Экономико-географическая характеристика водного транспорта Италии
салаты разных видов, лук, артишоки, спаржу, бахчевые культуры. Основное
внимание уделяется помидорам, которые составляют 1/3 всего сбора овощей -
4,5 млн.т. ежегодно.
В Северной Италии расположена Паданская низменность с плодородными
аллювиальными почвами, удобная для земледелия. По ней течет самая большая
река Италии - По, широко используемая для ирригации. Климат здесь мягкий,
переходный от умеренного к субтропическому. В Южной Италии рельеф гористый,
узкие полоски низменностей тянутся лишь вдоль побережий. Преобладают
каменистые, бедные гумусом почвы. Типичный средиземноморский климат с
жарким и сухим летом и теплой зимой благоприятен для цитрусовых,
оливковых, миндальных деревьев и других садовых культур, а также винограда.
В южных областях распространены миндаль, грецкие орехи, фундук. Италия-
один из крупнейших в мире и первый в Средиземноморье производитель
цитрусовых - 3-е место в мире. Почти весь урожай дают небольшие плантации в
южных областях , прежде всего на Сицилии и Калабрии. Выращиваются не только
широко известные апельсины, лимоны, грейпфруты, но и менее
распространенные виды - бергамотовую эссенцию и другие. С незапамятных
времен выращивается виноград в мелких крестьянских хозяйствах. Из 246
сортов, известных в Италии, наиболее распространены 17. По сборам винограда
(11-12,5 млн. т. в год) Италия постоянно соперничает с Францией. Почти весь
урожай перерабатывается в вино. Другая характерная итальянская культура -
олива. Ее не встретишь только в Пьемонте, Аосте и высокогорной части
Трентино-Альто-Адидже. По сбору оливок ( 3 млн. т. в год) Италия уступает
только Испании. Около 90% всего сбора приходится на южные области, особенно
Апулию.
В последние годы в итальянском сельском хозяйстве происходят важные
структурные изменения : повышается значение животноводства, которое,
однако, еще продолжает играть второстепенную роль, прежде всего из-за
недостатка кормовой базы. Продукты животноводства составляют 42% общей
стоимости сельскохозяйственной продукции страны. В Италии редко увидишь
крупное стадо коров: около 70% хозяйств имеют не больше 10 голов крупного
рогатого скота. Молочное и мясное животноводство преобладает на севере.
Главная овцеводческая область - Сардиния. На отходах сахароварения в Эмилии-
Романье и Ломбардии разводят свиней.
В последние десятилетия вблизи больших городов были построены крупные
птицефермы, и теперь Италия стоит на втором месте в Западной Европе по
производству мяса птицы (более 1 млн. т. в год).
Сравнительно слабо развито в Италии рыболовство, так как окружающие ее
моря не очень богаты рыбой. Половина всего улова сардин, скумбрии,
анчоусов, тунцов, моллюсков и ракообразных добывается в адриатических
водах. Другая важная рыболовная зона - Тирренское море у берегов Тосканы и
Сицилии. В последние годы сокращается традиционный лов тунца. Одновременно
на берегах растет число заводов по производству разнообразных морских
продуктов. В искусственных водоемах около Неаполя, Таранто и Специи
разводят устриц, невдалеке от Триеста имеется мидиевое хозяйство.
Пресноводное рыболовство сокращается в результате загрязнения промышленными
стоками речных и озерных вод.
Для аграрного строя Италии характерны три основных типа хозяйств:
капиталистические, помещичьи и хозяйства малоземельных и безземельных
крестьян. Капиталистические хозяйства, дающие основную массу товарной
продукции, распространены в Северной Италии. Они отличаются более
передовыми методами агротехники, высоким уровнем механизации и
использованием наемного труда. Преобладает денежная форма аренды земли.
Для Южной Италии типично сочетание крупного помещичьего землевладения (
латифундии ) и мелкого крестьянского землепользования, причем преобладают
натуральные формы аренды.
Сельское хозяйство Италии многоотраслевое, как и во Франции, но
уступает ему по интенсивности и уровню развития. Важнейшее значение имеет
растениеводство. Первое место в мире принадлежит ей по сбору винограда,
второе в Европе ( после Испании ) - по сбору маслин и цитрусовых.
Виноградники покрывают склоны предгорий и холмов как на севере, так и по
всему Апенинскому полуострову. Побережье Сицилии выделяется выращиванием
апельсиновых и лимонных деревьев. Ранние овощи поспевают на юге в зимнее
время, поэтому Италия поставляет их на европейский рынок раньше своих
конкурентов. Главные зерновые культуры - пшеница, кукуруза и рис,
технические - сахарная свекла и конопля.
Хозяйственные связи Италии, осуществляющиеся через речные и морские
порты.
Главный и старейший порт Италии - Генуя. Расположен в Генуэзском
заливе на северном берегу Лигурийского моря. Общая протяженность его
причалов 22,4 км, глубины в портовых бассейнах от 7 до 10 км. Порт
реконструирован, построены новые причалы для супертанкеров, аэропорт на
искусственном полуострове.
Генуя - это типично импортный порт, обслуживающий промышленность, а
именно провинцию Ломбардию. По отношению к этой провинции в целом, и в
частности для Милана и Турина, Генуя выполняет роль снабжающего порта.
Промышленные центры завозят через Геную нефть, уголь, кокс, руду, хлопок ;
одновременно через этот порт вывозится продукция тяжелой,
машиностроительной, химической, текстильной промышленности и прочих
отраслей. Из Генуи проложен нефтепровод в Милан, Мюнхен и Швейцарию. В
вывозе порта первое место занимает промышленное оборудование, транспортные
средства, прокат, трубы. Генуя служит также важным транзитным портом для
Швейцарии.
Наряду с Генуей к крупным портам Италии относится Неаполь. Этот
главный пассажирский порт Центральной Италии обслуживает также
высокоразвитый здесь морской туризм.
На Адриатическом море роли Неаполя и Генуи выполняют Венеция и Триест.
По структуре грузооборота венецианский порт напоминает Геную. Примерно 88%
его грузооборота приходится на ввоз промышленного продовольствия и сырья.
Триест стал важным международным портом главным образом благодаря
транзитным перевозкам Австрии и Венгрии.
Кроме упомянутых выше, еще примерно 25 портов Италии участвуют во
внешней торговле. Среди них следует отметить Савону, Специю, Равенну, Бари
и Бриндизи, а на Сицилии - Палермо и Мессину.
Перевозки между промышленным севером и аграрным югом, а также между
островной и материковой частью страны осуществляются морским транспортом.
Характеристика транспорта Италии (современная).
Наземных видов и воздушного транспорта.
В такой стране, как Италия, вытянутой по своей конфигурации, глубоко
вдающейся в Средиземное море в самом его центре, расположенной на
пересечении многих международных транспортных путей, являющейся южным
форпостом Европейского экономического сообщества на торговых путях через
Средиземное море, транспорт, как внутренний, так и внешний, играет очень
важную роль. Италия имеет хорошо развитую транспортную сеть. Сеть железных
и автомобильных дорог Италии развивалась преимущественно в меридиональном
направлении. Широтных коммуникаций недостаточно, за исключением Паданской
равнины. Многие автомобильные и железные дороги проложены на крутых
склонах, проходят в туннелях или по многочисленным мостам и виадукам,
поэтому их строительство и эксплуатация очень дороги. В международных
автомобильных и железнодорожных перевозках большую роль играют дороги,
проложенные в Альпах, особенно через перевалы Симплон, Мон-Сени, Тарвизио,
Сен-Готард, Бреннер и другие, под которыми пробиты туннели.
В Италии более 90% пассажиров и более 80% грузов перевозится
автомобильным транспортом. Из 293 тыс.км. автодорог около половины
приходится на Северную Италию. В Италии сосредоточена 1/4 всех европейских
автострад (около 6 тыс. км), в том числе и старейшая в мире автострада
Милан-Варесе, построенная в 1924г. Главная транспортная артерия страны -
Автострада Солнца, идущая через всю Италию, от Турина через Милан,
Флоренцию, Рим, Неаполь к Реджо-ди-Калабрия. Через территорию Италии
проходят пять международных автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-
Лозанна-Милан-Брин-дизи, Рим-Берлин-Осло-Стьордан, Рим-Вена-Варшава,
Амстердам-Базель-Генуя. Итальянский автопарк насчитывает свыше 20 млн.
автомобилей, в том числе около 18 млн. легковых.
Железнодорожный транспорт не выдержал борьбы со столь мощным
конкурентом и долгое время находился в состоянии кризиса. Лишь в последние
годы, государство, которому принадлежит 82% железных дорог, начало
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8