Структура транспорта в Европе
для оживления в них экономической деятельности. По длине автомобильных
дорог на единицу площади Великобритания занимает четвертое место в мире. В
то же время у нее еще мало современных автострад, а дороги остаются самыми
перегруженными в мире.
Дорожная сеть Ирландии довольно разветвлена. Этому способствует
разбросанность по стране городков и хуторов. Главную роль играет более
дешевый автомобильный транспорт. Протяженность шоссейных дорог — около 85
тыс. км, тогда как длина железных дорог из-за конкуренции автобусного
сообщения сократилась почти до 2 тыс. км. Важное значение имеют перевозки
по Большому и Королевскому каналам и р. Шаннон, которые образуют единую
судоходную систему. Почти все остальные дороги страны сходятся к Дублину.
Он же основной морской порт страны. Второй по значению порт — Корк. Морской
транспорт обслуживает почти всю внешнюю торговлю. Перевозки идут в основном
на британских судах.
Ирландия — воздушные «атлантические ворота» в Европу. Основные ее
аэропорты — Шаннон, Корк и Дублин.
Во Франции густая сеть железных и автомобильных дорог, большая
протяженность судоходных рек, каналов, трубопроводов, много морских
портов.
Сеть железных дорог особенно густа в промышленных районах. Французские
железные дороги отличаются высокой степенью электрификации, большой
скоростью движения поездов, хорошим обслуживанием пассажиров.
С железнодорожным транспортом все более конкурирует автомобильный.
Страна занимает одно из первых мест в мире по обеспеченности населения
автомобилями, по протяженности, густоте и качеству автомобильных дорог.
Большое внимание уделяется строительству автострад. Первая
трансфранцузская автострада Лилль — Париж — Лион — Марсель — Ницца,
имеются и другие автострады.
Во Франции велика сеть внутренних водных путей, из них 7 тыс. км —
судоходны. Важнейшие водные пути находятся на севере и востоке Франции. Их
основной стержень — Сена, которая через Уазу и Северный канал связана с
Северным промышленным районом, а через Марну и канал Марна-Рейн — с
Лотарингией, Сааром и Рейном. Здесь же расположены и главные речные порты
страны — Париж, Страсбург и Руан.
Важное значение имеет совершенствование водных путей, соединяющих
восточную Францию с соседними странами и с Северным и Средиземным
морями, — например, строительство глубоководных каналов, связывающих приток
Роны р.Сону с Рейном и Мозелем. Это позволило бы открыть
трансконтинентальную водную магистраль между Роттердамом и Марселем —
портами двух главных рек.
Нидерланды располагаются на перекрестке международных водных,
железнодорожных и автомобильных путей. Благодаря густой сети внутренних
водных путей, железных дорог и автострад сфера влияния морских портов
Нидерландов проникла далеко в глубь материковой Европы. Это способствовало
формированию выдающегося по своему значению транспортного узла в дельте
Рейна, Мааса и Шельды с самым крупным морским портом мира — Роттердамом. По
общему грузообороту (от 260 до 300 млн. т. в последние годы) он почти в 2.5
раза превосходит Нью-Йоркский порт и почти в 5 раз Лондонский.
Территорию Нидерландов прорезает густая сеть судоходных рек и каналов
общей протяженностью около 5 тыс. км. Основу транспортной системы страны
составляют Рейн, Маас и Шельда, а из каналов наиболее значительны
Нордзееканал, Амстердам — Рейн, Зейд-Бевеланд, Маас — Ваал, Юлиана-канал и
др. Сеть каналов сооружалась на протяжении многих веков, но особенно
расширилась в Х1Х-ХХ вв., когда были проложены удобные подходы к морским
портам страны. В последние годы многие старые каналы были значительно
расширены и углублены.
Для перевозок между сельскими местностями и городами используется
главным образом автомобильный транспорт.
В последние годы налажена паромная связь Амстердама через аванпорт
Хукван -Холланд со многими портами Великобритании и Скандинавских стран
(Гуль, Ньюкасл, Гетеборг, Берген и др.).
Бельгия — один из важнейших узлов коммуникаций Западной Европы.
Географическое положение между крупными странами способствовало развитию
чрезвычайно густой транспортной сети, которая обслуживает транзитные
перевозки и связывает индустриальные районы Бельгии с морскими портами и с
соседними странами. Бельгия занимает первое место в мире по густоте
железных дорог (313 км на 1000 кв.км), второе после Нидерландов — по
густоте внутренних водных путей и четвертое после Нидерландов, Франции и
ФРГ — по густоте автодорожной сети. Кроме того, Бельгия располагает
гигантским морским портом — Антверпеном, считающимся вместе с Роттердамом
«воротами в Европу».
В сфере транспорта работает свыше 200 тыс. человек, или 5% всех занятых
в экономике страны, т.е. больше, чем в сельском хозяйстве. Особенно
быстрыми темпами развивается автомобильный транспорт, на который приходится
свыше 2/3 всех грузоперевозок в стране; внутренним водным транспортом
перевозится 1/4 грузов и по железным дорогам — только 1/6. Выделяются 10
основных транспортных узлов: Антверпен, Брюссель, Льеж, Гент, Шарле-руа,
Намюр, Монс, Юрюгге-Остенде, Кортрейк и Хасселт.
ФРГ отличается высоким развитием всех типов транспорта. Страна держит
первенство среди стран Европы по протяженности автострад, по развитию
речного транспорта; по густоте сети железных дорог (128 км на 1000 кв. км)
она уступает лишь Бельгии. Все виды транспорта в основном современны по
техническому уровню: автобаны считаются лучшими в Европе, основные
направления железных дорог электрифицированы, речной транспорт перестроен в
последние годы, а реки «канализированы», в приморских городах строятся
контейнерные порты. Страна покрыта густой сетью авиационных линий; аэропорт
во Франкфурте-на-Майне уступает только Лондонскому и Парижскому.
ФРГ имеет разветвленную сеть речных путей. Это Рейн с притоками Мозелем,
Майном и Некаром, Везер, нижнее течение Эльбы и, наконец, на юге — Дунай.
Речная сеть дополнена Среднегерманским и Мозельским каналами, улучшена
зарегулированием некоторых рек. «Канализирование» Неккара открыло для
речного флота Юго-Запад ФРГ, «канализирование» Мозеля-прямой путь во
Францию.
Все внутренние пути (железные дороги, автострады, трубопроводы)
сконцентрированы в долине Рейна — важнейшей транспортной оси страны,
которая пересекает ее с юга на север. О масштабах работы речного флота на
этом главном направлении говорит тот факт, что через Эммерих,
располагающийся на границе с Нидерландами, проходит за год почти столько же
грузов, сколько принимают и отгружают все морские порты страны, — более 100
млн. т.
Для морского флота ФРГ, обслуживающего огромные внешние перевозки, также
характерно довольно быстрое развитие.
Центральное положение страны в Западной Европе обусловливает
международное значение путей, проходящих через ее территорию.
Положение Швейцарии на перекрестке многих европейских дорог, горный
рельеф страны, необходимость обеспечивать бесперебойную переброску грузов,
ввозимых и вывозимых страной, жизнь которой сильно зависит от экспорта и
импорта, — все это сыграло большую роль в развитии ее транспорта. Железные
дороги страны полностью электрифицированы, крупные железнодорожные узлы
оборудованы электронной системой управления движением. Средняя скорость
движения пассажирских поездов — 100 км/час, а на многих участках они идут
со скоростью 130-140 км/час. Большинство железных дорог принадлежит
государству, но существуют и частные дороги (около 1/5 всей длины
железнодорожных линий).
Страну пересекают автомагистрали из Центральной Европы в Южную Европу
(Цюрих-Милан, Базель-Лозана-Женева-Турин).
Главные виды транспорта в Австрии — железнодорожный и автомобильный.
Около 1/2 общей длины железных дорог электрифицировано. Участки с
электротягой находятся в основном в горной части страны, где используется
дешевая электроэнергия местных ГЭС и где много крутых подъемов.
Электрифицированы также важнейшие международные направления, в том числе на
ФРГ, Италию, Швейцарию, трансальпийские дороги. На остальных направлениях
преобладает тепловозная тяга.
От Вены, как крупнейшего железнодорожного узла лучеобразно расходятся
важнейшие магистрали.
Южная Европа
Тенденциями в развитии транспорта являются опережающее развитие
автомобильного транспорта, устойчивое развитие воздушного транспорта и
сохранение значительной роли морского транспорта. В Португалии транспортная
сеть развита недостаточно. Две железные дороги и две автомобильные дороги
связывают страну с Испанией и с остальной Европой. Велика роль морского
транспорта. Международные аэропорты находятся в Лиссабоне, в Порту, на
Азорских островах и на островах Мадейра.
В Испании внутренние перевозки осуществляются в основном автомобильным и
железнодорожным транспортом, а внешние — морским транспортом. Сеть дорог
имеет радиальную структуру с центром в Мадриде. В стране насчитывается
около 200 портов, крупнейшими пассажирскими портами при этом являются:
Пальма-де-Мальорка, Барселона и Альхесирас. Испания — один из важнейших
узлов трансконтинентальных воздушных линий. Важнейшие аэропорты: Мадрид,
Барселона, Лас-Пальмас.
Италия традиционно является страной, в которой уделяется преобладающее
внимание развитию автомобильного транспорта. На него приходится 3/4 всех
сухопутных перевозок. Сеть дорог развита преимущественно в меридиональном
направлении. Международную роль играют дороги в Западную Европу через
Альпы. В Италии впервые в мире в 1924г. вступила в строй автострада (Милан-
Варесе). Сейчас по протяженности автострад страна уступает только ФРГ.
Огромное значение имеет основная транспортная ось страны — автострада
Солнца (Турин-Милан-Флоренция-Рим-Неаполь-Калабрия). В стране строятся
также современные, в т.ч. скоростные, железные дороги. Велика роль, с
учетом географического положения страны, морского транспорта. На побережье
функционирует 144 порта. Крупнейшие из них Генуя, Триест, Аугу-ста,
Таранто, Неаполь. Авиатранспортом осуществляются рейсы в основные города
Европы и мира. Крупнейшими аэропортами являются: Леонардо да Винчи близ
Рима, Мальпенса и Линате около Милана и др.
В Греции, разобщенной морем на части, ведущая роль принадлежит морскому
транспорту. Греческий флот входит в число «мировых извозчиков». На
побережье расположено 156 портов. Самые крупные: Пирей, Салоники, Волос,
Парты. Под влиянием туристского бума активно развивается автомобильный
транспорт. Построены первые автострады. Все основные города и крупные
острова связаны между собой авиалиниями. Через территорию Греции пролегают
важные международные авиатрассы из Европы в Азию, Африку, Австралию. Близ
Афин находится важнейший в юго-восточной Европе транзитный аэропорт
Эллиникон.
[pic]
[pic]
[pic]
