Реферат: Проектирование привода к специальной установке
Реферат: Проектирование привода к специальной установке
Московский Государственный Авиационный Технологический
университет им. К.Э.Циолковского
Кафедра “Детали машин и ТММ”
Расчетно - Пояснительная
записка к курсовому проекту
по теме: “ Проектирование привода к специальной
установке”
Вариант
Студент
Группа
Преподаватель Панова И.V.
Москва 1995 г.
Задание на курсовое проектирование
по курсу "Детали машин"
Выдано студенту--------ф-та N 1 группы----
Содержание задания: Спроектировать привод к специальной установке.
Кинематическая схема привода
1-Электродвигатель, 2-Муфта, 3-Редуктор, 4-Муфта, 5- Исполнитель ное
устройство, 6-Рама .
Разработать:
1. Сборочный чертеж редуктора.
2. Сборочный чертеж муфты.
3. Сборочный чертеж привода.
4. Сборочный чертеж корпусной детали.
5. Сборочный чертеж детали.
Данные для проектирования:
1. Мощность, потребляемая устройством 2,24 кВт.
2. Частота вращения вала исполнительного устройства 85 об/мин.
Проектирование привода
к специальной установке
Оглавление
1. Введение
2. Выбор электродвигателя
3. Кинематический расчет редуктора
4. Выбор материалов и расчет допускаемых напряжений
5. Расчет быстроходной ступени
6. Расчет цилиндрической прямозубой тихоходной ступени редуктора
7. Ориентировочный расчет валов и предварительный выбор
подшипников
8. Расчет валов на выносливость (тихоходный и промежу-
точный) и проверочный расчет подшипников
9. Расчет шпоночных соединений
10. Конструирование зубчатых колес и шестеренок
11. Конструирование корпуса редуктора
12. Конструирование крышек подшипника
13. Конструирование муфты
14. Список литературы
15. Миллиметровка
1.Введение
Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или
червячных передач, выполненного в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя рабочей машине с понижением угловой скорости и повышение вращающегося момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Применение соосной схемы позволяет получить меньшие габариты по длине, что и является ее основным достоинством.
К числу недостатков соосных редукторов относятся:
а) Затруднительность смазки подшипников, находящихся в
средней части корпуса.
б) Большое расстояние между порами промежуточного вала,
что требует увеличение его диаметра для обеспечения
достаточной прочности и жесткости.
Очевидно, применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда нет необходимости иметь два конца вала быс-
троходного и тихоходного, а совпадение геометрически осей входного и выходного валов удобно при намеченной общей компоновке привода.
2.Выбор электродвигателя
В качестве источника механической энергии в данном редукторе используют трехфазовый электродвигатель переменного тока.
Электродвигатель характеризуется номинальной частотой вращения Uф и номинальной мощностью Pдв. Для определения потребляемой мощности необходимо учитывать потери механической энергии при передаче ее от двигателя к исполнительному устройству. Эти потери обусловлены потерей энергии в зацеплении зубчатых колес, подшипниках и муфтах и оцениваются КПД. Из задания на проекцию известно, что мощ-ность, потребляемая исполнительным устройством (Ри) равна у=1,95квт, а частота вращения вала и устройства n=70 оборотов.
Определяем требуемую мощность электродвигателя:
1.2 Потребляемая мощность исполнительным устройством .
Выбираем электродвигатель, подходящий по мощности:
Электродвигатель серии 4а /ГОСТ 19523-7А/ :
| Синхронная частота вращения 1500 | ||||
| 4А100S4 | 3,0 | 1435 | 28 | 60 |
3. Кинематический расчет редуктора.
1.3 Передаточное отношение соосного редуктора и распре- деление его по ступеням.
Передаточное отношение редуктора:
