Экономико-географическая характеристика Казахстана

В инфраструктуру включают дороги, связь, транспорт, складское хозяйство, внешнее энергоснабжение, водоснабжение, спортивные сооружения, озеленение, предприятия по обслуживанию населения. Иногда к инфраструктуре относят науку, образование, здравоохранение. Западный Казахстан -- регион в западной части Казахстана, включающий четыре административные области: Западно-Казахстанская область, Атырауская область, Мангистауская область и Актюбинская область На севере и северо-западе граничит с Россией, на юге -- с Туркменией, на юго-востоке -- с Узбекистаном. Значительная часть региона лежит в Прикаспийской низменности, северо-восток занимают горы Мугоджары, юг -- плато Мангышлак (Мангистау) и Устюрт. Железные дороги Западного региона образуют один из самых грузонапряженных участков в транспортной системе страны. Протяженность железнодорожных участков Западного Казахстана составляет 3892 км. Дорожное хозяйство включает 240 станций и раздельных пунктов. Пропускная способность составляет 22 пары поездов в сутки. Развитие Западного региона Казахстана тесно связано с развитием нефтегазодобывающей промышленности государства. В связи с этим особое значение приобретает развитие авиаци, так как иностранные и казахстанские бизнесмены проявляют повышенный интерес к инвестированию средств в Прикаспийский нефтегазодобывающий сектор экономики. Это вызывает рост деловой активности в этом регионе, и как следствие - возрастают потребности в скорости и удобстве передвижения, которыми характеризуются услуги воздушного транспорта, возрастает его популярность. В связи с существованием Каспийского моря, в западной части территории нашей республики, необходимо наличие морских портов. Поэтому порты Каспийского моря были усовершенствованы по современному типу. Был создан морской флот и установлены торговые отношения с другими странами. На побережье моря есть портовые города Атырау, Форт-Шевченко, Актау и др. В Республике зарегистрировано более 300 к а з а х с т а н с ко - а м е р и к а н с к и х предприятий и представительства 100 американских компаний. При этом нельзя не подчеркнуть, что основной поток прямых иностранных инвестиций в суммарном выражении вовлечен в нефтегазовый комплекс. Возрастают объемыинвестиций, вкладываемых в металлургический комплекс: с 0, 2 миллиона долларов в 1993 году до 453 миллионов в 1999 году. Растут также инвестиции и в других отраслях экономики, объем которых за этот период вырос в 1, 5 раза. Инвестиционные проекты строительства железнодорожных линий, предлагаемые реализовать путем государственного и частного партнерства в Казахстане. 1. Железнодорожная линия Саксаульская - БейнеуЦели строительства: Реализация проекта сократит протяженность маршрута следования поездов в сообщении с западным регионом и азиатскими странами через морской порт Актау в среднем на 600 км, что снизит долю транспортной составляющей в конечной цене продукции, т. е. стоимость перевозки тонны грузов снизится на 600 - 750 тенге. Вместе с тем, перераспределение грузовых потоков направленных с юга республики на порт Актау, через участок новой линии Саксаульская - Бейнеу, позволит снизить грузонапряженность железнодорожных участков Кандыагаш - Макат - Бейнеу, что не потребует их дальнейшего усиления. 2. Железнодорожная линия Бейнеу - Шалкар. Цели строительства и эффективность маршрута «Шалкар - Бейнеу» обосновывается следующими факторами:1) протяженность железнодорожной линии «Шалкар - Бейнеу» на 88 км короче маршрута «Саксаульская - Бейнеу»;2) по маршруту расположено 4 населенного пункта, где проживает более 6, 5 тыс. человек;3) по маршруту «Шалкар - Бейнеу» проходят: водопровод диаметром 219 мм в направлении Бегимбет - Кауылжыр, протяженностью 200 км;высоковольтная линия электропередачи в направлении Шалкар - Бегимбет; щебеночная автодорога в направлении Шалкар - Бегимбет - Бозой, протяженностью 130 км;газопровод высокого давления Бухара - Урал. 3. Железнодорожная линия Мангышлак - Баутиною. Целью строительства железнодорожной линии Мангышлак - Баутино является:транспортное обслуживание Баутино, промбазы, строительства порта и т. п. , обслуживание морских нефтегазовых операций на шельфе Каспийского моря и перевозка нефти с казахстанских месторождений на суше на экспорт через порт Баутино и нефти, добытой на море, на сушу для переработки и закачки в трубопроводы. Международный Аэропорт Актобе - это воздушные ворота Западного Казахстана, которые расположены в промышленном регионе западной части страны. Актюбинская область является одной из динамично развивающихся областей Республики Казахстан, бурное развитие которой связано с реализацией масштабных нефтегазовых, горнодобывающих и других крупных проектов. Территориально и географически Аэропорт Актобе расположен на пересечении крупных международных аэронавигационных трасс связывающих Западную Европу с Центральной и Юго-Восточной Азией, и является частью транспортной инфраструктуры Западного Казахстана. Аэропорт обеспечивает прием и обслуживание практически всех типов воздушных судов на маршрутах, связывающих города как внутри страны, так и ближнего, и дальнего зарубежья. Большое значение для структурных преобразований в экономике республики имеют иностранные инвестиции. Подписанные межгосударственные соглашения по результатам визитов Президента республики в Китай, США, Великобританию, Испанию, Аравию создают основу инвестиций в республику. нвестиций и вложений капитала. Казахстан обладает значительными запасами полезных ископаемых, которые позволяют рассматривать республику в качестве базы для расширения и универсализации глобальных источников энергии, используемых американскими компаниями.

71. Река Иртыш - основная судоходная артерия Восточного Казахстана

Иртыш -- вторая по длине река-приток в мире после Миссури. Длина 4248 км. Протекает по территории Китая (525 км), Казахстана (1835 км) и России (2010 км). Площадь бассейна 1643 тыс. км?. Истоки Иртыша находятся на границе Монголии и Китая, на восточных склонах хребта Монгольский Алтай. Из Китая под названием Чёрный Иртыш он попадает в Казахстан в Зайсанскую котловину, где впадает в проточное озеро Зайсан. В устье Чёрного Иртыша находится большая дельта. В Зайсан впадает множество рек с Рудного Алтая, хребтов Тарбагатай и Саур. Многократно усиленный этими водами Иртыш вытекает из озера Зайсан на северо-запад через Бухтарминскую ГЭС и следом за ней расположенную Усть-Каменогорскую ГЭС. Ниже по течению находятся Шульбинская ГЭС и город Семипалатинск. Чуть выше Павлодара иртышскую воду забирает канал Иртыш -- Караганда, текущий на запад. В районе Ханты-Мансийска Иртыш впадает в Обь. Гидрология. Речной порт на Иртыше в Ханты-Мансийске Питание Иртыша смешанное: в верховьях снеговое, ледниковое и меньше дождевое; в нижнем течении снеговое, дождевое и грунтовое. Характер водного режима также существенно изменяется. В верхнем течении половодье начинается в апреле, максимум в апреле -- июне, спад длится до октября; сток реки зарегулирован. В низовьях половодье с конца мая до сентября, максимум в июне. 50 % годового стока проходит весной, в верховьях доля стока летом и осенью по 20 %, зимой 10 %, у Тобольска соответственно 27 %, 19 % и 7 %. Средний расход у Усть-Каменогорска 628 м?/с, Семипалатинска около 960 м?/с, Омска 917 м?/с, Тобольска 2150 м?/с, в устье около 3000 м?/с, годовой сток около 95 км?. Размах колебаний уровня выше озера Зайсан 4, 4 м, у Омска 7 м, Усть-Ишима 12, 7 м, к устью уменьшается. Ледоставу на Иртыше предшествует ледоход продолжительностью около 20 дней в верховьях и 6--10 дней в низовьях. Замерзает в верховьях в конце ноября, в низовьях в начале ноября, вскрывается в апреле. Притоки: Кальджир, Курчум, Нарым, Бухтарма, Ульба, Уба, Кызылсу, Чар, Тобол, Омь, Тара, Уй, Шиш, Ишим, Оша, Чаган, Конда. Населённые пунктыГорода -- Кётокай (Фуюнь), Бурчун, Серебрянск, Усть-Каменогорск, Семипалатинск, Курчатов (Казахстан), Аксу (Казахстан), Павлодар, Омск, Тара, Тобольск, Ханты-Мансийск. Хозяйственное использованиеВоды Иртыша используются для питания канала Иртыш -- Караганда (забор воды из Иртыша в канал в среднем 75 м?/с), для водоснабжения и орошения. Регулярное судоходство на 3784 км от нижнего бьефа Усть-Каменогорской ГЭС до устья.

Навигация с апреля по ноябрь. Ниже озера Зайсан на Иртыше построен Иртышский каскад ГЭС включающий в себя Бухтарминскую, Усть-Каменогорскую и Шульбинскую ГЭС. р. Иртыш используется для судоходства на общем протяжении 3784 км от п. Бурана до устья р. Оби. Судоходство возможно и выше п. Бурана - до границы с КНР. На всём протяжении р. Иртыша, используемом для судоходства, содержится освещаемая судоходная обстановка.

На протяжении 3674 км поддерживается гарантированные габариты судовых ходов с минимальными глубинами 200 см в пределах искусственного водного пути, ниже они равны только 105 см и лишь от п. Клина до г. Омска достигают 200 см. На остальном протяжении (1876 км) поддерживается глубина не менее 280-300. Для поддержания гарантированных габаритов водных путей, их увеличения на различных участках р. Иртыша ежегодно производятся транзисторные работы.

72. Геоэкологические проблемы бассейнов рек Эмба и Сагиз

Урало-Эмбинский гидроэкологический район занимает всю западную часть республики, входящую в бассейн Каспийского моря. Зона формирования стока основной реки Урал располагается на территории России, откуда поступает 4, 7 из 7, 2 км3 речной воды. В бассейн входят степные реки Большой и Малый Узень, Уил (Ойыл), Хобда, Илек, Орь и другие реки с зоной формирования на территории Казахстана. Реки Эмба (Жем) и Сагиз образуют единый водный бассейн со стоком 3, 2 км3/год, который, однако, не доходит до Каспийского моря. Южную часть района занимает безводное плато Устюрт. Суммарный объем речного стока составляет 10, 4 км3/год, а объем водопотребления - 8, 8 км3/год; из них 5, 2 км3 обязательные среднемноголетние попуски в Каспийское море. Как видим, водные ресурсы Урало-Эмбинского района используются пока на 85%; тем не менее, местные гидроэкологические проблемы ставятся здесь весьма остро и связаны они с резким ухудшением качества воды. Дело в том, что р. Урал является нерестилищем единственного в мире промыслового стада осетровых рыб, которые не переносят промышленные загрязнения. Однако в речную сеть продолжатся сброс плохо очищенных сточных вод промышленного Урала (г. г. Магнитогорск, Стерлитамак, Оренбург и др. ) и Актюбинского завода ферросплавов. Другие степные реки интенсивно используются для орошаемого земледелия и животноводства, что, например, повысило уровень минерализации воды в р. Эмба до 1, 6 гр/л.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37