Япония

Япония

Я П О Н И Я

Название страны – Япония во всех европейских языках происходит

от искаженного чтения двух иероглифических знаков, составляющих собственное

название этой страны – Нихон или, в более торжественном и официальном

стиле, Ниппон. Первый из этих знаков означает солнце, а второй – корень или

основу. Отсюда иносказательное обозначение Японии как Страны восходящего

солнца. Само название японцев – «нихондзин» («дзин» значит человек).

Столица Японии – город Токио.

Япония – островное государство, расположенное в Восточной Азии.

Территория - 372 тыс. кв.км.

Для географического положения Японии характерна значительная

вытянутость с северо-востока на юго-запад, что обусловило разнообразие

природных условий.

К главным островам страны - Хонсю, Кюсю, Сикоку и Хоккайдо – прилегает

до 4 тыс. малых островов.

Япония с 1945 г. конституционная монархия. Высшим законодательным

органом страны является парламент, состоящий из палаты представителей

(нижней) и палаты советников (верхней). Высший исполнительный орган –

кабинет министров. Согласно конституции, премьер-министр ответственен перед

парламентом.

В административном отношении Япония делится на 47 префектур и округов.

Япония – однонациональная страна. Японцы составляют более 99% ее

населения. По расовому облику, достаточно однородному, японцы представляют

специфический вариант тихоокеанской ветви большой монголоидной расы.

Из небольшого числа национальных меньшинств, имеющихся в стране,

наиболее многочисленны корейцы – около 600 тыс. человек. Они были ввезены в

Японию в качестве рабочей силы в годы второй мировой войны и расселены в

городах Центральной и Южной Японии.

Официально считаясь равноправными гражданами Японии, на практике айны

подвергаются дискриминации. Поэтому основная часть айнов стремится скрыть

свою национальную принадлежность и максимально уподобиться по образу жизни

японцам, раствориться среди них. Большая часть молодежи говорит по-японски,

айнский язык помнят только старики. Такая ситуация сложилась в течение

последних десятилетий, а в начале ХХ в. айны еще полностью сожраняли свой

уклад жизни, язык, духовную и материальную культуру.

Сейчас айнский народный костюм, обрядность, танцы можно увидеть на

Хоккайдо лишь в качестве аттракциона для туристов, чем зарабатывает себе на

существование часть айнского населения.

В основу общеяпонского государственного литературного стандартного

языка(кокуго, или Хедзюнго) легли диалекты равнины Канто в окрестностях

Токио. Этим языком сейчас владеет почти каждый японец. В то же время в

стране имеются три большие группы диалектов, распадающихся на множество

говоров.

Система современной японской письменности очень сложна. Ее основу

составляют китайские иероглифические знаки, каждый из которых обозначает

определенное корневое понятие. Этими знаками записываются как

заимствованные слова китайского происхождения (большей частью составленные

из двух и более знаков), так и корни собственно японских слов. Таким

образом, каждый знак имеет одно или два китайских чтения (измененных по

законам японской фонетики, но восходящих к тем древнекитайским диалектам,

из которых заимствовано включающее данный знак слово) и одно или несколько

близких по значению исконно японских чтений.

Для записи исконно японских текстов, первоначально мифов и песен,

использовались те же китайские знаки, но уже сообразно не их значению, а

звучанию, т.е. каждый знак использовался для записи одного слога в

собственно японском слове. Упрощаясь и изменяясь, слоговые знаки составили

японскую слоговую азбуку «кана», состоящую из 50 слоговых знаков и

существующую в двух вариантах – округлом (хирагана) и угловатом (катакана).

В современном японском тексте корни большинства слов пишутся иероглифами,

грамматические окончания и служебные слова – «хираганой», заимствованные

слова европейского происхождения – «катаканой», хотя встречаются и тексты,

почти сплошь написанные «хираганой».

В Японии весьма своеобразна религиозная ситуация. Древние

родоплеменные культы многочисленных местных божеств и духов в процессе

формирования раннесредневекового японского государства постепенно

трансформировались в единую систему, которой было присвоено наименование

«синто» (божественный путь). Центральное место в пантеоне «синто» занял

образ солнечной богини Аматэрасу. В начале VIII в.различные японские мифы и

легенды были сведены в единый текст священной книги синтоизма «Кодзики», в

которой обожествлялась власть императорской династии, как происходящей

непосредственно от потомков солнечной богини. В дальнейшем все большую роль

в общественной жизни страны приобретали различные секты буддизма, который

впервые проник в Японию еще в начале VI в. Однако буддизм не вытеснил

синтоизма, а выработал с ним форму сосуществования, и оба культа

исповедовались параллельно.

Японцы стойко придерживаются традиционной семейной обрядности,

соблюдение которой считается необходимым условием приличий и достойного

общественного поведения. А вся эта обрядность, так или иначе связана с

религией. Свадебные церемонии проводятся в синтоистких храмах. Встречаются,

разумеется, и гражданские свадьбы, но ритуал их не разработан, и они

представляют собой редкое исключение даже среде прогрессивной

интеллигенции. Проведение свадеб – основной источник доходов ситоистких

храмов, которые в обычные дни посещаются в основном лишь пожилыми

женщинами. Что же касается похоронных и поминальных церемоний, которым в

Японии придается очень большое значение, то они проводятся только в рамках

буддийской обрядности. Практически каждый японец (кроме христиан и адептов

«новых религий»), даже бывший всю жизнь атеистом и не посещавший

буддийского храма, будет похоронен при помощи буддийских священников и на

кладбище при храме той буддиской секты, к которой принадлежали его предки.

Шоссейные дороги возникли в Японии еще в VIII в. Тогда было пять

основных почтовых дорог, при сооружении которых учитывались естественные

условия местности. В наше время новые магистральные автодороги, в общем,

сохраняют направление исторических шоссейных путей.

Шоссейные дороги в Японии делятся на четыре категории:

государственные, или национальные (с твердым покрытием), префектурные,

городские и сельские. Общее протяжение всей дорожной сети превышает 1

млн.км. Шоссейные дороги связывают не только город, но и почти все сколько-

нибудь важные населенные пункты страны.

Автомобильный транспорт развивается очень быстро: общее число

автомашин приближается к 30 млн., из них половина легковые. Легковые

автомобили в подавляющем большинстве находятся в частном владении.

Автомобильное движение развивалось настолько интенсивно, что крупные

города страны, в первую очередь Токио, оказались перенасыщенными машинами.

Метро имеется в Токио, Иокогаме, Осаке, Кобе, Нагое,Саппоро; кроме

того, в столице введена в эксплуатацию монорельсовая дорога.

В городском транспорте Токио сохраняет значение кольцевая железная

дорога, к которой примыкают автобусные линии. Для токийцев это наиболее

удобный и дешевый вид транспорта. В городах страны широкое распространение

получило автобусное движение.

Япония располагает большим каботажным флотом общим тоннажем 1 млн. т.

До сих пор велико значение грузовых джонок, сочетающих старинный парус с

моторной установкой. Небольшие каботажные суда перевозят также массовые

грузы, как уголь, лес, строительные материалы, рыбопродукты, удобрения.

Широкое использование малых судов обусловлено также и тем, что на побережье

страны много небольших портов, не принимающих крупных кораблей.

На протяжении многих веков основным занятием населения Японии было

поливное рисосеяние. Этот хозяйственно-культурный тип сложился в Японии еще

до нашей эры в рамках культуры яеи.

Очень много операций в японском традиционном сельском хозяйстве

делается голыми руками .

Древнейшие хозяйственно – культурный тип, бытовавший ещё до

земледелия, - тип прибрежных рыболовов и собирателей пережиточно

сохраняется в окраинных районах страны.

Большую роль играют сбор и добыча всевозможных продуктах моря –

водорослей, морских ежей, всяческих ракушек, кальмаров, осьминогов.

На ловле относительно глубоководных моллюсков специали- зируется

небольшая этнографическая группа берегового населения Южной Японии – ама .

Профессия ныряльщика в этой группе преимущественно женская .

В сухопутном транспорте традиционные средства в последние десятилетия

уступили своё место, автомобилям, мотороллерам, велосипедам с прицепными

колясками и т.д. Но ещё 10-20лет тому назад не редкость были одно – и

двухколёсные тачки для перевозки грузов . Способ перевозки человека

человеком – рикша (от японского слова «дзин-рики-ся» , не является

традиционно японским : он был изобретён европейцами в Японии и широко

распространился во всей Восточной и Юго-Восточной Азии, особенно в

Страницы: 1, 2