Соединенные Штаты Америки
Вайоминга) в середине Скалистых гор. Первым белым человеком, увидевшим
Йеллоустон в 1807 году, был Джон Кольтер. Но рассказам его никто не
поверил. И только в 1871 году туда была послана официальная экспедиция,
вскоре члены экспедиции поняли, что видят сокровище. Предложено было
поделить землю. Но некий Густав Доан сказал, что частной собственностью эта
земля не станет. И в 1872 году специальным законом был создан первый в мире
заповедник "Йеллоустонский национальный парк". Но без гейзеров парк вряд ли
стал бы так знаменит. Гейзеры парят по всему парку. Ландшафт парка сложился
в результате грандиозного извержения вулкана 600000 лет назад, поэтому
горячие источники и гейзеры появляются всюду, где вода через сложный
лабиринт трещин и расселин находит выход на поверхность земли. В парке
есть места, где тёплые воды образуют самых разных цветов озёра. Окрасили
дно бактерии, живущие почти в кипятке. Избыток воды уносит из парка речка
Йеллоустон, ниже она обрывается водопадом, высотой превосходящим обрыв
Ниагары. Йеллоустон значителен, прежде всего, как геологический
заповедник.
Гранд Каньон находится на северо-востоке штата Аризона. Это ущелье
глубиной 1800 метров в самой широкой части достигает 30 километров и
тянется более чем на 350 километров в длину через поросшее лесами плато
Кайбаб. По мнению геологов, эта область, состоящая из пяти климатических
зон, сформировалась от 6 до 10 миллионов лет назад. Некогда здесь
простиралась огромная равнина. С течением времени она под действием
тектонических сил она поднялась над уровнем моря, причем в некоторых местах
— на 2500 метров. Через эту область, называемую теперь плато Колорадо,
протекала река с тем же названием. Ее воды, камни, песок и ил постепенно
проникали через различные слои земли вглубь и достигли древней первичной
породы на глубине 1800 метров. Ветры, дожди, снега и крайние перепады
температур выветрили стены каньона и расширили ущелье, которое становилось
все глубже и глубже. Этот процесс не завершился и сегодня. Пастельные цвета
слоистых скал ущелья постоянно меняют оттенки, становясь то кремовыми и
бурыми, то желтыми и зелеными, то коричневато-черными и пурпурными. Мощные
силы природы много миллионов лет работали над этим ландшафтом. Лучшее
впечатление об их творении можно составить, обозревая его с берегов реки
Колорадо. За громадными, полыхающими алым цветом утесами повсюду виднеются
песчаные бухты, обрамленные тамариском. В одиночку кружат в поисках добычи
ястребы, на мелководье спокойно продолжают вылавливать рыбу цапли, а
пугливые муфлоны молниеносно исчезают в ходах скалистого лабиринта. При
приближении к слиянию Колорадо и Грин-Ривер издалека слышен шум порогов.
Тут обрамленный скалами поток с его дикими водоворотами становится все
более и более узким. Река петляет среди остроконечных утесов (они так и
называются: «Needles’), и далее оказывается, что расстояние от одного
скалистого берега до другого порою не более одного метра. Между скал,
уходящих вверх на головокружительную высоту, простираются террасами плато,
уступы, ущелья, малые каньоны и камни самых причудливых конфигураций.
Monument Valley - эта пустынная долина, на границе Штатов Юта Аризона,
с ее монолитными глыбами и плоскими горами, известна всему миру благодаря
фильмам-вестернам. Долина находится на территории резервации индейцев
племени Навахо, которым принадлежит эксклюзивное право на сопровождение
экскурсий в Monument Valley.
Йосемитский национальный парк. Парк находится в Калифорнии, в 365 км от
Сан-Франциско и 470 км от Лос-Анжелеса. Парк известен самым высоким
водопадом в Северной Америке и вторым по высоте в мире - Yosemite Falls
(около 730 м); гранитной скалой высотой более 1500 метров - Half Dome;
параллельными пиками - Three Brothers; очень красивой в любое время года
Yosemite Valley - широким лесным массивом, окруженным гранитным хребтом; и
другими природными сокровищами.
Долина смерти - так переводится название этого Парка, и, побывав здесь,
можно понять чувства пионеров - переселенцев, которые и дали это название
долине, расположенной на 86 метров ниже уровня моря. Рекорд температуры
отмеченный здесь 56,6°С, а температура песка летом доходит до 93°С!!! Death
Valley также известна природным феноменом - самостоятельно перемещающимися
по гладкой пустынной поверхности камнями, которые называют Dancing Rocks.
Зловещая репутация "гиблого" места и возможность ощутить превосходство
Природы над человеком ежегодно привлекают сюда более 1 миллиона туристов со
всего мира. Средняя температура с ноября по март от +5 до +25°С, а с мая по
сентябрь от +37 до +46°С.
Транспортный комплекс. Внутренняя торговля.
США располагают наиболее развитым в капиталистическом мире
транспортным комплексом, играющим важную роль в экономической и социальной
жизни страны. Развиваясь под воздействием производства, транспорт, в первую
очередь, сам оказывает влияние на его размещение, специализацию и
кооперирование. Развитие транспорта, в особенности автомобильного, оказало
существенное влияние на системы расселения, породив бурный процесс
субурбанизации, а также отразилось на уровне и самом образе жизни
американцев, резко повысив мобильность населения вплоть до появления
прослойки постоянно живущих в передвижных домах - трейлерах. На долю
транспорта приходится около 25% общего потребления энергии в стране и от 50
до 60% всего потребления жидкого топлива. Основной капитал транспорта
оценивается (без стоимости земли, в постоянных ценах 1972 года) примерно в
1 трлн. долларов.
К транспортному комплексу США относят транспорт общего пользования
(ТОП) - железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный,
воздушный и трубопроводный. Значительную часть грузовых и пассажирских
перевозок выполняет транспорт необщего пользования - грузовой транспорт
промышленных предприятий, индивидуальные легковые автомобили, персональные
самолеты и т.п. Материально-техническая база транспортного комплекса - в
основном современная, характеризующаяся большой мощностью и высоким
качеством. Однако надо отметить, что электрифицировано менее 1%
железнодорожной сети, есть участки железных дорог с плохим состоянием пути,
на некоторых автомагистралях значительно изношено покрытие, нуждается в
усилении или замене большое количество мостов, устарели гидротехнические
сооружения на ряде внутренних водных путей.
Сухопутный транспорт. На долю железных дорог приходится около 1/3
внутренних грузоперевозок США. По ним следуют с запада на восток руды
металлов, лес, зерно, а в обратном направлении - машины и другие
промышленные товары. Протяженность сети железных дорог США составляет около
265 тыс. км. Железные дороги располагают более 21 тыс. локомотивов (почти
исключительно тепловозов) и около 800 тыс. грузовых (в основном
четырехосных) вагонов средней грузоподъемностью порядка 70 тонн. Парк
пассажирских вагонов незначителен (2,4 тыс. единиц).
Перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов, а также
пассажиров на короткие расстояния осуществляются преимущественно
автомобилями. Численность парка легковых автомобилей превышает 117 млн.
единиц (преимущественно машины личного пользования), грузовых - 44,8 млн.
единиц, автобусов - 0,5 млн. единиц. Густая сеть автодорог разных классов
покрывает страну и составляет около 6500 тыс. км. Некоторые автодороги -
частная собственность, и за проезд по ним взимается плата. Автомобильный и
авиационный транспорт перетянули к себе почти всех пассажиров, ранее
ездивших в поездах.
Хорошо развит трубопроводный транспорт. Общая длина нефте-, газо- и
продуктопроводов превышает 600 тыс. км. Важнейшие из них связывают юго-
западные штаты с городами Севера.
Водный и воздушный транспорт. Речной транспорт сохраняется главным
образом на реках Миссисипи. Около 1/3 речного флота составляют танкеры и
наливные баржи; толкаемые составы достигают грузоподъемности 50 тыс. т.
Флот Великих озер состоит из крупных самоходных судов, которые по
грузоподъемности близки к морским. Большая часть этих судов
специализирована (рудовозы, лесовозы и др.).
Значение самого старого, морского транспорта растет с увеличением
трансокеанской торговли США. Но американский флот устарел и стал
неэкономичным, что вместе с частными кризисными колебаниями хозяйства
вынуждает постоянно держать на приколе значительную часть судов.
Половина морского грузооборота приходится на каботажные перевозки.
Немалая их доля, как и внешнеторговых перевозок страны, приходится на
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
