Реферат: Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте
;
.
Соответственно этой системе подсчитаем коэффициенты.
Таблица 4.2
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | 3919,1 | 0,525 | 0,475 | 3,331 | 11518,1 |
| 2 | 3726,1 | 0,522 | 0,478 | 3,259 | 10961,7 |
| 3 | 4121,7 | 0,527 | 0,473 | 3,158 | 12107,1 |
| 4 | 4182,7 | 0,539 | 0,461 | 2,844 | 12231,4 |
| 5 | 4267,4 | 0,543 | 0,457 | 2,530 | 12464,0 |
| 6 | 3989,0 | 0,549 | 0,451 | 2,593 | 11627,3 |
| 7 | 3950,2 | 0,527 | 0,473 | 2,474 | 11602,3 |
| 8 | 3654,5 | 0,530 | 0,470 | 2,635 | 10723,4 |
| 9 | 3470,4 | 0,530 | 0,470 | 2,774 | 10179,6 |
| 10 | 3796,7 | 0,537 | 0,463 | 2,976 | 11113,4 |
| 11 | 3537,7 | 0,543 | 0,457 | 3,304 | 10331,1 |
| 12 | 3717,8 | 0,537 | 0,463 | 3,324 | 10880,2 |
; 
;
; 
;
.
Таким образом имеем систему алгебраических уравнений:
3,4258аТМ + 2,9797аТБ = 18,7985;
2,9797аТМ + 2,6039аТБ = 17,4034
Откуда:
Перемножая найденные средние значения удельных затрат энергии для трамвая и троллейбуса на соответствующие пробеги LTMq, LТБq, имеем приведенные к среднегодовым условиям эксплуатации затраты энергии Qq по месяцам.
Влияние сезонных условий на расход электроэнергии
Сопоставляя соответствующей действительности затраты электроэнергии в натуральных единицах с расчетными, приведенными к среднегодовым условиям эксплуатации, можно сделать вывод, что влияние сезонных изменений условий эксплуатации это перерасход энергии в зимний период до 12% при тех же объемах пассажироперевозок. Это объясняется увеличением основного сопротивления движению, увеличение времени работы освещения, отопление, и тому подобное [8].
Подсчитаем разности затрат энергии между расчетной и соответствующей действительности значениями по местам.
Таблица 4.3
|
Q |
аТМLTMq |
aТБLТБq |
Qq (трамв.) |
Qq (тролл.) |
|
τq |
| 1 | 5043,6 | 6474,5 | 11518,1 | 13055 | +1536,9 | -7,3 |
| 2 | 4769,4 | 6192,3 | 10961,7 | 12144,3 | +1182,6 | -4,3 |
| 3 | 5319,7 | 6787,4 | 12107,1 | 13080,5 | +973,4 | +0,1 |
| 4 | 5528,9 | 6702,5 | 12231,4 | 11897,2 | -334,2 | +11,4 |
| 5 | 5676,6 | 6787,4 | 12464,0 | 10796,1 | -1667,9 | +24,5 |
| 6 | 5362,3 | 6265,0 | 11627,3 | 10343,4 | -1283,6 | +23,3 |
| 7 | 5100,6 | 6501,7 | 11602,3 | 9773,1 | -1829,2 | +25,7 |
| 8 | 4744,4 | 5979,0 | 10723,4 | 9630 | -1093,4 | +24,5 |
| 9 | 4513,1 | 5666,5 | 10179,6 | 9627,5 | -552,1 | +16,6 |
| 10 | 4993,1 | 6120,3 | 11113,4 | 11297,8 | +184,4 | +11,6 |
| 11 | 4710,1 | 5621,0 | 10331,1 | 11688,6 | +1357,5 | +7,8 |
| 12 | 4894,6 | 5985,6 | 10889,2 | 12359 | +1478,8 | -2,7 |
Считая связь между перерасходами энергии и температурой линей можно записать:
,
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32
