Реферат: Детали машин
Принимаем
Тогда
фактическое 
6.4 Отклонение δ%
,
что допустимо.
6.5 Расчётный коэффициент нагрузки (табл.7.38)
,
Где Кэ =динамический коэффициент при спокойной нагрузке; Ка =1 учитывает влияние межосевого расстояния; Кн =1-учитывает влияние угла наклона линии центров; Кр= 1,25 при периодическом регулировании натяжения цепи, Кр - учитывает способ регулирования цепи; Ксм =1 при непрерывной смазке; Кп =учитывает продолжительность работы в сутки, при односменной работе Кп =1.
6.6 Частота вращения звездочки (7.18)[1]
,
где 
Среднее значение допускаемого
давления при 
Шаг однорядной цепи:
Подбираем по табл. 7.15[1]
цепь ПР 15,875-22,70 по ГОСТ 13568-75, имеющую t =31,75 мм; разрушающую
нагрузку 
6.7 Скорость цепи.
6.8 Окружная сила.
6.9 Давление в шарнире проверяем по формуле (7.39)[1]
,
уточняем по тал 7.18 допускаемое давление [p]= 34[1+0.01(Z3-17)] =36,38.
Условие 
выполнено.
6.10 Определяем число звеньев по формуле (7.36)[1]
где at =
=50; 
;
Тогда
округляем до чётного числа 
6.11 Уточняем межосевое расстояние цепной передачи по формуле (7.37)[1]
=
Для свободного провисания
цепи предусматривает возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,4% т.е.
на 
6.12 Определим диаметры делительных окружностей звёздочек (см формулу(7.34)[1]
6.13 Определим диаметры наружных поверхностей звездочек (7.35)[1]
,
где d1 =10,16 мм- диаметр ролика цепи (табл.7.15)[1]
6.14 Силы, действующие на цепь:
6.14.1 Окружная 
6.14.2 От центробежных сил 
6.14.3 От провисания 
6.15 Расчетная нагрузка на валы
6.16 Проверяем коэффициент запаса прочности
6.17 Размеры ведущей звездочки:
ступица звездочки dст =
; 
принимаем 
=40 мм
толщина диска звёздочки 0,93
Ввн
=
,
где Ввн –расстояние между пластинками внутреннего звена
6.18 Размеры ведомой звездочки
, принимаем 
=60
мм
7. Первый этап компоновки редуктора
Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.
Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции — разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1:1, чертить тонкими линиями.
Примерно
посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую
линию; затем две вертикальные линии — оси валов на расстоянии 
.
Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.
Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:
а)
принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса 
;
б)
принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса
;
в)
принимаем расстояние между диаметром окружности вершин зубьев шестерни и
внутренней стенкой корпуса 
(наружный
диаметр подшипника меньше диаметра вершин зубьев шестерни).
Предварительно
намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников
выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников 
и 
.
По табл. П3[1] имеем:
| Условное обозначение подшипника | d | D | B | Грузоподъемность, кН | ||
| Размеры, мм | C |
C0 |
||||
|
304 307 |
20 35 |
52 80 |
15 21 |
15,9 33,2 |
7,8 18 |
|
Решаем вопрос о смазке
подшипников. Принимаем для подшипников пластичную смазку. Для предотвращения
вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичной смазки жидким маслом из
зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет
размер 
.
Замером находим
расстояния на ведущем валу 
и на
ведомом валу 
.
Замером находим
расстояние 
, определяющее положение
шкива относительно ближайшей опоры ведомого вала. Примем окончательно 
.
8. Проверка долговечности подшипника.
Ведущий вал. Из предыдущих расчетов имеем 
и 
;
;
из первого этапа компоновки 
.
Реакции опор:
вертикальная плоскость:
в плоскости XZ
В плоскости YZ
Проверка:
