате
промышленного переворота начинает развиваться в Англии быстрыми темпами.
Техническая революция происходила в металлургии, в транспорте, в добывающей
промышленности, а главное зародилась и начала развиваться такая отрасль
народного хозяйства, как машиностроение.
Промышленный переворот привел к тому, что технические изобретения
внедрялись в производство. Возникла фабричная форма производства. Однако
все это складывалось постепенно. Поскольку промышленный переворот начался
именно в хлопчатобумажной отрасли, то первые фабрики возникли именно в этой
отрасли. В 1787 году Картрайт построил фабрику, оснащенную прядильными
машинами. В 1789 году он перенес свою фабрику в Кромфорд и стал расширять
производство. В 1789 году на фабрике Картрайта было 300 рабочих и несколько
тысяч веретен.
[pic]
В 1790 году в Англии было 20 прядильных фабрик, а в 1795 году - 150.
После 1790 года в связи с внедрением паровой машины количество прядильных
фабрик резко возросло. А вот в ткачестве переворот и его последствия
наблюдались не так наглядно, поскольку ткацкий станок Картрайта
совершенствовался более трети века. Строительство ткацких фабрик
развернулось лишь в 20-30-е годы 19 века. Вообще нужно отметить, что за
первую половину 19 века производство предметов потребления возросло в
Англии в 4 раза (табл.№1).
Своеобразно протекал промышленный переворот в металлургии и угольной
промышленности. Метод выплавки чугуна. Изобретенный в 1735 году Дерби
внедрялся относительно медленно. Англия еще в 1790 году значительно
отставала от России по годовому объему производства чугуна. Но конец 18
века стал переломным периодов в
Таблица № 1
|Индекс промышленного| | | | | | |
|производства |1810 |1820 |1830 |1840 |1850 |1860 |
|(1913г.=100) | | | | | | |
|Производство | | | | | | |
|предметов |9.2 |11.4 |18.9 |24.4 |30.3 |36.6 |
|потребления | | | | | | |
истории английской металлургии. Из-за роста строительства хлопчатобумажных
фабрик произошло резкое повышение спроса на металл. Введение метода
пудлингования ускорило ход промышленного переворота. В результате нетрудно
заметить быстрый рост производства чугуна (граф. № 1), а затем и стали.
Начался подъем угольной промышленности. Уголь широко использовался в
металлургии, а также для приведения в действие первых машин.
Свой вклад в развитие английской промышленности вложили войны. Которые
велись на европейском континенте. Этот период с конца 18 века до 1815 года
явился важным этапом экономического подъема Англии. Война стимулировала
развитие некоторых отраслей производства, связанных главным образом с
военными нуждами. Сильный толчок был дан развитию тяжелой промышленности.
Большие успехи были достигнуты в обработке металлов. Англия вышла из войны
еще более сильной промышленной державой. Так производство металла резко
возросло: выплавка железа, составлявшая в 1788 году 68 тыс.тонн, а в 1806
году достигла 850 тыс.тонн. Особенно быстро возросло хлопчатобумажное
производство: ввоз хлопка в Англию за период с 1785 по 1815 год вырос с
17,9 млн. До 56 млн. Весовых фунтов, а производство тканей из хлопка за те
же годы увеличилось с 3,6 млн. до 40 млн. метров. Причины такого
благотворительного действия войны на экономику Англии в следующем: во-
первых, территория этой страны не была затронута военными действиями,
хозяйство не страдало от разорения, во-вторых Англия являлась источником
снабжения воюющих стран, в-третьих, с целью облегчить союзникам закупки,
правительство давало им субсидии, большая часть которых оставалась в
Англии, став по существу формой поощрения английской экономики.
Итак, промышленный переворот в Англии продолжался, однако в данных условиях
обнаружилось, что старые средства транспорта стали сдерживать рост крупной
промышленности. Вначале модернизация транспорта означала строительство
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42
