Сергей Павлович Королев
развивали тягу в полторы тонны. «Фау» же поднял в небо и унес за двести
километров от старта двигатель тягой в 25 тонн. (Немецкие ученые и
инженеры, начиная с 20х годов, проявляли постоянный повышенный интерес к
трудам К. Э. Циолковского и его последователей, к ракетным организациям,
приступившим к реализации его идей.)
С. П. Королев как специалист, лучше других знавший все проблемы
ракетостроения в комплексе, стал неофициальным лидером группы. Большую
помощь работе оказал Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков,
бывший тогда главнокомандующим группы советских войск в Германии.
Международная обстановка между тем все осложнялась. Стали создаваться
военно-политические блоки, направленные против СССР. Над миром нависли
грозные тучи «холодной войны». Создавалась взрывоопасная обстановка, и было
необходимо экстренно повысить обороноспособность страны. 13 мая 1946 года
Совмин СССР принял постановление о создании отечественной
ракетостроительной промышленности. В подмосковных Подлипках был организован
научно-технический центр по разработке ракет на жидком топливе. В
дополнение к новому НИИ невдалеке от Подлипок, в Болшеве, появился НИИ-4
военного ведомства. Его задачей стала разработка проблем применения
ракетной техники в Советской Армии. Одновременно в астраханской степи, у
поселка Капустин Яр, возводился испытательный ракетный полигон.
Сергей Павлович Королев был назначен начальником отдела и Главным
конструктором баллистических ракет дальнего действия главного научно-
технического института (НИИ-88).
Работы по изучению трофейных ракет продолжались. По результатам
исследования советские специалисты подготовили многотомный труд «Сборник
материалов по изучению трофейной ракетной техники». Вывод ученых был
однозначным: несмотря на большие практические достижения «немецкий путь
развития ракетной техники не содержал каких-либо откровений…» Надо учесть
их опыт, но продолжать идти своим путем, начало которому положено еще в 30х
годах коллективами ГДЛ, ГИРД и Реактивного научно-исследовательского
института (РНИИ).
В феврале 1947 года Королев вернулся в Москву. С женой Ксаной
произошел разрыв, она не согласилась с необходимостью ехать в Подлипки,
потерять работу, друзей.
Сергей Павлович приступил к работе в Подлипках. Он руководит сборкой и
доводкой ракет, доставленных из Германии спецпоездом, ведет строительство
первой отечественной ракеты дальнего действия Р-1. Чем больше вникал Сергей
Павлович в работу, тем больше возникало проблем. Создание ракеты – это
непрерывные взаимные увязки между разработчиками отдельных систем,
постоянная борьба за каждый килограмм веса конструкции. Это и извечный
компромисс между старыми, отработанными и, следовательно, надежными
принципами и устройствами и еще недостаточно проверенными, с
непредсказуемой надежностью, но более перспективными и многообещающими
решениями.
Идей рождалось немало. Ему, Главному конструктору, следовало каждую
оценить, многократно обдумать, прежде, чем дать ей ход. Многое опровергала
практика, но кое-что становилось нужным. Научные решения порой казались
настолько смелыми, что отдавали фантастикой, их-то и брал на вооружение
Королев; но осуществлять удавалось далеко не всегда.
18 октября 1947 года на полигоне Капустин Яр состоялся старт первого
образа баллистической ракеты А-4, собранного и отлаженного под руководством
С. П. Королева. Испытания были признаны успешными.
В том же году в МВТУ состоялся набор студентов на новый
специализированный факультет. С.П. Королев прочитал там курс лекций по
«Основы проектирования баллистических ракет дальнего действия».
Но Главный конструктор сам оставался «вечным студентом» – он учился на
философском факультете вечернего Университета марксизма-ленинизма, посещал
в столичных институтах по выбору лекции ученых.
«Холодная война»
29 августа 1949 года в Казахстане в присутствии Верховного
командования Советской Армии, руководителей партии и правительства была
испытана атомная бомба. Советский Союз показал, что он создал атомное
оружие и любому агрессору может дать достойный отпор. Но страну со всех
сторон со всех сторон окружали военные базы англо-американского военного
блока. Проблемы доставки нового вида оружия к цели ракетами стала
первостепенной. Вчерашние планы ОКБ воплощались в реальные дела. Ракета Р-2
поступила на вооружение Советской Армии в 1951 году, в середине 1953 года
состоялся первый пуск ракеты Р-5, позднее началась доработка ее под атомную
боеголовку. Особое место в те годы заняла, стартовавшая в апреле 1953 года
оперативно-тактическая ракета под индексом «11».
Значительных успехов далось достичь при создании геофизических ракет
на основе боевых машин, получивших позднее название академических. На них с
помощью всевозможных приборов велись научные исследования. По просьбе
ученых в верхние слои атмосферы на разные высоты от 100 до 500 км
поднимались возвращаемые на землю контейнеры с подопытными биологическими
объектами, в том числе собаками. Шел новый активный процесс изучения
стратосферы, прерванный войной, зондирование глубин ионосферы. Наука
вплотную приступила к изучению условий осуществления пилотируемых полетов.
Все, что делалось в этом направлении, проходило при активной практической и
организаторской поддержке Королева.
В 1954 году начальник ОКБ С. П. Королев подписал пятнадцать томов
эскизного проекта первой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) и к
нему атлас чертежей.
Оборона и наука
Ракеты надежно встали на защиту Родины. Знаменитый королевский девиз:
«Ракета – это оборона и наука!», с которым Королев пришел в ракетную
технику, постепенно осуществлялся. Рождалась межконтинентальная ракета: шла
наземная отработка ее систем, двигателей. С ней он связывал свои давние
научные мечты. Королеву уже виделись спутники, запуски животных, полет
человека на орбите вокруг Земли, Старт ракет к Луне, Венере, Марсу.
Предложение Королева о запуске искусственного спутника Земли нашло
поддержку в Академии наук СССР. М. И. Тихонравов перевелся в ОКБ Королева и
начал комплектовать свой отдел по разработке искусственных спутников Земли.
С. П. Королев использует каждую возможность, чтобы подключить к идеям о
космосе широкую научную общественность. Он встречается с астрономами,
физиками, медиками, социологами и юристами. Постепенно идея о прорыве в
космос сплачивает многих сторонников ее осуществления.
В апреле 1956 года по инициативе Королева Академия наук СССР созвала
Всесоюзную конференцию по исследованию верхних слоев атмосферы. На ней
доклад «Исследование верхних слоев атмосферы с помощью ракет дальнего
действия» делает Сергей Павлович. На этой конференции он с трибуны заявил,
что задача об осуществлении пилотируемого полета человека в ракете реально
осуществима.
Межведомственный совет под председательством академика М. В. Келдыша
в итоге тщательной проработки плана исследований околоземного пространства
пришел к заключению не ограничиваться одним вариантом. Рекомендовано было
создать несколько летательных аппаратов, отличающихся друг от друга
составом аппаратуры, весом.
В ОКБ приступили к созданию нескольких вариантов спутника-лаборатории
массой до 1300 кг. На одном из вариантов такого спутника в специальном
контейнере предполагалось послать в околоземное путешествие первое живое
существо – собаку.
Шли споры о форме первого спутника Земли.
— Шар и только шар! – настаивал Королев. – Шар, его форма, условия
обтекания с точки зрения аэродинамики досконально изучены, известны все
плюсы и минусы. Но дело не в этом. Поймите – первый! Когда человечество
увидит искусственный спутник, он должен вызвать у всех добрые чувства. Что
может быть выразительнее шара? Он близок к форме естественных небесных тел
Солнечной Системы. Люди воспримут спутник как символ космической эры. На
борту его считаю нужным установить передатчики, чтобы их позывные могли
принимать радиолюбители всех стран. Орбиты полета надо рассчитать так,
чтобы каждый с Земли мог с помощью простейших оптических приборов видеть
полет советского спутника.
Запуск первого спутника Земли состоялся 3 октября 2957 года в 22 часа
по московскому времени. Это была мировая сенсация.
А в конце 1957 года уже начался завершающий этап подготовки к запуску
второго искусственного спутника Земли. Он весил в шесть раз больше первого,
на его борту разместилась кабина для собаки по кличке Лайка. От успеха
второго запуска зависело – быть в ближайшее время пилотируемому полету в
