Реферат: Основы взаимозаменяемости
наружный диаметр – D = 85;
внутренний диаметр – d = 45;
ширина – В = 19;
радиус закругления фаски – r = 2;
класс – нулевой;
серия подшипника (по нагрузочной способности) – легкая.
3.2. Характер нагружения колец подшипника из условий работы – вращается вал, корпус неподвижен.
3.3. Для циркуляционно нагруженного кольца выбираем посадку по минимальному натягу из условия:
рас. табл.
Nmin ≤ Nmin,
рас. табл.
где Nmin, Nmin - соответственно расчетный и табличный минимальные натяги, (мм).
|
|
13Rk
(В – 2r) 106
где R – радиальная нагрузка на подшипник, Н;
В – ширина кольца подшипника, мм;
r - радиус фаски, мм;
k – коэффициент зависящий от серии подшипника качения для легкой серии k = 2,8.
|
|
|
|
|
(19 – 2 х 2) 106 15х106
|
≤ Nmin,
где Nmin = ei – ES – минимальный натяг стандартной посадки;
ei – нижнее отклонение вала;
ES – верхнее отклонение для кольца подшипника, ES = 0.
В связи с тем, что верхнее отклонение колец подшипника ES равно нулю и
Nmin = ei – 0 = ei , посадку следует выбирать по таблице основных отклонений валов [2, с.43] соблюдая условие:
Nmin ≤ ei,
где ei нижнее отклонение поля допуска вала поля: m6.
3.4. Во избежании разрыва кольца, значение максимального натяга (мм) выбранной посадки следует сравнить с значением натяга, допускаемого прочностью кольца
табл.
Nmax ≤ Nдоп,
табл
где Nmax - максимальный натяг выбранной стандартной посадки;
|
(2k –
2) 103
где Nдоп – допустимый натяг, мкм;
[σр]-допускаемое напряжение на растяжение, для подшипниковой стали [σр] 400 Мпа;
d - номинальный размер кольца подшипника, м
|
|
|
(2
х 2,8 – 2) 103
3,6 x 103
20 < 160 – условие выполняется.
3.5. Построим схемы полей допусков сопряжений: наружное кольцо – корпус, внутреннее кольцо – вал:
3.6. Предельные отклонения размеров колец подшипника приведены в табл.3.1.
Допускаемые отклонения размеров колец подшипников качения
класса 0 (ГОСТ 520-71)
Таблица 3.1.
| Номинальные внутренние диаметры, мм | Отклонения, мм | Номинальные наружные диаметры, мм | Отклонения диаметра наружного кольца подшипника, мм | ||||||
| диаметра внутреннего кольца подшипника | ширина подшипника | ||||||||
| свыше | до | верх. | ниж. | верх. | ниж. | свыше | до | верх. | ниж. |
| 30 | 50 | 0 | -12 | 0 | -120 | 80 | 120 | 0 | -15 |
 |
|||
 |
|||
Рис.3.1. Схема полей допусков соединений:
а – внутреннее кольцо-вал, б – наружное кольцо – корпус.
3.7. На присоединительные поверхности деталей под подшипники качения ограничиваются допустимые отклонения формы и предельные значения торцевого биения заплечиков валов и отверстий корпусов. Отклонения формы на посадочные поверхности вала и корпуса для подшипников 0 и 6 классов точности должны составлять одну треть от допуска на диаметр.
3.8. При нулевом классе точности подшипника параметры шероховатости поверхностей посадочных поверхностей валов и отверстий в корпусах не должны превышать величин:
при диаметре кольца d (D) ≤ 80 мм – Ra= 1,25 мкм.
d (D) > 80 мм – Ra=2,5 мкм
Допуск цилиндричности:
Td/3 = 0,012/3 ≈ 0,004 TD = 0,015/3 ≈ 0,005
Подшипник качения очень чувствителен к шероховатости.
3.9. Вычертим эскизы подшипникового сопряжения с обозначением посадок, отклонений размеров, отклонений формы и шероховатости поверхностей.
Рис.3.2. Обозначения посадок, отклонений на чертежах деталей
сопрягаемых с подшипниками качения
4. ЗАДАНИЕ 4. ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Цель задания:
Научиться выбирать посадки деталей шпоночного соединения и устанавливать отклонения размеров его деталей, обозначать посадки на чертежах.
