Эстония
Эстонии был за последние годы самым быстрым в Европе – годовой прирост
составил 24 -26 легковых машины на каждые 1000 жителей.
По данным регистра предприятий зарегистрировано 1079 предприятий,
занимающихся непосредственно пассажирскими или грузовыми перевозками. На
этих предприятиях работает 28,8 тысяч человек (76% от всего транспортного
сектора). Самое большое число предприятий занимается шоссейными перевозками
– 1016 (94,3%) с числом работников 16,6 тысяч человек (57,6%). При этом, в
88,2% предприятий трудится до 19 человек, в 11,2% - от 20 до 99 человек и в
0,6% - свыше 100 человек (в т.ч. в Таллиннском Трамвайном и Троллейбусном
объединении – 1330 человек). В 1998 году транспортными предприятиями было
перевезено 11,7 млн. тонн грузов (в том числе международные перевозки
составили 2,5 млн. тонн) и 209 млн. пассажиров (0,6 млн. - международные
перевозки).
Воздушный транспорт
На 01.01.1998 года выданными Департаментом Воздушного транспорта лицензиями
на деятельность по осуществлению воздушных перевозок коммерческого
характера располагало восемь предприятий: АО “Эстониан Эйр”, ЭЛК
Леннулийнид, Энимекс, Авиес, Эйр Ливониа, Паккер и Аэроспорт, а также
Первый Клуб Аэронавтики Эстонии. На девяти предприятиях этой подотрасли
работает около 600 человек.
В начале 1998 года в Эстонии было сертифицировано 10 аэродромов:
Таллиннский, Тарту-Юленурмеский, Пярнуский, Курессаареский, Кярдлаский,
Кихнуский, Раадиский, Тапаский и Вильяндиский.
Таллиннский аэропорт - это самый крупный гражданский и международный
аэродром Эстонии, самолеты из которого летают во многие столицы и важнейшие
города Западной Европы и СНГ. Для внутригосударственных воздушных перевозок
и частично международных перевозок используются также аэропорты на
Курессааре, в Кярдла, Пярну и Тарту-Юленурме. Помимо вышеперечисленных,
имеется ещё 20 посадочных площадок, с которых, после соответствующих работ,
можно будет осуществлять полеты.
По данным департамента авиации, в Эстонии зарегистрировано 128 гражданских
воздушных судов, в 1998 году было перевезено 324 тысячи пассажиров и 4,4
тысячи тонн грузов.
Морской транспорт
По данным Регисра Судов по состоянию на 1 января 1997 года Эстония имела
116 судов. Доминирующую позицию занимало АО "Морское пароходство", в чьей
собственности находилось 42 судна. Всего было зарегистрировано 10
государственных предприятий, 2 муниципальных и 312 частных, которые
занимаются морским транспортом и сопреженными с ним видами деятельности.
К началу 1998 года действующими лицензиями на организацию морского
транспорта располагали 105 предприятий и на агентирование судов – 151
предприятие. По данным Коммерческого регистра основная деятельность 43
предприятий - это морские перевозки пассажиров и товаров, в т.ч. паромные
перевозки. Организация речного транспорта в настоящее время не
лицензируется и в Коммерческий регистр не внесено ни одного предприятия,
основной сферой деятельности которого была бы организация речного
транспорта.
По данным судового регистра на 01.01.1998 года в торговый флот Эстонии
входило 552 судна. Ведущим предприятием в этой отрасли является АО «Морское
Пароходство Эстонии», в распоряжении которого находится 43 судна. Товарные
и пассажирские перевозки морских судов под флагом Эстонии в 1998 году
составили - 6 млн. тонн (в том числе международные перевозки - 5,1 млн.
тонн) и 3,7 млн. человек, (2,6 млн. - международные перевозки).
Порты-основной элемент в транспортной инфраструктуре Эстонии. По данным
службы по гидрографическим и навигационным отметкам Департамента Водных
дорог в Эстонии насчитывается 101 порт. Из них 31 порт осуществляет
торговые и пассажирские морские перевозки. Все отечественные торговые порты
открыты и для иностранных судов. По форме собственности в Эстонии различают
как государственные и муниципальные, так и частные порты. Государству
принадлежат порты наиболее существенные по показателям пассажиро- и
товарооборотов входящие в состав АО "Таллинна Садам": порт "Ванасадам",
порт "Мууга" и порт "Пальясааре", а также развивающийся как торговый порт
"Палдиски Лыунасадам". С большим международным торговым оборотом работают
частный порт "Кунда" и муниципальные порты "Пярну" и "Палдиски Пыхьясадам".
Для перевозок местного движения между основными островами и материком,
большое значение имеют малые порты Роомасааре, Виртсу, Куйвасту, Рохукюла,
Хельтермаа и Свибу. Через многие малые порты помимо местного движения
осуществляются экспортно-импортные перевозки в малых объёмах. Торговый
оборот портов АО "Таллинна Садам" достиг в 1998 году уровня в 21,3 миллиона
тонн, что составляет приблизительно 70% от торгового оборота всех портов
Эстонии. Кроме торговых перевозок, порт "Ванасадам" является крупнейшим
пассажирским портом Эстонии. В 1998 году в этом порту было обслужено 5,4
миллиона пассажиров, что на 12,4% больше, чем в 1997 году.
Морские порты Эстонии-крупные, универсальные и имеющие одновременно
специализированные перегрузочные комплексы (зерновой, рефрижераторный,
нефтяной), высокомеханизированные, глубоководные и практически
незамерзающие, являются гарантией реализации транзитных перевозок грузов
как с запада на восток, так и севера на юг и в обратных направлениях. Порты
"Ванасадам" (Таллинн) и "Мууга" (15 км от Таллинна), благодаря заходам
судов регулярных линий, связаны с портами Скандинавии, Западной Европы и
Западной Африки, а при трамповых перевозках-с любыми портами мира. В
настоящее время порты Эстонии имеют некоторые резервы пропускной
способности. Благодаря начатой структурной перестройке, на территории
портов создаются новые компании, которые строят терминалы, склады, что
значительно увеличивает мощности портов. Эстония является государством
невзимающим специальных налогов за прохождение специальных грузов.
Благодаря вышеприведенным факторам и учитывая загруженность портов России
на Балтиийском море, грузоотправителям (получателям) России, Беларусии,
Украины и других стран СНГ во многих случаях экономически целесообразно
отправлять (получать) свои грузы через порты Эстонии.
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ЭР
В Эстонии имеется 1 127 6000 га сельскохозяйственных угодий, из них
мелиорированных угодий 65%. На одного человека приходится 0,7 га
обрабатываемой земли (в странах Западной Европы 0,3 - 0,4 га). Из
обрабатываемых земель годны для выращивания зерновых 78%, картофеля - 60% и
разных многолетних травяных культур - 85%. Земель, не годных для
сельскохозяйственного производства, имеется до 200 000 га. Качественные
показатели сельскохозяйственных угодий по разным регионам значительно
различаются. Природные условия в Эстонии являются относительно
благоприятными для сельскохозяйственного производства.
После спада производства сельскохозяйственной продукции (1990-1995 гг. -
40%) в 1996 году наметилась стабилизация в этой области экономики, 1997 год
характеризовал небольшой подъем. В 1997 году сельскохозяйственной продукции
было произведено на 5620 млн. крон, что на 31,1 млн. крон или 0,6% больше,
чем в предыдущем году. В 1997 году в Эстонии насчитывалось 22722 хутора и
854 сельскохозяйственных предприятия (товарищества, акционерные общества,
государственные предприятия).
В 1997 году сельскохозяйственные культуры были посеяны на 863,7 тыс.
гектаров, что на 0,5% больше, чем в 1996 году. Структура посевных площадей
изменилась в пользу зерновых, смешанных и бобовых культур, на их долю
приходится 9,3%. Потребность внутреннего рынка в зерне составляет 830 тыс.
тонн и покрыта отечественной пшеницей на 60% и рожью на 75%. Расширяются
посевные площади масличных культур.
Живой вес убойного скота и птицы в 1997 году составил 95,7 тыс. тонн или
94,3% от показателя 1996 года. Производимое в Эстонии количество мяса не
покрывало потребностей внутреннего рынка, поэтому до 40% потребляемого мяса
и мясных продуктов импортировалось. Наметившаяся стабилизация мясного рынка
обусловила снижение доли мяса и мясных продуктов в импорте продуктов
питания с 8,7% до 7,8%. Основными проблемами животноводов и птицеводов в
1998 г. остаются проблемы недостаточности инвестиций в производство кормов
и во внедрение технологий, а талже улучшения условий содержания животных.
Начиная с 1992 года развитие производства основной продукции
растениеводства - зерна и картофеля - осуществлялось через соответствующие
государственные программы. Особое внимание уделяется на обновление
технологии и улучшение качества. Через государственные программы развивают
также технологию производства технических культур - льна, сахарной свеклы и
