Швеция
В 1990 году образовалась компания "Сааб Отомобайл АО", акциями которой
совместно 50 на 50 владеют "Инвестор АО" и американский "Дженерал Моторс".
"Сааб Отомобайл" сосредоточил свою деятельность на разработке, производстве
и рекламе средне- и крупногабаритных автомобилей.
"Скания" находится в числе наиболее прибыльных мировых производителей
тяжелых грузовиков и автобусов. В начале 1995 года "Сааб-Скания"
разделилась на две независимые компании, соответсвенно "Сааб" и "Скания".
В конце 1997 года принята «стратегическая» трехлетняя программа по
развитию производства и модернизации заводов в Швеции, Бельгии и
Нидерландах, расширению рынков сбыта и усилению сотрудничества с
иностранными автомобилестроителями, по переходу на новые системы
маркетинга. Поставлена цель увеличить к 2001 г. производительность труда на
30%, оборот на 30%, прибыль – на 100%. Объемы инвестиций предусматривается
довести до 12 млрд. крон в год, а расходы на научную разработку продукции –
до 10 млрд. крон. Затраты на приобретение материалов и запчастей
планируется сократить на 15% за счет повышения закупок в странах Восточной
Европы (до 20% от общего числа закупок). Каждой компании поставлена задача
представлять по новой модели каждый год. Кроме того, разработан план
снижения уровня потребления бензина на 25% к 2005 г. путем разработки новых
моделей энергосберегающих двигателей.
В расширении деятельности большое внимание уделяется рынкам Восточной
Европы и Азии. В Восточной Европе (в первую очередь Россия, Венгрия, Чехия)
намечено к 2001 г. поднять оборот в пять раз до 14 млрд. крон за счет
строительства заводов по сборке грузовиков, автобусов и строительной
техники, а в Азии – почти в два раза до 30 млрд. крон за счет местной
сборки легковых автомобилей.
и) Фармацевтическая промышленность
Химическая промышленность в Швеции обеспечивает работой большое количество
людей, однако экспортирует небольшую долю своей совокупной продукции.
Многие фирмы являются дочерними предприятиями иностранных компаний или
проводят операции за границей. "Акцо Нобель", Треллеборг", "Персторп",
биотехнические и нефтехимические отделения нескольких нефтяных компаний
выпускают резину, пластмассы и прочую химическую промышленность. "АГА"
специализируется на производстве газов для промышленности и медицины, а
"Беккерс" выпускает краски.
Однако наиболее быстро расширяющаяся подотрасль химической промышленности -
фармацевтическая промышленность, развитие которой за последние 20 лет было
особенно успешным. Средний годовой рост продукции в этой области составляет
8-9%. Она ориентируется, прежде всего, на экспорт, при этом некоторые фирмы
продают за границей 80-90% своей продукции. За последние 10 лет путем
слияний появилось несколько новых компаний. "Астра" и Фармасия и Апджон" -
крупнейшие из них. Далее следует "Ферринг"
С 1985 по 1994 год экспорт фармацевтической продукции увеличивался в
среднем на 20% в год. На Швецию приходится около 4% мирового экспорта в
этой области. Шведская фармацевтическая промышленность расходует примерно
16% своих доходов на НИОКР. Основные области исследования и продажи
медикаментов - онкология, расстройства роста и глазные болезни ("Фармасия и
Апджон"), диализ ("Гамбру"), желудочно-кишечные, дыхательные и сердечно-
сосудистые заболевания ("Астра"). Ожидается, что темпы роста продаж
некоторых из этих медикаментов в ближайшие несколько лет будут выше, чем в
целом, поэтому рынку.
Биотехнология и ее промышленное применение в Швеции в основном базируется
на передовых медицинских исследованиях. В результате фармацевтические
компании (особенно "Фармасия и Апджон") играют важную роль в этой области.
Другие области шведской специализации в биотехнологии - разведение растений
("Хиллисхег" и "Вейбуллс") и животноводство ("Тетра-Лаваль").
к) Пищевая промышленность
В пищевой промышленности Швеции господствует относительно небольшое
количество компаний. В их число входят производственные кооперативы, такие
как Национальный союз земледельцев (ЛФО), группа потребительских
кооперативов и дочерние фирмы хорошо известных иностранных
многонациональных компаний. Иностранные компании доминируют в производстве
(или импорте) и продаже алкогольных напитков. За последние десятилетия
концентрация в пищевой промышленности возросла, однако число занятых
изменилось мало. Импорт заметно превосходит экспорт, но объем последнего
постоянно растет.
5) Сельское хозяйство.
Сельское хозяйство играет довольно ограниченную роль в экономической
жизни страны.
В растениеводстве преобладает возделывание кормового зерна и
травосеяния. Трава в Швеции издавна была самой надежной кормовой культурой.
Во многих хозяйствах они удовлетворяют половину потребности молочного
скота. Из других культур наиболее значительную площадь занимает картофель,
сахарная
свекла и масличная культура рапс. Из рапсового масла приготовляется
маргарин. Пахотные земли расположены главным образом на юге страны, а также
низменностях вокруг средне шведских озер. Ячмень преобладает на полуострове
Сконе и на
острове Готланд и Эланд. Кроме того, это наиболее вызревающий злак -
главная зерновая культура на севере Швеции. Посевы овса сосредоточенны в
средней части страны, особенно на западе, где более влажный климат. Поля
пшеницы наиболее обширны на равнинах Сконе и на востоке средней Швеции, в
Эстергетланде. Главный картофельный район - южные склоны Смоланда с сухими
песчаными почвами. Наиболее требовательна к почве и климату сахарная свекла
возделывается почти исключительно на полуострове Сконе. Сельское хозяйство
Швеции отличается высокой степенью механизации.
Животноводство в Швеции резко преобладает над земледелием.
Животноводство имеет мясо - молочное направление, (доходы от мяса в 1,5
больше доходов от молока). При сокращении поголовья крупного рогатого скота
наблюдается рост его продуктивности (средний надой на одну молочную корову
составила в 1976 году около 4500 кг, а средняя жирность молока превысила на
4 %). Производство продуктов животноводства в 1976 году: молока (поставки
на молочные заводы) - 3000 тыс. тонн, мяса - 434 тыс. тонн, масла - 44 тыс.
тонн, сыра 83 тыс. тонн, яиц 109 тыс. тонн.
6) Транспорт
В экономической жизни страны всегда играло важную роль море.
Судоходство морским путем идет 9:10 внешней торговли. Перевозки грузов
Шведскими судами между иностранными портами служат также важным источником
валютных поступлений. Торговый флот контролируется монополистическими
группами. Более половины прибываемых в Швецию грузов составляют нефть и
нефтепродукты, а среди отправляемых преобладают железная руда и
лесопромышленные товары. Крупнейший порт Швеции и всей Скандинавии
Гетеборг, через который проходят до 1:3 всего морского грузооборота страны.
Морские паромы связывают железные дороги Швеции с железнодорожной сетью
Дании, ФРГ. Главные порты (грузооборот в1975 году): Гетеборг (20,2 млн.
тонн), Стокгольм (5,5 тонн).
Главный международный аэропорт - Арланда близь Стокгольма.
Во внутреннем грузообороте преобладают железнодорожные перевозки,
которые, однако, испытывают быстрорастущую конкуренцию со стороны
автомобильного транспорта. Длина
железнодорожной сети сократилась с 16 тыс. км, в начале 1950 года до 12,1
тыс. км, (в 1976 году), из которых 7,5 тыс. км. (62 %) электрофицированны.
Электротягой обслуживается более 9:10 грузооборота железных дорог. В начале
1978 года в стране насчитывалось более 2,8 млн. легковых и около 200 тысяч
грузовых машин и автобусов. Машины шведского производства составляют 2:5
автомобильного парка страны. Южная и Северная Швеции имеют густую сеть
хорошо оборудованных автомобильных дорог. С юга на север на полторы тысяч
километров от Хельсинборга через Стокгольм и далее побережье Ботнического
залива протянулась более оживленная магистраль. Другая магистраль идет
вдоль западного побережья Швеции до Мальше через Гетеборг к Шведско-
Норвежской границы.
9) Внешние экономические связи
Главной чертой экономической политики руководстваявляется активное
проведение мер по приоритетному развитию производства в экспортных
отраслях. Это осуществляется путем расширения спектра промышленных
поставщиков и контактов региона, сближения и Западной, и Южной Швеции с
регионами других стран Евросоюза.
Регион ЮЗШ составляет основу экономики и торговли Швеции. На него
приходится больше половины (270 тыс.) всех промышленных предприятий, около
40% (300 тыс. чел.) от всех занятых в промышленности страны. В ЮЗШ
находится более 60% (1100) всех быстроразвивающихся компаний Швеции (т.е.
