Реферат: Помощник машиниста тепловоза
- разрешается въезд на станцию с уменьшенной скоростью следующий светофор открыт; поезд принимается на главный путь;
![]() |
|||
![]() |
- разрешается въезд на станцию (движение) с уменьшенной скоростью следующий светофор закрыт, поезд принимается на главный путь;
![]() |
|||
![]() |
- разрешается въезд на станцию (движение) с
уменьшенной скоростью на боковой путь с готовностью
остановиться, следующий светофор закрыт;
- разрешается движение с уменьшенной скоростью
(въезд на станцию) на боковой путь следующий светофор
открыт;
![]() |
|||
![]() |
- пригласительный сигнал, разрешается въезд на
станцию с особой бдительностью с готовностью остановиться,
если встретится какое либо препятствие мешающие для дальнейшего
движения;
- разрешается движение с уменьшенной скоростью не более 20 км/ч (15 км/ч), поезд принимается на частично занятый путь.
2. Выходной светофор – устанавливается
по каждому отправочному пути с обеих сторон пути станций и имеет значения:
- запрещается движение (выезд со станции)
-
разрешается отправиться со станции с установленной скоростью следующий
светофор открыт, (впереди свободные два или более блок участков) для
автоблокировки;
-
разрешается выезд со станции с отклонением по стрелочному переводу, с
уменьшенной скоростью следующий светофор закрыт;
- разрешается движение поезда,
отправиться со станции с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочному
переводу следующий светофор открыт;
-
разрешается отправиться поезду с уменьшенной скоростью следующий светофор
закрыт;
Все вышеперечисленные значения этого
светофора применяются при автоматической блокировки, при полуавтоматической
блокировки применяются светофоры: 1 зеленный, 1
красный, 2 жёлтых, 2 жёлтых один из них мигающий, 2 зеленных.
-
разрешается поезду отправиться на ответвление впереди свободны два и более
блок участков, или при отправлении поезда по неправильному пути.
Значение этих сигналов такие как и при автоблокировке.
3. Маршрутный светофор – устанавливается на станциях, имеет значения:
- запрещается
движение;
- разрешается движение с установленной скоростью выходной, маршрутный светофор открыт;
![]() |
|||
![]() |
- разрешается движение с уменьшенной скоростью следующий светофор закрыт;
Все остальные значения этого светофора такие же как и у входного светофора к ним относятся (2ж, 2ж 1миг., 1ж миг.).
4. Проходной светофор – устанавливается на перегонах между станциями и имеет такие значения:
При автоблокировке:
- разрешается движение с установленной скоростью следующий светофор открыт,
впереди сводных два и более блок участков;
- разрешается движение с готовностью остановиться следующий светофор закрыт;
![]() |
|||
![]() |
- запрещается движение;
-
разрешается движение с уменьшенной скоростью следующий светофор
открыт;
При
полу автоблокировке имеет два значения:
- разрешается движение с установленной скоростью следующий светофор открыт, впереди сводных два и более блок участков;
-
запрещается движение;
На проходном может быть установлен сигнал условно разрешающий:
При автоблокировке расположенного на затяжном подъёме:
-
разрешается грузовому поезду проследовать значение этого
сигнала со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и с
готовностью немедленно остановиться если встретится какое либо
препятствие для дальнейшего движения.
5. Заградительный светофор – устанавливается
перед переездом, перед крупными искусственными сооружениями, и имеет такие
значения:
-
запрещается движение;
0
- значение не имеет;
6. Прикрытие – устанавливается для ограждения мест пересечения ЖД путей с трамвайными путями с троллейбусными линиями, разводных мостов. Имеет значение: