Экономика Японии: проблемы и перспективы развития в мировом хозяйстве
Экономика Японии: проблемы и перспективы развития в мировом хозяйстве
Министерство науки и образования РФ
Байкальский государственный университет
экономики и права
Читинский институт
Кафедра мировой экономики
Курсовая работа по дисциплине
«Мировая экономика»
На тему:
Экономика Японии: проблемы и перспективы развития в мировом хозяйстве
Чита 2009
4
Содержание
Введение
Структура экономики Японии
Анализ динамики экономики Японии
Особенности экономики Японии
Внешнеэкономическая стратегия Японии
Российско-японское торгово-экономическое сотрудничество
Заключение
Список литературы
Введение
В последние десятилетия Япония выступает одной из ведущих держав, является второй страной мира по величине основных макропоказателей. Ее экономический потенциал равен трети американского, но превосходит германский. Население Японии составляет 2% общемировой численности, но оно производит 11% ВМП по валютным курсам и 6,4% по покупательной способности йены.
Япония занимает одно из ведущих мест в международных экономических отношениях. Она выступает одной из крупнейших капитало- и товароэкспортеров уступая лишь США, Германии и КНР.
Япония поддерживает экономические отношения с Российской Федерацией, на которую приходится 0,4% ее экспорта и 1,1% импорта. Основу импорта составляют цветные металлы, рыба и древесное сырье. Импорт в значительной степени поддерживается программами экономического содействия.
Целью моей курсовой работы является изучение особенностей развития японской экономики и ее структуры; выявление проблем и перспектив для этой страны (что особенно актуально в связи с начавшейся рецессией); роль Японии в мировом хозяйстве, а также русско-японские экономические связи.
Для выполнения цели необходимо решить следующие задачи: выявить особенности экономики Японии; выявить место Японии в структуре мирового хозяйства; выявить проблемы и перспективы развития японской экономики.
Цели определили структуру работы. Курсовая работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и практической части. В первой главе
рассматриваются особенности структуры экономики Японии. Во второй главе рассматривается динамика развития экономики Японии в последние годы. В третьей главе рассматриваются особенности развития экономики Японии, ее проблемы и перспективы. В четвертой главе показана ВЭД Японии. В пятой главе рассматриваются российско-японские отношения.
I Структура экономики Японии
Все отрасли экономики Японии разделены на три сектора:
Первый сектор: Сельское хозяйство, рыболовство, лесное хозяйство;
Второй сектор: Горная промышленность, обрабатывающая промышленность, строительство;
Третий сектор: Транспорт, связь, торговля, финансы, услуги, и др.[1, 31]
На основе этой классификации правительство Японии осуществляет прогнозирование и управление развитием национальной экономики. При этом Япония стремится к увеличению доли третьего сектора в экономике, с целью создания наиболее благоприятных условий для удовлетворения конечных потребителей. Чтобы усилить роль сферы обслуживания, в Японии, прежде всего, было обеспечено повышение эффективности промышленности за счет роста производительности труда и на этой основе производилось сокращение численности работников. Таким образом, освободившиеся рабочие были направлены в сферу обслуживания. Необходимо подчеркнуть, что за короткое время невозможно решить задачу увеличения доли третьего сектора национальной экономики до оптимального уровня. Японии для этого потребовались десятилетия.
Отрасли первого сектора экономики
Сельское хозяйство. В современном сельском хозяйстве Японии можно наблюдать две тенденции: с одной стороны, имеются необходимые условия для успешного развития этой отрасли (благоприятные природно-климатические факторы, передовая техника, научные результаты), с другой - падение престижности крестьянского труда, отток населения в города, ослабление конкурентоспособности отечественной продукции на мировом рынке.
В этих условиях для Японии ввоз продовольственных товаров стал выгоднее, чем организация собственного производства. В настоящее время импортируется 60% продовольственных ресурсов.
Характерная особенность сельского хозяйства Японии - ограниченность земельной площади пригодной для ведения земледелия и животноводства. В этих условиях проблемы повышения эффективности землепользования становятся очень актуальными. Поэтому постоянный поиск интенсификации производства является для этой страны вынужденной мерой.
Животноводство в Японии исторически развито слабо. Более интенсивное развитие началось после Второй мировой войны, когда японцы стали потреблять больше мяса и яиц. С того периода поголовье крупного рогатого скота увеличилось на 28%, свиней на 55% и домашней птицы на 34%.
По всем видам продукции животноводства наблюдается рост производства: кур в 3 раза, говядины на 94%, молока на 69%, свинины на 74% и яиц на 46% [1, 53].
Рыбная промышленность. По потребления рыбы и морепродуктов Япония занимает второе место, уступая лишь Исландии и роль этой отрасли постоянно возрастает. Это неслучайно: 1. Япония состоит из островов и окружена морями; 2. Японские острова расположены на Тихом океане - одном из центров мирового рыболовства; 3. на внутреннем рынке постоянно возрастает спрос на продукты этой промышленности; 4. Рыболовство - традиционная отрасль.
После того как в 1984 г. Япония выловила рекордной количество рыбы (12,8 млн. т) наступил период спада - стало труднее обеспечивать постоянно растущий спрос населения за счет собственного улова. В этих условиях Япония вынуждена ввозить рыбу из других стран. Она является мировым лидером по объему импорта рыбы и морепродуктов. Одновременно является экспортером, но объем экспорта невелик.
Для того чтобы увеличить объем улова рыбы и добычи морепродуктов, Япония предпринимает попытки расширения географии промысла в Мировом океане. Однако есть определенные трудности, например удорожание себестоимости продукции, что ослабляет ее конкурентоспособность. Поэтому Япония начала сокращать объем океанического промысла и уделять больше внимания искусственному разведению рыбы и морепродуктов. За счет него Япония получает дополнительно примерно 18% товарной продукции.
Лесная промышленность. Около 70% территории Японии покрыто лесами. Для Японии леса являются не только промышленным сырьем или строительным материалом, они нужны , прежде всего для охраны окружающей среды, защиты от природных катаклизмов. Поэтому японцы предпочитают уменьшить объем вырубки собственных лесов и увеличить импорт древесины. Последние годы наблюдалась тенденция к росту ввоза древесины, Япония импортировала примерно 50% потребности в этом виде продукции. Однако в связи с кризисом импорт пиломатериалов в 2008 г. сократился на 24% по сравнению с 2007 г [21, 4].
Отрасли второго сектора экономики
Горная промышленность. В целом в Японии добыча продукции горной промышленности имеет тенденцию к сокращению. Более того, окончательно свертывается добыча нефти, железной, свинцовой руды. Переживает тяжелые времена угольная отрасль. Неслучайно, что по показателям самообеспечения энергией среди развитых стран Япония занимает одно из последних мест. За счет привозимых из-за рубежа энергоносителей и промышленного сырья страна успешно обеспечивает свое индустриальное развитие и устойчивое обеспечение населения электричеством и теплом. Уровень самообеспечения Японии первичной энергией составил 22%, углем - 3,2%, нефтью - 0,2 и природным газом на 3,7%. Таким образом, с точки зрения самообеспечения энергоносителями Япония почти полностью зависит от других стран. [1,65]
Наибольший удельный вес в обрабатывающей промышленности имеет машиностроение: Япония ежегодно экспортирует примерно 6 млн. автомобилей. Экспорт автомобилей приносит японской экономике огромную прибыль, и она стремится расширить сферу этой деятельности, что нередко становится причиной противоречий с другими странами-производителями автомобилей. При этом японцы постепенно переносят тяжесть этой работы на азиатские страны, где существуют благоприятные для них конкурентные условия и в избытке имеются свободные руки. Сейчас падение спроса на автомобили внутри страны и за рубежом, ослабление доллара и евро к иене в условиях кризиса привели к резкому снижению доходов японской автомобильной промышленности. Восемь крупных концернов, в том числе «Toyota», «Honda», «Nissan» в январе - марте 2009 г. сократили производство до 1,7 млн. долларов.[22,4]
Судостроение в Японии на современном уровне стало развиваться после Второй Мировой войны. К 1965 г. страна заняла первое место в мире по количеству производимых судов. Резкое повышение мирового спроса на крупные суда в определенной мере было связано с ростом потребности промышленно развитых стран в таких энергоносителях, как уголь и нефть, и с необходимостью их перевозки морским путем. Япония сумела лучше других понять эту ситуацию и стала интенсивно развивать судостроение. Достаточно отметить, что сегодня Япония имеет около 30% объема мирового производства судов. По этому показателю она занимает второе место в мире, после Кореи. Именно конкуренция между этими лидирующими странами определяет ситуацию в мировом судостроении. Кризис затронул японские судостроительные фирмы. За январь - октябрь 2008 г. приток заказов на экспортные суда составил 415 единиц, а в аналогичный период 2007 г. 418 единиц [16, 5].
