Реферат: Курсовой проект по деталям машин
Выбираем сечение клинового ремня, предварительно определив угловую скорость и номинальный вращающий момент ведущего вала:
При таком
значении вращающего момента принимаем сечение ремня типа А, минимальный диаметр
. Принимаем
.
Определяем передаточное отношение i без учета скольжения
.
Находим диаметр
ведомого шкива, приняв
относительное скольжение ε = 0,02:
.
Ближайшее
стандартное значение 
. Уточняем
передаточное отношение i с учетом ε:
.
Пересчитываем:
.
Расхождение с заданным составляет 1,9%, что не превышает допустимого значения 3%.
Определяем межосевое расстояние а: его выбираем в интервале
принимаем близкое к среднему значение а = 400 мм.
Расчетная длина ремня:
.
Ближайшее
стандартное значение L = 1250 мм, 
.
Вычисляем
и определяем новое значение а с учетом стандартной длины L:
Угол обхвата меньшего шкива
Скорость
По таблице
определяем величину окружного усилия 
,
передаваемого клиновым ремнем: 
на один
ремень.
.
Коэффициент, учитывающий влияние длины ремня:
.
Коэффициент
режима работы при заданных условиях 
, тогда
допускаемое окружное усилие на один ремень:
.
Определяем окружное усилие:
.
Расчетное число ремней:
.
Определяем
усилия в ременной передаче, приняв напряжение от предварительного натяжения 
Предварительное натяжение каждой ветви ремня:
;
рабочее натяжение ведущей ветви
;
рабочее натяжение ведомой ветви
;
усилие на валы
.
Шкивы
изготавливать из чугуна СЧ 15-32, шероховатость рабочих поверхностей 
.
3. Расчет двухступенчатого цилиндрического редуктора.
Для обеих ступеней принимаем:
Колесо:
материал – сталь 40Х, термообработка – улучшение; 
.
Шестерня:
материал – сталь 40Х, термообработка – улучшение; 
.
Передача реверсивная.
Для расчета
принимаем: 
, 
.
Коэффициент
долговечности при длительной эксплуатации принимаем 
;
коэффициент запаса прочности 
; 
.
Рассчитаем допускаемые контактные напряжения:
, 
.
Рассчитаем допускаемые напряжения изгиба:
, 
.
Коэффициент на
форму зуба 
; коэффициент нагрузки 
; коэффициент ширины венцов 
; коэффициент, учитывающий
динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении
;
коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями
Расчет третьей (тихоходной) ступени.
Межосевое расстояние:
,
принимаем значение из стандартного ряда: а = 140 мм.
Нормальный модуль:
,
принимаем среднее значение, соответствующее стандартному: m = 2 мм.
Принимаем предварительно угол наклона зубьев β = 15˚ и определяем числа зубьев шестерни и колеса:
Уточняем значение угла β:
.
Основные размеры шестерни и колеса:
диаметры делительные:
;
,
проверка: 
.
Диаметры вершин зубьев:
;
,
диаметры впадин:
;
.
Ширина колеса:
.
Ширина шестерни:
.
Окружная скорость колеса тихоходной ступени:
.
При данной скорости назначаем 9-ю степень точности.
Коэффициент нагрузки для проверки контактных напряжений:
.
Проверяем контактные напряжения:
,
;
.
Проверяем изгибные напряжения:
,
.
.
Силы, действующие в зацеплении тихоходной ступени:
окружная:
Определим тип используемых подшипников:
;
следовательно, будем использовать радиально-упорные шарикоподшипники.
Расчет второй (быстроходной) ступени.
Межосевое расстояние равно 140 мм из условия соосности, значения всех коэффициентов, используемых в расчете третьей ступени справедливы при расчете данной ступени.
Принимаем угол наклона зубьев β = 12˚50΄19˝, а модуль m = 1,5 мм и определяем числа зубьев шестерни и колеса:
Основные размеры шестерни и колеса:
диаметры делительные:
;
,
проверка: 
.
Диаметры вершин зубьев:
;
,
диаметры впадин:
;
.
Ширина колеса:
.
Ширина шестерни:
.
Окружная скорость колеса быстроходной ступени:
.
