Реферат: Реструктуризация предприятия на примере НК НПЗ

Важнейшей проблемой для нефтепереработки региона, продиктованной соображениями экологии, является улучшение качества нефтепродуктов. Актуальнейшее значение имеет переход на выпуск неэтилированного бензина. До сравнительно недавнего времени практически весь бензин  в странах Ближнего Востока выпускался  в виде этилированного бензина.

Рис. 5 График структуры экспорта нефтепродуктов из региона

Ближнего  Востока (%).

Таблица 6.

Производство, потребление и экспорт нефтепродуктов

в странах Ближнего Востока, млн. т.

Страна	Производство		Потребление		Экспорт
	1995г.	2005г.	1995г.	2005г.	1995г.	2005г.
Саудовская Аравия Кувейт Бахрейн ОАЭ Катар Оман	75,8   32,0   12,4   9,7   2,6   3,8	102,5   43,3   12,5   19,7   4,2   4,.2	47,7   5,6   1,7   7,9   0,8   2,1	57,7   6,0   1,9   8,0   1,0   2,6	28,1  26,4  10,7  1,7  1,8  1,7	44,8  37,3  10,6  10,2  3,2  1,5
Итого	136,3	186,4	65,8	77,2	70,4	107,6

 Хотя со временем степень содержания тетраэтилсвинца (ТЭС) в автобензине, выпускаемом НПЗ ближневосточных стран, снижалась, но отставание от требований  времени было заметным. Стремление улучшить экологическую ситуацию вынуждает принимать меры по модернизации НПЗ, и мне кажется, что опыт НПЗ Саудовской Аравии должны использовать и другие страны.

Канада.

Канадский нефтяной комплекс, на мой взгляд, тесно связан  с американским. Значительная часть добываемой в Канаде нефти экспортируется в США. Данные о канадском балансе нефти приведены в табл. 7.

 Таблица 7.

Баланс добычи, потребления и экспорта нефти в Канаде (млн. т)[1]

Показатель	1986 г.	1995 г.	2005 г.
Добыча Внутреннее потребление Возможности для экспорта Реэкспорт Итого чистый экспорт	78,7    68,2    10,5    13,2    23,7	98,3     75,9     22,4      29,7     52,1	117,7   80,3   37,4   29,5   66,9

В 1995 и 1996 гг. Канада экспортировала 11,3 и 17,6 млн. т. нефтепродуктов, а ввозила, соответственно, 6,7 и 6,8 млн. т. Я отмечу, что, экспортируя нефтепродукты, в первую очередь, автобензин, соответствующий американским стандартам, Канада ввозит из США так называемые “чистые” автомобили, т.е. автомобили, снабженные устройствами, уменьшающие вредные выбросы в окружающую среду.

Нефтеперерабатывающая промышленность Канады за последнее время активизировалась: мощности снижались, объемы переработки стабилизировались (рис.6).

Технологическая структура нефтеперерабатывающей промышленности Канады в последние годы изменилась незначительно. Наблюдается некоторое увеличение средней мощности канадских НПЗ, а также значительный рост мощностей по производству масел и битума (табл.8).

Таблица 8.

Изменение мощностей технологических процессов переработки нефти в Канаде в 1994-1997 гг.

Процесс	Мощность на 01.01, млн. т/год
	1994	1995	1996	1997
Прямая перегонка Число НПЗ (единиц) Средняя мощность НПЗ Каталитический крекинг Каталитический риформинг Каталитический гидрокрекинг Каталитическая гидроочистка Каталитическая гидрообработка Производство масел Производство битума	94,0    25    3,8    19,6    18,0    10,5    3,2    37,0    0,9    6,3	95,4   25   3,8   20,0   18,2   10,9   1,4   40,1   0,9   4,4	92,4   23   4,0   19,0   17,4   10,8   1,4   38,0   0,8   4,4	92,6   22   4,2   19,3   17,4   10,9   1,9   38,4   2,1   7,0

 Структура потребления нефтепродуктов в Канаде  отличается от американской за счет большего удельного веса дизельных и котельных топлив.

По расчетам экспертов, спрос на нефтепродукты в Канаде на период до 2010 г. будет расти на 1,3% в год. Однако имеются мнения, что темп роста потребителя нефтепродуктов не превысит 0,4% в год до 2000 года.

Рис. 6 График Показатели развития нефтеперерабатывающей

 промышленности Канады.

Среди новостроек и новых проектов в Канадской нефтеперерабатывающей промышленности следует отметить: установку гидрокрекинга мощностью 0,5 млн. т/год на заводе в Ньюфаундленде и установку гидродепарафинизации на заводе PetroCanada Lubricants  в Миссисауга, провинция Онтарио. Канадский и американский нефтяные комплексы тесно связаны между собой. Когда американское агенство по защите окружающей среды провозгласило требование к качеству моторных топлив, многие канадские нефтяные фирмы стали искать пути удовлетворения этих требований. Поэтому часть канадских НПЗ выпускает реформулированный бензин, иначе говоря, эти заводы действуют в русле стратегии, разработанной их более могущественным соседом по континенту.

На мероприятия по улучшению качества моторных топлив и другую природоохранную деятельность нефтепереработки Канады затратили, по оценкам экспертов, от 1до 3 млрд. долл.

Столь значительные капиталовложения были израсходованы, несмотря на то, что, во-первых, состояние окружающей среды в Канаде, особенно в урбанизированных районах, не столь драматично, как в США; во-вторых, дополнительные затраты на природоохранные мероприятия для канадских нефтепереработчиков более чувствительны, так как они имеют менее совершенную и гибкую переработку, чем в США; в-третьих, канадские нефтепереработчики испытывают постоянный ценовой пресс конкурентов из США.

Тем не менее, в Канаде разработали и реализовали собственную схему производства реформулированного бензина. Автобензин получают смешением прогидрированных фракций прямогонного бензина, катализата платформинга и бутана. Такой бензин соответствует стандартам канадского рынка.

На НПЗ фирмы NARL в состав технологической схемы ввели установку гидрирования катализата риформинга мощностью 0,375 млн. т/год и стали добавлять в бензин покупной МТБЭ.

В результате указанных мероприятий  выпуск автобензина увеличился, улучшились его экологические характеристики. Автобензин является реформулированным, отвечает американским стандартам и может продаваться на американском рынке.

Оксигенаты канадские производители могут как производить, так и экспортировать в США.

Япония.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23