Реферат: Выбор наиболее выгодного вида транспорта
Реферат: Выбор наиболее выгодного вида транспорта
Московский государственный автодорожный институт
( технический университет )
Kафедра управления
Курсовая работа
" Выбор наиболее выгодного вида транспорта"
Cдал : Коннов Ф.В.
Группа 2 ЭДС 3
Вариант 31
Проверил: Лазаренко Т.В.
Москва 1999г.
Основная задача заключается в сравнении различных видов транспорта по критерию приведенных расходов и выборе наиболее эффективного из них для выполнения заданных перевозок. Приведенные расходы для сравниваемого вида транспорта определяются по формулам:
С=[ Спв+Спр+См+Спот +Ен*(Км+Соб)]*Ki , где
С - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции, речному порту, и затраты на вывоз этого груза автомобилями в пункт назначения .
Спр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в ж/д вагоны, речные суда в пункте отпавления и из вагонов или судов в пункте назначения.
См - затраты на транспортировку груза магистральным видом транспорта
( железнодорожным, речным, автомобильным ) из пункта отправления в пункт назначения, включая расходы на начально/конечные операции, осуществляемые на магистральных видах транспорта ( формарование поездов, речных составов) по каждому варианту транспортировки.
Спот-стоимость потерь грузов при перевозке, в основном при перегрузке по
каждому виду транспортировки.
Ен -нормативный коэффициент эффективность ( обычно 0,15)
Км - капитальные затраты на приобретение нового подвижного состава,
необходимого для выполнения заданных перевозок, а также на
строительство и реконструкцию автомобильной дороги, железной дороги или речного пути. Капиталовложения не учитываются когда
сравниваемые виды транспорта имеют достаточные резервы пропускной способности.
Соб - общая стоимость грузов, постоянно находящаяся на транспорте, в
процессе обращения.
Ki - коэффициент инфляции ( Ki = 30%).
Задание :
После получения результатов проводится сравнительный анализ железнодорожного, речного и автомобильного транспорта для определения наиболее выгодного из них. Сделать вывод о том, за счет каких достоинств и недостатков осуществлен данный выбор.
Расстояния подвоза груза автомобилями от склада отправителя к основным пунктам магистрального транспорта и вывоза
груза к складам получателя в пунктах назначения (км)
|
Пункты |
Железнодорожная станция |
Речной порт |
||
|
lп |
Lв |
lп |
lв |
|
|
А |
3 |
4 |
4 |
6 |
|
Б |
1 |
3 |
1 |
2 |
|
В |
2 |
5 |
3 |
4 |
|
Г |
4 |
6 |
3 |
6 |
|
Д |
3 |
2 |
3 |
2 |
|
Е |
5 |
1 |
6 |
1 |
Матрица расстояний
Li ( км )
|
Вариант № 31 |
|||
|
А |
Ж |
Р |
|
|
L1 |
22 |
20 |
31 |
|
L2 |
52 |
51 |
65 |
|
L3 |
101 |
96 |
136 |
L4 |
203 |
200 |
260 |
L5 |
12 |
10 |
16 |
Матрица грузопотоков
Q ( тыс т/год )
|
ИЗ |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
S |
|||||||
|
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
|
|
А |
¨ | ¨ |
100 |
10 |
120 |
20 |
50 |
25 |
30 |
35 |
100 |
35 |
400 |
125 |
|
Б |
75 |
15 |
¨ |
¨ |
100 |
10 |
40 |
5 |
15 |
5 |
75 |
20 |
305 |
55 |
|
В |
40 |
15 |
25 |
10 |
¨ |
¨ |
70 |
20 |
10 |
¨ |
40 |
10 |
185 |
55 |
|
Г |
40 |
¨ |
10 |
5 |
50 |
10 |
¨ |
¨ |
10 |
5 |
70 |
15 |
180 |
35 |
|
Д |
20 |
30 |
12 |
5 |
10 |
¨ |
12 |
5 |
¨ |
¨ |
50 |
20 |
104 |
60 |
|
Е |
150 |
40 |
70 |
10 |
35 |
12 |
50 |
¨ |
10 |
5 |
¨ |
¨ |
315 |
67 |
|
S |
325 |
100 |
217 |
40 |
315 |
52 |
222 |
55 |
75 |
50 |
335 |
100 |
1489 |
397 |
ВСтраницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
