Социално-икономически проблеми при прехода от военна към гражданска структура на Войските на Министерството на транспорта

различни видове техника в това число: автомобилна - 898 броя, строителна –

420 броя, железопътна – 115 броя, тунелна- 23 броя, подвижен железопътен

състав – 345 броя и малка железопътна и строителна механизация – 319 броя.

Автомобилната техника в по-голямата си част и руско производство.

Основните марки автомобили са:

- КрАЗ с товароносимост 12 тона – 49 %;

- КамАЗ с товароносимост 10 тона – 33 %.

Със своето разнообразие (леки, лекотоварни, бордови автомобили,

самосвали, автобуси, микробуси, санитарни автомобили, подвижни ремонтни

работилници, автомобили за гориво-смазочни материали, колесни влекачи и

други) наличната автомобилна техника осигурява на 100 % потребностите за

превоз на товари при изпълнение на строително-монтажните работи по обектите

и нуждите на обслужващите звена.

По-голямата част от строителната железопътна техника (70-80%) е

западно производство. ДП "Транспортно и строително възстановяване"

разполага с тежки булдозери и товарни машини тип “Катерпилар” и “Комацу” –

производство на САЩ и Япония, вибрационни валяци “Динапак-СА 25” – САЩ,

багери на железопътен ход “Оренщайн и Копел”, машини за фрезоване на

асвалтови пътища “Вирген 1000 СА”, багери “Шефф” – Германия.

За изпълнение на товарно-разтоварна и монтажна дейност държавното

предприятие разполага с универсална и уникална кранова техника, включваща

автокранове с товароподемност от 16 до 140 тона.

По-голяма част от железопътната техника е производство на фирмите

“Пласер и Тойер”, Матиса”, “Паганели” и “Робел”. Пътепоставачите за монтаж

и демонтаж на железопътни звена са руско производство и са с голяма

производителност, ефективност и отговарят на съвременните технологии зо

механизиран ремонт на железния път.

За изграждане на железопътни тунели "Транспортно и строително

възстановяване" разполага с модерна техника за изграждането им, като

тунелен багер “Шефф”, тунелни товарачни машини и тунелни дъмпери “Шопф”,

тунелна фреза “Айкопф”, двукаретни пробивни машини “Тамрок”, бетонови

заводи “Щетер”, бетонпомпи “Путцмайстер”, пълзящ кофраж “Чифа” и др.

Наличната автомобилна, инженерна, железопътна и тунелна техника е в

добро техническо състояние с коефициент на техническа готовност 80-90% и

задоволява на 100 % потребностите при изпълнението на строително-

стопанските задачи и дава възможности за заделяне на резерви за участието

по всяко време в аварийно-възстановителни работи при възникнали бедствия,

аварии и катастрофи.

С наличната техника ДП "Транспортно и строително възстановяване" може

да изпълнява годишната задача в обеми, както следва:

. Земни работи (изкоп, насип, разриване, валиране и др.) в размер на над

1 милион кубически метра земни маси;

. Превози с автосамосвална техника в размер на 3200 хиляди тона товари;

. Товаро-разтоварни и монтажни работи с автокранове в размер на 300

хиляди тона;

. Капитален ремонт на железния път в размер на 130 километра железопътен

път (горно и долно строене на железния път, контактна мрежа и

осигурителни инсталации) с напълно завършен технологичен цикъл.

За поддържане в добро техническо състояние на техниката на ДП

"Транспортно и строително възстановяване" към всеки район има изградени

ремонтни работилници, а към поделенията са развърнати ремонтни райони,

които извършват всички текущи ремонти на техниката в поделенията.

Предприятието разполага и с поделение “Ремонт на техника”, което е

развърнато и специализирано за извършване на базови ремонти на машините.

Създадената материално-техническа база за ремонт отговаря в голяма степен

на изискванията за безопасност и хигиена на труда, за качествено изпълнение

на ремонтната дейност. Така създадената ремонтна база задоволява 100%

потребностите на ДП "Транспортно и строително възстановяване" от ремонт и

поддръжка на собствената техника и има възможности за извършване на ремонти

и на външни организации.

През последните десет години не са използвани външни организации за

извършване на базови ремонти на собствената техника на предприятието, а в

поделението за “Ремонт и техника” се извършват текущи и базови ремонти на

техника на външни фирми.

За подобряване на ремонта, експлоатацията и резултатите от дейността

на механизацията и автотранспорта ръководството на ДП "Транспортно и

строително възстановяване" си е поставило следните цели:

. Анализиране детайлното състояние на автомобилната, строителната,

железопътната и тунелната техника по поделения – годна за

експлоатация, залежала, бракувана и неликвидирана техника,

непродадена на търгове, негодна за експлоатация, състояние на

ремонтните работилници, и сервизно оборудване, състояние на

складовата база, битовите условия за работа и почивка;

. Възстановяване на ефективните строителни и железопътни машини чрез

заделяне на средства от амортизации и продажба на ДМА.

. Закупуване на нова уникална, високопроизводителна техника, след

обстоен анализ и конкретни инвестиционни проекти, обосновани с

кратък бизнес план.

. Повишаване на натоварването на ремонтно-техническата и

спомагателната база и внедряване на рационални методи за

профилактика, създаване на лицензирани пунктове за ГТП;

. Въвеждане на строг контрол по съхранението, опазването, отчитането

на техническата и имуществото, снабдяване с резервни части, горивно-

смазочни материали и консумативи съгласно изискванията;

. Създаване на единна информационна система за всички поделения,

която да обхваща движението на техниката, складовите наличност,

заетостта, осигуряваща своевременното разместване с цел максимално

използване на капацитетните възможности и анализиране на

реализираните приходи и направените разходи от дейността.[38]

6.2 Управление на собствеността

Приоритетите, при управление на собствеността включват:

. водене на регистър на имотите частна държавна собственост, предоставени

за ползване и управление на ДП "Транспортно и строително възстановяване";

. осъществяване на координация и извършване на действия по всички проблеми,

свързани с държавната собственост;

. създаване на техническо и административно-правно досие на всеки недвижим

имот, стопанисван и управляван от ДП "Транспортно и строително

възстановяване";

. осъществяване на координация с областните, общинските и поземлените

комисии по проблеми, свързани с издаването на актове за частна държавна

собственост;

. изготвяне на кадастрални и устройствени планове за недвижимите имоти;

. изясняване на неотложни строителни ремонти, свързани главно с ремонти на

сграден фонд на ДП "Транспортно и строително възстановяване" като

средствата да се набират от продажбата на ДМА и наеми;

. контрол по реализацията на утвърдената инвестиционна програма за 2002

година на ДП "Транспортно и строително възстановяване";

. организиране на продажби чрез търг с явно наддаване на имоти частна

държавна собственост, като подготвя за същите правен анализ, тръжна

документация за търгове и всички процедури съвместно с Министерството на

транспорта и съобщенията и областните управители за изготвянето на

договорите за продажба и въвеждане във владение на купувачите;

. очаквани приходи от:

- наеми на сграден фонд, апартаменти и открити площи;

- продажба на ДМА;

. извършване на картотекиране на нуждаещите се служители, работници и

организиране събирането на наемите;

. контрол по изпълнението на сключените договори за наем на ведомствени

жилища, сграден фонд и имоти, собственост на ДП "Транспортно и строително

възстановяване".

6.3 Бази за отдих

Държавното предприятие "Транспортно и строително възстановяване"

разполага с 4 хотела и 1 почивна станция.

Хотел “Роса” комплекс “Златни пясъци” – град Варна, хотел “Лозенец”,

с. Лозенец, хотел “Дряново” – град Дряново, хотел “Копривки” комплекс

“Родопи” – град Пловдив”, почивно станция “Камчия”.

Наличната леглова база в хотелите и почивната станция е: (табл. 6.1)

табл. 6.1

|№ |Хотел/ |Стаи/ |Апарта-ме|Всичко |Ресторант|Бар брой |

| |почивно станция|бунгала |нти |легла |брой |места |

| | | | | |места | |

|1. |“Роса” |80 |18 |175 |95 |70 |

|2. |“Дряново” |59 |7 |141 |100 |50 |

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20