Маркетинговая деятельность и управление ею на предприятии на примере муниципального предприятия "Кировское тролейбусное управление" - (курсовая)
p>Предприятия осуществляющие перевозки пассажиров микроавтобусами "Автолайн".Деятельностью предприятия руководит директор, назначаемый учредителем на контрактной основе с согласия Совета предприятия. Директор представляет интересы предприятия во всех предприятиях , учереждениях, организациях , заключает договоры, выдает доверенности, распоряжается денежными средствами , имеет право первой подписи на документах предприятия, принимает и увольняет в пределах своей компетенции работников и самостоятельно решает другие вопросы деятельности предприятия , не отнесенные Уставом к ведению конференции трудового коллектива и Совета предприятия. По вопросам деятельности предприятия директор издает приказы.
Производственная и организационная структуры предприятия представ- лены на рис. 1.
2. Анализ финансовой ситуации на предприятии на
начало 1997 года
Согласно учредительному договору предприятие рассчитывает свои затраты за определенный период времени , умножает сумму затрат на коэффициент рентабельности и таким образом получает сумму необходимую к возмещению. Прибыль МП "КТУ" формирующаяся за счет продажи абонементных проездных билетов и билетов в троллейбусах ком
Рис. 1. Организационная структура управления МП “КТУ”
Рис. 2. Организационная структура Депо
пенсирует эти затраты примерно на 45 процентов, а остальная часть расходов примерно 55 процентов должна компенсироваться за счет средств городского бюджета ( дотаций ).
К сожалению датирование предприятия средствами городского бюджета производится нерегулярно и с большими задержками. На сегодняшний день задержка средств за 1, 25 года составляет 25659432000 руб. В таких условиях предприятие с трудом обеспечивает своих работников зарплатой ( в немалой степени за счет арендных троллейбусов). Ни о каком воспроизводстве основных производственных фондов плановой покупке новых троллейбусов , речь не идет, не хватает средств даже на полный ремонт подвижного состава ( иногда троллейбусы вынуждены выходить на линию в неисправном состоянии).
Учитывая данные обстоятельства, при прогнозе на ближайшее будущее можно предположить , что с потерей качества основных фондов и , следовательно , увеличении времени простоев троллейбусов в ремонте , а также увеличении простоев троллейбусов на маршрутах и не выходов из-за различных видов поломок на маршруты МП "КТУ" может начать терять свое положение на рынке пассажирских перевозок и предпочтения потребителей.
3. Проектная часть .
3. 1 Пробные пути решения проблемы .
Опыт оказания дополнительных транспортных услуг .
В мае 1997 г. администрацией г. Кирова был уменьшен заказ на перевозки пассажиров Троллейбусным управлением. Заказ был уменьшен на 10 процентов , вследствие 10 процентов троллейбусов ( 12 шт. ) должны были простаивать. Директором МП "КТУ" Кошкиным П. В. было принято решение сдавать простаивающие троллейбусы в аренду работникам предприятия. Согласно Приказа от 23. 05. 97. работники ( водители и кондукторы ) имеющие статус частных предпринимателей могут заключать договор на аренду троллейбусов в свободное от работы время. Таким образом , появились арендные троллейбусы на маршрутах №№ 1, 3, 8, а также, специализированный маршрут № 10 .
Преимущества решения для МП "КТУ":
сократилось число простаивающих основных фондов (троллейбусов),
увеличилась сумма выручаемой наличности , что позволило
наладить регулярную выдачу зарплаты водителям ,
стал более разгруженным основной поток троллейбусов ,
работники предприятия получили возможность дополнительного заработка используя навыки основной профессии ,
появились средства на ремонт и содержание арендуемых
троллейбусов.
3. 2. Анализ принятого решения через полгода
работы МП ’ КТУ ’ .
Через полгода работы арендных троллейбусов выявились следующие основные тенденции :
Арендные троллейбусы №№ 1 , 3 , 8 где сохранялся существующий маршрут , а время движения определялось водителями и кондукторами самостоятельно и хаотически ( в зависимости от наличия свободного времени ) не оправдали себя . Прибыль , получаемая от реализации билетов в этих троллейбусах , с трудом покрывала издержки и со временем от этого вида услуг пришлось отказаться .
Арендные троллейбусы № 10 , напротив , целиком оправдали себя . В результате их введения предприятию удалось наконец - то наладить регулярную выплату зарплаты водителям и кондукторам , за счет прибыли , выручаемой на этом маршруте .
На основании анализа работы маршрута № 10 было принято решение провести дополнительные исследования в этой области в результате которых 8 декабря 1997 года открылся новый арендный троллейбусный маршрут № 9 , связывающий Юго Западный район города с вокзалом и центральным рынком .
( см. Приложения ) Особо стоит отметить , что так как данные исследования и анализ проводились планово - экономическим отделом помимо выполнения этим отделом своих основных функций новый маршрут появился на улицах города Кирова лишь через полгода после введения маршрута № 10 .
Дополнительные факторы :
1. до сих пор в аппарат МП "КТУ" поступают жалобы на неудовлетворительное расписание троллейбусов в различные часы ;
заняла прочные позиции на рынке компания Автолайн , обслуживающая определенный круг пассажиров .
В результате анализа приведенных тенденций и результатов деятельности МП‘КТУ’ можно сделать следующие выводы :
Рынок оказания пассажирских услуг на территории г. Кирова на сегодняшний день является недостаточно изученным . Существуют неудовлетворенные потребности пассажиров в перемещении по городу пассажирскими видами транспорта ;
Введение новых видов маршрутов обязательнодолжно сопровождаться предварительным тщательным изучением рынка с последующим анализом результатов деятельности предприятия за определенный период ;
3. Деятельностью в этом направлении должен заниматься не планово экономический отдел в отрыве от реализации своих непосредственных функций ( планирования и анализа деятельности троллейбусного управления в целом ) , а структурное подразделение, специализирующее свои функции в области изучения внешней среды, в рамках которой функционирует предприятие -Отдел маркетинга . Кроме того отдел маркетинга позволит осуществлять более тщательное и оправданное планирование движения основного состава плановым отделом т. к. сейчас существует проблема определения плановым отделом объема пассажиропотоков ( в различное время суток , по дням недели ).
3. 3. Разработка новой стратегии решения проблем
предприятия .
Для того чтобы привести деятельность предприятия в области оказания дополнительных транспортно - пассажирских услуг в систему необходимо создать на уровне троллейбусного управления отдел Маркетинга подчиняющийся непосредственно директору МП "КТУ". Основные направления деятельности которые на сегодняшний день можно рассмотреть как стимулирующие спрос потребителей на услуги предприятия :
исследование , установление новых и совершенствование уже имеющихся схем движения троллейбусов , учитывающих основные пассажиропотоки в нашем городе ;
совершенствование расписания движения существующих и вновь вводимых троллейбусов в течении рабочего дня .
3. 3. 1. Функции вводимого отдела маркетинга .
В функции этого отдела будет входить комплексное изучение рынка пассажирских услуг г. Кирова с выявлением потребностей в перемещениях пассажиров - граждан г. Кирова , по территории города в различное время.
Исследования будут проводиться :
на базе двух ДЕПО ( существующих маршрутов ) ,
вновь вводимых арендных маршрутов,
а также опыте работы конкурентов.
Учитывая ограниченность свободы действий предприятия :
Тарифы на услуги предприятия устанавливаются централизованным путем по согласованию , а фактически по указанию администрации города , что предполагает невозможность изменения тарифов и проведения какой - либо ценовой политики в обозримом будущем ;
2. Основным видом деятельности троллейбусного управления как на сегодняшний день , так и в обозримом будущем , является оказание транспортных услуг средствами имеющегося парка троллейбусов ;
Можно сделать вывод о том , что деятельность отдела будет происходить в рамках условий которые определяются спецификой предприятия и , следовательно , набор функций выполняемых отделом маркетинга будет следующим :
Аналитическая функция :
Цели аналитического исследования :
Комплексное изучение рынка пассажирских услуг с выявлением потребностей в перемещениях пассажиров по территории города в различное время .
выбор направления развития предприятия ( в основном обусловлен спецификой предприятия , однако не исключены и другие формы бизнеса , как , например , сейчас функционирует магазин продовольственных товаров , расположенный в здании троллейбусного парка и коммерческий ларек . Оба подразделения были организованы с целью получения наличных денег на выдачу зарплаты и выполняют свою функцию в соответствующем ( небольшом ) масштабе ) ;
выявление резервов , выработка политики выживания в условиях конкуренции ( планирование новых маршрутов обязательно должно увязываться с реальными возможностями подвижного состава троллейбусного парка ) ;
создание стратегических планов развития на основе исследований и прогнозов развития рынка , адаптации внутренних возможностей предприятия к изменяющимся условиям внешней среды ;
