Япония

импортного топлива, в основном нефти и нефтепродуктов. Топливный кризис

середины 70-х годов привел к необходимости серьезных сдвигов в

энергобалансе в направлении увеличения доли других источников энергии.

Однако нефть и нефтепродукты до сих пор дают более половины ее поступления,

причем практически все жидкое топливо импортируется (в 1994 г. импорт нефти

составил 232 млн. тонн, собственная добыча — 0,7 млн. тонн). Постепенно

сокращается в энергобалансе доля угля, составляющая в настоящее время 19%,

также преимущественно импортного (ввоз — 115 млн. т, собственная добыча — 7

млн. т). Примерно 10% потребляемой энергии приходится на долю природного

газа, в основном импортного в сжиженном виде, около 9,5% дает гидроэнергия,

более 9% — атомная энергия; доля последних 3-х видов, а также прочих

источников энергии постепенно возрастает.

Выработка электроэнергии в 1994 году составила 964 млрд. квт/ч, из

которых более 60% дали ТЭС, в основном размещенных в крупных промышленных

районах. Доля ТЭС в производстве электроэнергии сокращается, главным

образом, за счет развития атомной электроэнергетики и отчасти —

гидроэнергетики. По состоянию на 1995 год в Японии действовало 43 атомных

энергоблока мощностью 35 тыс. квт/ч. Располагаются АЭС обычно в отдаленных

периферийных зонах крупных промышленных узлов. На них приходится около 27%

всей выработанной электроэнергии. Японские ГЭС, построенные на бурных

горных реках, имеют небольшую единичную мощность, расположены каскадами.

Основным районом сосредоточения стали горы Центрального Хонсю, откуда

энергия передается в крупные города побережья.

Перспективы развития отрасли японское руководство видит в дальнейшей

диверсификации источников энергии, развитии новых направлений энергетики,

важнейшее значение придается программам энергосбережения.

Японская обрабатывающая промышленность за послевоенный период своего

развития претерпела кардинальные изменения. Прежде всего, вырос объем

производства (сейчас Япония занимает 2-е место после США). Произошла

перестройка структуры промышленности — преимущественное развитие легкой,

особенно текстильной, промышленности в довоенные годы сменилось ведущим

значением современных отраслей, прежде всего, машиностроительного

комплекса. По качественным параметрам производимой продукции Япония вышла

на лидирующие позиции в мире. Хотя по ряду наиболее сложных видов товаров

она уступает другим странам, прежде всего, США (авиа космическая техника,

сложная радиоэлектроника, оборудование для атомной энергетики и др.) В

структуре собственности японской промышленности снова возросла роль

крупнейших многоотраслевых концернов («Мицубиси», «Фудзи», «Сумито»),

представляющих интересы ведущей финансово-промышленной группы.

| |Число |Годовая |Активы |Число |Штаб-квар|

| |корпораций, |сумма |млрд. дол.|занятых, |тира |

| |входящих в |продаж | |тыс. | |

| |500 мировых |млрд. дол.| | | |

|Мицубиси |7 |105,1 |124,6 |272,2 |Токио |

|Тойота |2 |84,0 |77,6 |116,2 |Нагоя |

|Мацусити |2 |66,0 |84,3 |280,0 |Осака |

|Хитачи |2 |65,1 |81,3 |341,0 |Токио |

|Ниппон Стил |5 |59,1 |78,2 |99,8 |Токио |

|Ниссан |3 |57,0 |67,9 |155,1 |Токио |

|Фудзи |4 |52,9 |62,1 |226,3 |Токио |

|Сумито |6 |43,8 |56,0 |120,5 |Осака |

|Тосиба |1 |37,5 |49,3 |175,0 |Токио |

|Хонда |1 |33,4 |26,4 |90,9 |Токио |

|Сони |1 |31,5 |39,7 |126,0 |Токио |

Однако в японской промышленности сохранилось большое число мелких

фирм, контролируемых крупными компаниями и достаточно органично вписанных в

общественную структуру производства. На мелких предприятиях, принадлежащих

таким фирмам, занято до 1/2 работающих в промышленности и дающих до 1/3

промышленной продукции.

В отраслях машиностроительного комплекса в настоящее время выпускается

почти 44% всей промышленной продукции (по стоимости), в том числе 17% —в

радиоэлектронной и электротехнической промышленности, 14,5% — в

транспортном машиностроении, 10,5% — в общественном машиностроении. Из

других отраслей наиболее выделяется металлургическая промышленность (черных

цветных металлов) — 7%, химическая и пищевая — по 7,1 % каждая.

По некоторым подсчетам в пределах Тихоокеанского промышленного пояса

на 13% территорий страны выпускается немногим менее 80% промышленной

продукции. В последние десятилетия государство предпринимает попытки

рассредоточения промышленности в другие регионы, но они сравнительно

малоэффективны.

Общими тенденциями в работе сырьевых, энерго- и трудоемких отраслей

первой «волны» послевоенного промышленного развития является застой и спад

производства, недозагрузка мощностей, сокращение количества рабочих мест,

скрапирование производственных агрегатов, вынос производства в другие

страны.

Единственной отраслью в этом комплексе, в основном сохраняющей свой

высокий эскортный и производственный потенциал, осталась черная

металлургия. Экологически вредные части металлургического производства были

в значительной степени вынесены за границу, в Японии сосредоточены

предельные производства, более чистые и экономически рентабельные.

В настоящее время объем выплавки стали составляет 100 млн. т в год,

чугуна — 75 млн. т в год (1995 г.) Экспортная квота отрасли исчисляется в

24%. Доля Японии на мировом рынке черных металлов — примерно 23%. Общее

количество предприятий отрасли в Японии исчисляется сотнями, но важнейшее

значение имеют металлургические заводы, расположенные вблизи Осаки и Токио,

ориентированные на крупные центры потребления металла. Сохраняет свою роль

самый старый японский металлургический район на севере Кюсю (г. Китакюсю),

зародившийся на основе использования местных углей.

Черная металлургия Японии практически полностью работает на привозном

сырье и топливе, поэтому подавляющее большинство крупных заводов размещено

в зонах крупных портов.

Цветная металлургия, практически все производства которой материало- и

энергоемки, а также экологически опасны, оказалась в наибольшей степени

подвержена реорганизации. Очень сильно сократилась первичная выплавка

цветных металлов. Предельные заводы расположены практически во всех ведущих

центрах промышленного пояса, некоторые крупные предприятия размещены в

старинных центрах цветной металлургии, возникших на основе переработки

местных руд — Ниихама (на Сикоку), Хитати и Асио (в северной части Хонсю) и

Ямагати.

Предприятия химической и нефтеперерабатывающей промышленности также

тяготеют к основным центрам Тихоокеанского промышленного пояса (Ковасоки,

Тиба, Итихара, Иокагамма). Другие крупные центры химической промышленности:

Йоккаити (в районе Нагои), Убе и Токуяма (на юге Хонсю), Нобеока (на Кюсю).

Современное химическое производство в Японии специализируется, главным

образом, на нефтехимии. В стране развито производство синтетического

каучука, химических волокон, пластмассы. В последние годы значительное

внимание уделяется «тонкой химии» и биохимии.

Машиностроение Японии представляет собой достаточно пестрое

структурное образование, в котором сохраняется большая роль модернизации

отраслей массового экспорт ориентированного производства (судостроение,

автомобилестроение, некоторые виды общего машиностроения) и активно

развивающиеся новые наукоемкие отрасли (авиационно-космическая,

приборостроение и др.) Основные центры: Токио, Кадома, Хадокате, Хиросима,

Куре, Футю, Йокодука и др.

Судостроение, специализирующееся на строительстве крупнотоннажных

танкеров и сухогрузов, испытывало глубокий кризис в середине 70-х годов в

связи с сокращением заказов. Оживление отрасли началось с конца 80-х годов

(1995 г. — 44% общемирового объема строительства). Судостроительные

предприятия размещены по всей территории страны. Главные центры

судостроения — крупные портовые города: Йокогама, Кобе, Нагасаки, а также

Майдзура, Йокосуки, Сасебо.

Развито в Японии общественное машиностроение, нацеленное как на

экспорт, так и на обеспечение машинами и оборудованием собственной

экономики. Основные предприятия отрасли сосредоточены в пределах

Тихоокеанского промышленного пояса, но отдельные его районы, имеющие

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9