Быстрый поиск

Реферат: Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

;

подсчитаем распределения потерь по месяцам года и по видам транспорта, как разности

;

и результаты занесем в таблицу.

Подытоживая результаты потерь по месяцам года, имеем:

;

Умножая потери на тариф 0,083 грн., обнаружим денежные потерь на климатические условия:

то есть бесполезная потеря энергии за год представляют 981762,18 грн.

Все затраты энергии, по которым выставлены счета организацией которая предоставляет электроэнергию, представляют

что оценивается в 11262469 грн. Таким образом, в общей сумме плат за электроэнергию бесполезные потери на климатические условия составляют 8,717%.

4.4. Расход энергии на движение подвижного состава

Если изъять потерь электроэнергии на климатические условия, останутся затраты на транспортную работу, что подлежит дальнейшему анализу.

Таблица 4.11

Q
1	6841,70	6933,00	5371,21	56280,45	445810	47477
2	5562,15	5878,48	4276,17	4773,07	354922	396165
3	6629,95	6929,86	5521,95	5977,13	458322	496102
4	6241,12	6333,24	5723,52	5869,61	475052	487177
5	5626,51	5814,83	5827,20	5977,14	483657	496103
6	5398,69	5417,94	5498,58	5481,79	481282	454988
7	5206,50	5517,00	5421,25	5705,67	449963	473571
8	4980,08	5122,26	5095,15	5210,54	422897	432475
9	5585,53	5568,83	5304,95	5327,10	440311	442150
10	5836,00	5775,00	5320,29	5344,65	441584	443606
11	5634,21	5447,47	4972,35	4870,96	412705	404289
12	6443,38	6224,07	5350,76	5217,81	444113	433078

Обозначив за коэффициентами математической модели затраты энергии, которые приходятся на долю трамвая и троллейбуса, и изъяв потери на климатические условия по месяцам, получим затраты энергии на транспортную работу:

;

Дальше, умножив затраты энергии на тариф, имеем денежный эквивалент затрат энергии на транспортную работу. В общем, по итогам таблицы, это составляет:

Суммарные денежные затраты за энергию, которая пошла на транспортную работу, представляет 10741799 грн., или 91,28% общих затрат на электроэнергию.

Сопоставляя денежные затраты по месяцам, можно сделать вывод, что в целом суммы затрат соответствуют количествам рабочих дней и проделанной транспортной работе в машино-километрах.

Распределение денежных выплат за электроэнергию, которая была истрачена на транспортную работу, по типам подвижного состава, который эксплуатировался в 1998 г., можно сделать на основании данных соответствующих пробегов.

Если считать в первом приближении затраты энергии на единицу транспортной работы одинаковыми для всех типов данного вида транспорта, распределение затрат по типам подвижного состава может устанавливаться соразмерно пробегам.

Данные для распределения приведены в таблицах.

Таблица 4.12

q		T-3	Т-3М	КТМ-5М3
1	445810	1710,3	222,1	126,2
2	354922	1650,8	192,5	103,4
3	458322	1858,5	203,8	109,0
4	475052	1902,0	210,2	144,5
5	483657	2036,5	214,3	66,2
6	481282	1836,9	192,0	159,8
7	449963	1759,0	189,6	133,3
8	422897	1645,0	163,7	128,8
9	440311	1582,3	153,8	106,0
10	34158	1734,4	176.0	127,6
11	41705	1637,0	171,3	114,2
12	444113	1696,1	179,4	122,3