Швеция
перестройку. Сосредоточившись на проведении исследований и
высококачественных технологиях, Швеция стала мировым лидером в производстве
определенных видов стали и сплавов. В ходе реконструкции произошло слияние
трех крупнейших производителей обыкновенной стали в одну компанию -
"Свенскт столь АО" (ССАО), на которую в настоящее время приходится свыше
60% производства стали и все производство чугуна. Сначала основным
владельцем акций было государство, но сегодня компания полностью
приватизирована. Реди основных производителей специальных сталей - "Авеста
Шеффилд" и "Сандвик". Продукция черной шведской металлургии включает
нержавеющую ленту, листы и трубы, конструкционную сталь, сталь для
роликовых подшипников и быстрорежущую сталь. В 1995 году производство стали
в Швеции составило 4,2 млн. метрических тонн, причем примерно 60%
приходилось на обыкновенную сталь.
д) Лесная промышленность
Целлюлозно-бумажная промышленность
7% добавленной стоимости промышленности
45 тыс. занятых
Лесопильная промышленность (искл. производство мебели)
4% добавленной стоимости промышленности
36 тыс. занятых
Более половины территории Швеции покрыто лесом, в основном, хвойным,
поэтому не удивительно, что лесная промышленность была и остается важной
отраслью. Примерно половина всех лесов принадлежит частным лицам;
акционерные компании распоряжаются 40%, остальное принадлежит государству,
шведской церкви и коммунам. Из-за соответствующего климата деревья растут
достаточно медленно. Поэтому структура дерева получается очень плотной и
потому пригодной в качестве отличного материала для строительства и
изготовления мебели. Швеция является лидером в использовании экологически
чистых методов лесничества.
Шведская лесопильная промышленность высоко механизирована и
автоматизирована. Чтобы свести к минимуму затраты на перевозку, лесопильни
строят в или возле леса. Промышленность достаточно фрагментарна: на ней
специализируется огромное количество мелких фирм, хотя есть и несколько
крупных лесопилен. Более 79% продукции экспортируется. По экспорту хвойной
продукции впереди Швеции идет только Канада.
Около 50% шведского леса идет на строительство, примерно 40% - на
упаковочные материалы и остальное - на изготовление мебели.
Швеция занимает третье место в мире по экспорту целлюлозы и бумаги, 80%
которого идет в страны ЕС. В целлюлозно-бумажной промышленности Швеции
произошли многочисленные слияния. Две ведущие компании - "Стура" и "ССА" -
входят в число крупнейших промышленных групп. Другие ведущие фирмы отрасли
- "МуДу", ранее принадлежащая государству "АссиДумэн" (приватизирована в
1994 году), "Седра Скугсэгарна", "Корснэс" и "НСБ". За последние годы
шведские лесопромышленные компании купили много предприятий в странах ЕС.
е) Общая характеристика хозяйства
В 1960-е и 1970-е годы промышленное производство в Швеции возросло примерно
так же, как и в странах ОЭСР в целом. Однако с середины 1970-х годов рост
начал замедляться. В результате промышленный экспорт утратил с 1970 по 1992
год 25% своего прежнего иностранного рынка. Потеря конкурентоспособности
побудила правительство предпринять в конце 1970-х - начале 1980-х годов ряд
девальваций шведской валюты, что привело к обесцениванию шведской кроны на
более чем одну треть.
Помимо ослабленной промышленной основы, обеспокоенность в последние годы
также вызывало соотношение между составляющими промышленности Швеции. Если
в индустрии, основанной на знаниях, занятость в течение 1970-х росла, в
1980-е роста не наблюдалось, указывая тем самым на то, что Швеция в
недостаточной мере перешла на использование наукоемких технологий, несмотря
на значительные инвестиции в НИОКР.
Упадок промышленности в 1970-е и 1980-е годы сначала рассматривался как
естественный шаг к постиндустриальному обществу. Потеря рабочих мест в этой
отрасли несколько лет компенсировалась расширением занятости в
государственном секторе. Однако шведская экономика продолжала зависеть от
экспорта сокращающегося промышленного сектора, и в конце 1980-х пришли к
выводу, что экономический рост требует окончания процесса
деиндустриализации. Необходимо было сократить государственный сектор и
возродить к жизни промышленность. Таким образом, политики договорились о
ряде структурных реформ, которые призваны, были усилить долговременную
динамику шведской экономики, включая проведение главной налоговой реформы,
которая позволила бы стимулировать частные инвестиции и сбережения,
дальнейшую дерегуляцию рынка ценных бумаг и усиление конкурентоспособности
экономики. Кроме того, уменьшение дефицита бюджета правительства и
стабилизация цен были провозглашены первоочередной задачей
макроэкономической политики.
Налоговая реформа 1991 года совпала с мировым экономическим кризисом.
Население Швеции ответило резким увеличением сбережений и сокращением
займов и потребления. Когда международный спад обострился, и спрос упал,
шведская валюта оказалась под серьезным давлением. Осенью 1992 года
шведская крона вышла из привязки к экю и отправилась в свободное плавание.
ж) Промышленность и окружающая среда
Согласно закону об охране окружающей среды 1969 года и более жестким
положениям закона о политике в области окружающей среды, принятого в 1988
году, шведская промышленность является активной участницей национальных
программ по снижению потенциально опасных отходов, поступающих в воздух,
почву и воду. С 1969 года инвестиции по охране окружающей среды,
осуществленные компаниями в Швеции, за исключением издержек на эксплуатацию
оборудования, составили в сумме примерно 20 млрд. крон. Благодаря этому
промышленность значительно сократила свои отходы, содержащие двуокись серы,
тяжелые металлы и азотные органические растворители, а также азотные,
хлорные и фосфорные компоненты.
Правительство Швеции предоставляет сотни миллионов крон на программы по
улучшению окружающей среды в странах балтийского региона (страны бывшего
Восточного блока, окружающих Балтийское море). Эти усилия включают
подготовку, сотрудничество в области энергетики и некоторые экологические
программы по созданию замкнутых циклов в промышленности. В промышленных и
коммерческих кругах осознают, что окружающая среда - это растущий
потенциальный рынок. В этом контексте сотрудничество исследователей и
промышленников служит жизненно важной силой для развития инноваций с
хорошим коммерческим будущим; сотрудничество также способствует
оздоровлению окружающей среды. Государственная политика может играть важную
роль в распространении информации о возможностях "зеленого" рынка. С этой
целью разрабатываются определенные стратегии.
В целом шведы являются стойкими сторонниками охраны окружающей среды. В
1995 году свыше 1 млн. метрических тонн бумажной макулатуры было вновь
использовано для производства бумаги. Удельный вес потребленной бумаги,
которая затем вновь используется в качестве макулатуры, один из наиболее
высоких в Европе. Очень эффективно налажен сбор у населения газет, идущих
на переработку.
В начале 1997 года правящая Социал-демократическая партия достигла
соглашения в области энергетики с оппозиционными Партией центра и Левой
партией. Среди намечающихся соглашений - решение закрыть два атомных
реактора на атомной электростанции Барсебек на юго-западном побережье
Швеции: первый - к 1 июля 1998 года, второй - 1 июля 2001 года. Однако не
был указан срок, когда атомная энергия перестанет использоваться вообще.
Соглашение предусматривает принятие дополнительных решений в следующем
парламентском совещательном референдуме (т.е. не позднее 2002 года).
з) Автомобилестроение
Автомобилестроение - важнейшая подотрасль машиностроения. В Швеции имеются
три производителя автомобилей: "Вольво", "Сааб Отомобайл" и "Скания".
Помимо автотранспорта, "Вольво" и "Скания" выпускают промышленные и морские
двигатели и авиационные компоненты. "Скания" разработала и создала
несколько поколений военных самолетов для Военно-воздушных сил Швеции, а
также гражданских самолетов: в кооперации с отделениями "Вольво", "Эриксон"
и "Цельсиус" она разработала и работает над созданием "ЙАС 39 Грипен"
("Гриффон") - многоцелевого реактивного истребителя для ВВС Швеции.
После того, как планируемое слияние "Вольво" и французского "Рено" не
состоялось, "Вольво" разработала новую стратегию, сосредоточившись на
автомобильном и родственном ему бизнесе. Производство будет
концентрироваться на производстве грузовиков, автомобилей и автобусов, а
также морских, промышленных и авиационных двигателей.
