RSS    

   Архитектура г. Ростова-на-Дону

архитекторов СССР. И. Смирнов 15 янв. 1942 г.»

Что здесь сомнительно, трудно судить. Однако, чувствуется, что над

Игорем Петровичем сгущаются тучи. Вероятно, что детские воспоминания Ольги

Игоревны (а она 1935 года рождения) об обыске в их доме могут относиться к

этому периоду. Второго обыска Игорь Петрович ждать не стал. Он оставил

семью и ушел из Ростова. Больше его никто не видел. Ольга Игоревна считает

его пропавшим без вести. А неумолимое время стерло память о нем в

архитектуре родного города.

Справедливо ли это? Думается нет. Белых пятен в биографии ростовского

архитектора Игоря Петровича Смирнова еще немало, но мне кажется, что его

творчество и судьба еще ждут своего исследователя.

Заключение

| | Архитектура – та же летопись |

| |мира: она говорит тогда, когда уже |

| |умолкают и песни, и предания... |

| |Н.В. Гоголь |

Города – как люди: у каждого свой облик, своя биография. И одной из

удивительных страниц этой биографии является архитектура. Старые здания,

первые улицы, древние площади и сооружения – все это детище человека, все

это – архитектура. Она о многом напоминает нам и о многом рассказывает.

Слово «архитектура» (от греч. – «архитектон»), что означает «главный

строитель». Поэтому под архитектурой многие понимают искусство

проектировать и строить. Однако, правильнее под архитектурными сооружениями

понимать только такие, которые обладают качествами прекрасное. Т.е.

архитектура – весьма сложное, многостороннее понятие. Это и материальная

действительность, и наука, и искусство. Но это особое искусство, которое

выражает высокие идеи, доставляет удовольствие человеку и одновременно

удовлетворяет материальные потребности. Окружая человека повсеместно,

архитектура является искусством большого социального значения.

Архитектуру города Ростова-на-Дону можно читать как историю развития

государства с XVIII в. Только одна ул. Большая Садовая представляет собою

целую эпоху строений, начиная с самых ранних архитектурных стилей и кончая

модернизацией.

В современном Ростове расширившиеся возможности творческой практики,

изменения в профессиональном сознании приводят к смещению предпочтений

ростовских архитекторов: от лаконичной строгости – к поискам многообразия,

от универсальности – к индивидуальности; от индустриальной

самодостаточности объектов – к адаптированию их в городской среде.

Так в 70-80-е гг. в Ростове проектируют и строят ряд новых

значительных объектов. Это здания вокзалов: речного, железнодорожного,

автовокзала, аэропорта. Вместе с тем на фоне одинаковости новой архитектуры

все больший интерес вызывают памятники истории и культуры. «Старые здания»,

отношение к которым меняется как у профессионалов, так и у жителей города.

Бережное отношение к историческо-культурному наследию становится залогом

настоящего и будущего своеобразия города, сохранения его облика. Об этом

свидетельствуют и реставрационные работы, учитывающие городской контраст,

проекты.

В июле 1952 г. ростовчане встречали на набережной первые пассажирские

теплоходы, пришедшие из Москвы. После окончания строительства Волго-

Донского канала, Цимлянского моря, Ростов стал портом пяти морей. В 1971 г.

набережная была продолжена до Кировского проспекта. Открытый 9 октября 1965

г. новый мост через Дон в районе Ворошиловского проспекта завершил

застройку этой части города. В центре Ростова также были восстановлены

старые и построены новые здания: крупнейший в СССР цирк со зрительным залом

на 1700 мест (1957 г.), новый панорамный кинотеатр «Россия» со зрительным

залом на 960 мест, отделанный специальным звукоизоляционным материалом (в

стране таких кинотеатров было всего 4 – в Москве, Ленинграде, Киеве и

Ростове), восстановленное в 1963 г. здание театра им. Горького завершило

реконструкцию театральной площади.

В 1959 г. в Ростове началось строительство Северного жилого массива –

так назывался район площади и проспекта им. Ленина. Впервые создавались

микрорайоны, где одновременно размещались детские учреждения, спортивные

площадки, скверы, магазины. Строительство велось передовыми индустриальными

методами с применением типовых проектов. Впервые применялось крупноблочное

строительство. Одновременно началась разработка проекта Западного жилого

массива. К началу 1960-х гг. в территорию города вошли ранее

самостоятельные поселения – станица Александровская, поселок Змеевка,

станица Гниловская. В эти же годы над городом поднялся 180-метровый шпиль

Ростовского телецентра.

В 1970-е гг. дальнейшее развитие города продолжалось в северном и

западном направлениях. За рекой Темерник началось создание огромного

Северного жилого района, рассчитанного на 150000 жителей. К середине 80-х

гг. на окраинах города оформились «спальные районы» – жилые массивы с

многоэтажными благоустроенными домами, школами, детскими садами,

магазинами, но не имевшие предприятий, учреждений, культурных центров.

По Генеральному плану Ростова 1971 г. предусматривалось создание

специальных промышленных зон. В 1980 г. в Ростове сформировались наиболее

крупные из них: Западная и Северо-западная. Застройка Северо-западной

промзоны началась в 1972 г. Здесь располагалось около 50 предприятий

(Ростовское химическое производственное объединение им. Октябрьской

революции, комбинат крупнопанельного домостроения, пивоваренный завод

«Новая заря» и др.). Сосредоточение промышленных предприятий в специальных

зонах города имело ряд преимуществ в плане экологии, общих коммуникаций, но

оторванность от мест проживания рабочих обостряло транспортные проблемы.

В 70-80 гг. созданы или реконструированы все вокзалы. В 1975 г.

закончено строительство здания нового речного вокзала с 9-этажной

гостиницей в форме двухпалубного теплохода.

В декабре 1970 г., «За большие успехи… в хозяйственном и культурном

строительстве», развитие «особенно отраслей машиностроения», Ростов, Указом

правительства, был награжден орденом Ленина. Среди ведущих предприятий

города, по-прежнему, оставался завод Ростсельмаш. В 1969 г. здесь был

выпущен миллионный комбайн, в 1978 г. – полуторамиллионный, в 1984 г. –

двухмиллионный.

В послевоенный период Ростов имел большой потенциал для развития

экономики и городского хозяйства, основанный на сильной научно-технической

базе. В 1960-70 гг. при Ростовском государственном университете был создан

ряд новых научно-исследовательских институтов: механики и прикладной

математики, физики, биологии, физической и органической химии. В 1969 г.

большинство ростовских вузов и научно-исследовательских институтов

объединились в Северокавказский научный центр высшей школы, куда вошли

научные учреждения не только Дона, но и всего Северного Кавказа.

К середине 1980-х гг., началу перестройки, в Ростове все более

назревали проблемы, вызванные политическим строем и связанные с процессом

урбанизации. С начала XX в. население города увеличилось почти в 8 раз.

В 1980 гг. Ростов сформировался как огромный мегаполис, к которому

примыкали соседние города – Аксай, Батайск, Азов. В результате остаточного

принципа финансирования социально-культурной сферы преимущественного

развития тяжелой промышленности, в городе назрели проблемы, характерные для

периода «застоя»: не была решена жилищная проблема, большой износ

наблюдался у водопроводных, тепловых, канализационных сетей, обострились

проблемы экологии (загрязнение реки Темерник, загазованность городской

атмосферы). Уже к середине 1980-х гг. стал вопрос о резком ограничении

роста населения Ростова, перенасыщенного промышленностью.

В период 90-х гг. закончилось возведение новых объектов, завершилась

постройка театра музыкальной комедии, постройка здания Публичной

библиотеки, проходит реконструкция исторического фонда и памятников

архитектуры.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Автобиография

Я родился в городе Саратове 9 апреля ст. стиля 1896 года в семье

мелкого чиновника, мещанина по происхождению. В 1914 году я получил

аттестат зрелости от классической гимназии и в том же 1914 году после

конкурсных испытаний был принят в Институт гражданских инженеров в г.

Петрограде (ныне Ленинград). Испытывая материальные затруднения, я еще

будучи студентом принужден был не оставляя занятий служить, а когда в связи

с революционными событиями на весь 1917-1918 год занятия в институте были

приостановлены, я, находясь на специальном отделе института, принужден был

его оставит: От призыва в старую армию я был освобожден как белобилетник, и

весной 1918 года я поступил практикантом на 7-ю дистанцию службы-пути

бывшей Владикавказской ж.д. С этого момента начинается моя самостоятельная

трудовая жизнь. В январе 1919 года я тяжело заболел сначала возвратным, а

затем и сыпным тифом. Вместе со мной заболели и мои родители. Мать моя

умерла во время самой болезни, а отец - после тяжелых осложнений. Еще не

оправившийся от болезни, я был перевезен родственниками в город Майкоп.

Восстановив свои силы, я поступил в том же 1919 году на должность техника в

Майкопскую городскую управу, откуда с приходом Красной армии автоматически

перешел в коммунальный отдел Ревкома, а затем – в отдел государственных

вооружений Совнархоза.

В 1921 году, желая закончить свое образование, я поступил в

Майкопский институт сельскохозяйственной мелиорации. К тому времени я уже

был женат, и мы с женой имели ребенка. Чрезвычайные продовольственные

затруднения того времени и личные склонности толкнули меня на занятия

сельским хозяйством, и с 1922 года я стал работать в коллективном сельском

хозяйстве в юрте станицы Курджипской б. Кубанской области, участвуя в нем я

и моя жена своим личным трудом.

В 1925 году я однако решил вернуться к работе по своей основной

специальности на транспорт, где я впервые начал самостоятельную трудовую

жизнь. С тех пор я беспрерывно работал на транспорте до 23 января 1941

года, когда уволился с должности старшего архитектора Ростовского н/Д

проектного бюро «Союзтранспроекта» в связи с расформированием бюро и

поступил в «Сахаропромпроект» на должность архитектора-бригадира. В связи с

ликвидацией и этого учреждения я поступил в трест «Водоканализация» в

проектный отдел, где и проработал в качестве архитектора вплоть до

поступления на завод «Красный Аксай» в декабре 1941 года. Диплома об

окончании высшего учебного заведения так мне получить и не удалось. Однако,

поступив в октябре 1925 года на работу чертежником, я непрерывно повышал

свою квалификацию, с мая 1930 года работал уже в должности старшего

инженера, а с мая 1939 года - старшим архитектором Ростовского бюро

«Союзтранспроекта». С 1935 года я являюсь членом Союза советских

архитекторов СССР.

И. Смирнов 15 янв. 1942 г.

Распоряжение № 126 по Стройотделу СКЖД

от 28 сентября 1934 года

(Копия)

Постановлением Совнаркома СССРО от 20. 04 с.г. Приказом Наркома ПС от

21.04 с.г. и приказом Стройотдела от 10.05 1934 г. запрещено работникам

жел. дор. транспорта работать по совместительству в местных хозяйственных

организациях, где говорится что такого рода совместительство будут

рассматриваться как взяточничество. Несмотря на это некоторые работники

Стройотдела продолжают принимать на договорных началах с организациями те

или иные работы, ничего общего не имеющие с ж.д. транспортом. Тов. Смирнов

работает на строительстве Гор. театра в то же время свою основную работу по

Стройотделу, в частности по архитектурному оформлению клуба в Грозном не

выполнил, вследствие чего рабочие должны были. приостановить работу.

Усматривая в этом недопустимое грубое нарушение служебной дисциплины,

предлагаю тов. Смирнову немедленно прекратить выполнение работ посторонним

организациям. Объявляю ему строгий выговор с занесением в личное дело.

Предупреждаю, что лица, которые впредь будут принимать на себя посторонние

стройотделу работы будут привлекаться к уголовной ответственности по статье

116 УК. Местком прошу рассмотреть этот вопрос по профсоюзной линии и

вынести соответствующее решение.

Нач. стройотдела Сев. Кав. ж.д. Кальнин 28.09.34 г.

Использованная литература и источники

1. Новь старого Дворца//Молот.-2000.-19 дек.

2. РОМК КП 21374/1

3. Смирнов И.П. Автобиография//Личный архив О.И. Смирновой

4. ГАРО ф. Р175, д.11, л.166

5. Токарев А.Г. История строительства Дворца Труда в Ленгородке//Рубикон:

Сб. науч. Работ молодых ученых.-Вып.5. - С.177-125

6. Орлов Л. Дважды рожденный//Век театральной культуры.-Ростов н/Д, 1963.

- С.41

7. Ростовский драматический театр имени Максима Горького. - Ростов н/Д:

Азчериздат, 1935. – 110 с.; Ростовский театр имени Максима Горького:

[Альбом] – Ростов н/Д: Азчериздат, 1936

8. Распоряжение №126 по Стройотделу СКЖД от 28 сентября 1934 года:

Копия//Личный архив О.И. Смирновой

9. Орлов Л. Дважды рожденный//Век театральной культуры.–Ростов н/Д, 1963.

– С.43

10. Вейсман Л. Вокзал Сельмаш//Молот.-1937.-5 сент.

11. Ребайн Я.А. Первый этап развития советской архитектуры в городах Дона.

- Проблемы формирования архитектуры Северного Кавказа. Ростов н/Д. 1984

12. Ребайн Я.А. Ростов н/Д. – М.: Госиздат архитектуры и

градостроительства, 1950.-45 с.: ил.

13. Токарев А.Г. Преемственность в архитектуре и градостроительстве Ростова

н/Д 1920-1930-х годов: Автореф. дис. на соиск. учен. степени канд.

архитектуры/НИИ теории архитектуры и градостроительства. - М., 2000.-24

с.

14. Токарев А.Г. Влияние градостроительных принципов XVIII-XIX вв. на

архитектуру общественных зданий Ростова н/Д 20-30-х гг. XX в.//Проблемы

архитектурно-художественного образования России на рубеже веков: Тезисы

докл. науч.-практ. конф.-Ростов н/Д, 2000.-С. 36-38.

15. Есаулов Г.В., Черницына В.А. Архитектурная летопись Ростова н/Д. 1999.-

С. 288

16. Кукушин. «История архитектуры Нижнего Дона и Приазовья». – Ростов н/Д.

265 с.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5


Новости


Быстрый поиск

Группа вКонтакте: новости

Пока нет

Новости в Twitter и Facebook

                   

Новости

© 2010.