Экономико-географическая характеристика водного транспорта Италии
местами, южнее, вплоть до полуострова Гаргано, высокие и обрывистые берега
Адриатики лишены сколько-нибудь удобных естественных гаваней и бухт; лишь
южнее побережье Адриатического моря имеет отдельные удобные естественные
бухты, главные из которых - Бари и Бриндизи.
Италия- преимущественно гористая страна. Около 4/5 ее поверхности
занимают складчатые горы альпийского возраста, их предгорья и холмы.
Низменная часть представлена Паданской низменностью по течению реки По,
занимающей свыше 1/7 территории страны, и небольшими участками в прибрежной
полосе полуострова. Рельеф Италии, являющийся результатом сложных
геофизических процессов, с одной стороны обусловливает разнообразие
природных условий, способствующее развитию сельского хозяйства, а с другой
- сужает площадь возделываемых человеком земель, а также затрудняет и
удорожает развитие транспортных связей между отдельными частями страны.
На севере Италия отделена от остального континента высочайшей в Европе
мощной дугой Альп, которая тянется с запада на восток на 1200 км, выгибаясь
к северо-западу. Альпы представляют собой весьма сложную систему,
состоящую из множества горных массивов и хребтов, разделенных продольными и
поперечными долинами. Самые высокие вершины - Мон-Блан (4807 м. над ур.
моря), Монте-Роза (4634 м.), Червино (4478 м.) - сосредоточены в западной,
наиболее древней части Альп. Альпы являются мощным заслоном против
действия воздушных масс с севера. В этом мощном поясе гор имеются однако
удобные проходы, издавна используемые для хозяйственных связей. Так,
например, в Лепонтинских Альпах железная дорога проходит в долине реки
Тичино, направляясь затем через Сен-Готардский туннель (15 км) в Швейцарию
и Симплонский туннель (20 км) во Францию. Железнодорожное сообщение с
Австрией осуществляется через Бреннерский проход в Венецианских Альпах по
долине реки Изорко, притоку Адидже. Альпы активно вовлечены в хозяйственную
жизнь страны; здесь используются большие запасы энергии рек, ведется добыча
строительных материалов, металлических руд и других полезных ископаемых, на
горных лугах пасутся стада. В последние десятилетия строительство
высокогорных ГЭС, дорог, бурное развитие горного туризма увеличили
лавиноопасность.
Приморские Альпы переходят в Апеннинские горы, окаймляющие Лигурийский
залив и тянущиеся дальше через весь Апеннинский полуостров. Апеннины
длиннее Альп (более 1500 км), но не могут сравниться с ней по высоте. Их
высшая точка - Монте-Корно в массиве Гран-Сассо-д’Италия достигает лишь
2914 м над ур. моря. Рельеф и геологическое строение Апеннин сложны и
разнообразны. Горы то располагаются кулисами с замкнутыми между ними
долинами(в Тоскане ), то тянутся длинными цепями с северо-запада на юго-
восток (в Центральных Апеннинах ), то распадаются на отдельные массивы (в
Кампании, Базиликате), то переходят в высокие плоскогорья Калабрии. Сложены
Апеннины преимущественно конгломератами, песчаниками, известняками,
глинистыми сланцами, мраморами, отдельные массивы и плоскогорья Южной
Италии- древними изверженными и метаморфическими породами, характерными
также и для гор Сицилии и Сардинии.
И в Альпах. и в Апеннинах широко распространены известняки и в связи с
этим самые разнообразные проявления карста: воронки, колодцы, полья, гроты,
пещеры, исчезающие под землей реки. Пещеры привлекают множество туристов;
некоторые имеют постоянную влажность воздуха, соли и лечебные грязи и
используются в лечебных целях. В то же время карст наносит большой урон
хозяйству, иссушая и обедняя почвы, препятствуя строительству зданий и
дорог, вызывая обвалы и оползни.
В Италии широко распространены и древние и современные вулканические
породы всех типов (базальты, липариты, туфы), особенно характерные для
Тосканы, Лацио, Кампании, Сицилии, Сардинии. В Италии имеются вулканы
разных типов и в разных стадиях развития: потухшие (Эвганейские холмы,
Альбанские горы), и действующие (Этна, Везувий, Стромболи).В наши дни
наиболее активен самый высокий (3296 м над ур. моря) и мощный из
итальянских вулканов - Этна. Он извергается регулярно каждые три - пять лет
и даже чаще. К юго-западу от Сицилии время от времени происходят подводные
извержения, появляются небольшие островки, которые вскоре размываются
морем. На обширном пространстве от южной Тосканы до побережья
Неаполитанского залива можно наблюдать и другие природные явления,
связанные с вулканизмом, - выбросы водяного пара под высоким давлением
(остров Искья), углекислого газа (Собачий грот во Флегрейских полях, близ
Неаполя), горячие минеральные источники в Тоскане, грязевые вулканы в
Эмилианских Апеннинах.
Единственная обширная низменность Италии - Паданская равнина,
занимающая большую часть бассейна реки По. Она постепенно снижается от 400-
500 м на западе до уровня моря на востоке. По мере снижения меняются не
только ландшафты, но и характер сельскохозяйственного использования
территории: от фруктовых садов и виноградников на западе до
животноводческих, зерновых и свекловодческих районов низовий р.По на
востоке. Паданская равнина - не только главная житница Италии, но и
наиболее урбанизированный и развитый в хозяйственном отношении район
страны.
При довольно, большом разнообразии полезных ископаемых Италия весьма
недостаточно и неравномерно обеспечена сырьевыми и энергетическими
ресурсами. Месторождения многих полезных ископаемых невелики по запасам,
распылены по территории страны, нередко залегают неудобно для разработки.
До сих пор недра еще недостаточно изучены. В то же время некоторые
месторождения разрабатываются с такой глубокой древности, что сейчас
истощаются или уже исчерпаны и заброшены. Так, в 1982 г. в стране была
полностью прекращена добыча железной руды, в том числе и на острове Эльба,
на котором железо добывали еще этруски.
Значительно богаче Италия свинцово-цинковыми рудами с примесью серебра
и других металлов. Эти месторождения связаны с кристаллическим и
метаморфическим массивом Сардинии и с триасовыми известняками Восточных
Альп. Область Тоскана богата запасами пиритов и ртутной руды - киновари, по
запасам которой Италия занимает второе место в мире; в девонских
известняках Сардинии залегают сурьмяные руды. Месторождения серы, известные
со времен Древнего Рима, сосредоточены в основном в районе Кальтаниссетты
на острове Сицилия. Недра Италии богаты разнообразными строительными и
отделочными материалами (мрамор, гранит, туф и др.). Мрамор добывается в
ряде мест, но особенно в районе Каррары. По запасам других видов сырья
территория Италии бедна. В небольшом количестве встречается антрацит в
области Валле-д’Аоста, коллоидные лигниты в Тоскане, торф и торфообразные
лигниты. В Центральной Италии и Лигурии есть небольшие месторождения
марганца. Бокситы, долгое время добывавшиеся из карстовых впадин Апулии,
сейчас почти исчерпаны. На острове Сицилия есть запасы калийной и каменной
соли, асфальта, битума.
В послевоенные годы выявлены довольно значительные (для Италии)
ресурсы нефти - в Паданской низменности, в полосе альпийских предгорий, а
также на острове Сицилия. Дополнением к ним являются битумные сланцы, на
острове Сицилия в районе Рагузы, у Сан-Валентино в области Абруццо-э-
Молизе, а также в районе Фрозиноне (Лацио). На Сардинии, в Тоскане, Умбрии
имеются небольшие месторождения бурого и низкокачественного каменного
угля. Собственные энергетические ресурсы удовлетворяют потребности Италии
не более чем на 15%. В этих условиях очень важны для экономики страны
месторождения природного газа метана, обычно растворенного в воде, которой
пропитаны рыхлые третичные и четвертичные отложения Паданской низменности
в нижнем течении реки По и ее подводного продолжения - материкового шельфа
Адриатического моря. Газ обнаружен также в песчаниках, мергелях, сланцах
Северных, Центральных и Южных Апеннин, на Сицилии и у ее берегов и на
шельфе Ионического моря. Общий недостаток энергетических ресурсов ,
используемых на тепловых электростанциях, в некоторой степени возмещается
наличием в стране достаточно богатых гидроэнергетических запасов.
Развитие транспорта (выделив морской ).
Транспорт.
Важнейшая отрасль сферы обращения.Перевозка товаров и рабочей силы
составляет ту часть сферы обращения, которая является продолжением процесса
производства в сфере обращения.
В Италии транспорт развивается в соответствии с теми же тенденциями,
какие наблюдаются в других странах Европы - в частности, повышается
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9