Понятие о мировом хозяйстве
акваториях континентального шельфа как главных рыбных пастбищах и
нерестилищах. До второй мировой войны основной район мирового рыболовства
находился в Северной Атлантике, затем его опередил район, расположенный в
северной части Тихого океана. Но после оскуднения популяций таких ценных
рыб, как атлантическая сельдь и треска, или королевских крабов Аляски
мировое рыболовство начало перемещаться из северной в тропическую и южную
зоны мирового океана.
Из общемировой добычи рыбы и морепродуктов около 15 млн. тонн
приходятся на искусственное рыборазведение, или аквакультуру, в том числе
больше половины - на разведение рыбы и других живых организмов в морской
среде (марикультуру). Аквакультура зародилась в Китае еще 4 тысячи лет
назад, и до сих пор эта страна не уступает мирового первенства. Да и в
целом более 4/5 всей продукции аквакультуры дают страны Азии.
Вторичный сектор мирового хозяйства.
Промышленность.
Промышленность - первая ведущая отрасль материального производства. В
мировой промышленности занято примерно 350 млн. человек. За последнее
столетие промышленное производство выросло в 50 раз, причем 3/4 этого
прироста приходится на вторую половину XX века. В зависимости от времени
возникновения все отрасли промышленности обычно делятся на три группы.
В первую группу входят так называемые старые отрасли -
каменноугольная, железнорудная, металлургическая, производство подвижного
состава железных дорог, судостроение, текстильная. Как правило, в наши дни
эти отрасли растут замедленными темпами. Но их воздействие на географию
мировой промышленности по-прежнему остается значительным.
Во вторую группу входят так называемые новые отрасли -
автомобилестроение, выплавка алюминия, производство пластмасс, химического
волокна. Как правило, они растут более быстрыми темпами (ежегодно с
конвейеров во всем мире сходит примерно 100 тысяч автомобилей), хотя в
последнее время и не столь быстрыми, как прежде. Будучи сосредоточены в
основном в экономически развитых, но уже довольно широко распространившихся
и в развивающихся странах, они продолжают оказывать большое воздействие на
географию мировой промышленности.
Выпыск легковых автомобилей по странам, млн штук.
|Страна или регион |1950 год |1980 год |1994 год |
|США |8,0 |8,0 |12,3 |
|Канада |0,4 |1,3 |2,3 |
|Западная Европа |2,0 |15,4 |16,0 |
|Япония |0,03 |11,0 |10,6 |
|Прочие страны |0,2 |2,7 |8,5 |
|Мир в целом |10,6 |38,5 |49,7 |
По данным “World Almanac”.
Наконец, третью группу образуют новейшие отрасли, большей частью
относящиеся к наукоемким отраслям или, как их часто называют, отраслям
“высокой технологии”. Это микроэлектроника, Вычислительная техника,
роботостроение, индустрия информатики, атомное и аэрокосмическое
производства, химия органического синтеза, микробиологическая
проиышленность - подлинные “катализаторы” НТР. Как правило, в наши дни они
растут наиболее быстрыми и устойчивыми темпами. В США, ФРГ, Великобритании,
Франции, Италии на эти отрасли приходится 35 - 40% всей валовой продукции
обрабатывающей промышленности. Воздействие их на географию мировой
промышленности все время возрастает, хотя пока ограничивается в основном
экономически развитыми и “новыми индустриальными” странами.
Третичный сектор мирового хозяйства.
Транспорт.
Транспорт является основой географического разделения труда. Объем и
структура транспортных перевозок, как правило, отражают уровень и структуру
экономики, а география транспортной сети и грузопотоков - размещение
производительных сил. Транспорт и сам активно воздействует на это
размещение, способствуя специализации и кооперированию предприятий,
отраслей, районов и стран. Без него было бы невозможно преодоление
территориального разрыва между производством и потреблением товаров и
услуг, да и общение людей.
Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в
совокупности образуют мировую транспортную сеть. Масштабы ее очень велики.
Мировая транспортная сеть.
|Виды путей сообщения |Длина, тысяч километров |
| |1950 год |1970 год |1980 год |1990 год |
|Железные дороги |1320 |1340 |1248 |1210 |
| в т.ч. |60 |125 |164 |193 |
|электрофицированные | | | | |
|Автодороги |15540 |19700 |22300 |23600 |
| в т.ч. с твердым |7645 |12150 |16000 |20000 |
|покрытием | | | | |
|Судоходные реки и каналы |560 |525 |540 |544 |
|Нефте- и продуктопроводы |175 |395 |520 |600 |
|Магистральные газопроводы |186 |545 |760 |900 |
|Воздушные пути |3300 |5510 |6900 |7900 |
По расчетам С. Б. Шлихтера (1995 год).
Все виды транспорта группируются не только по значению и уровню
развития, но и по географическим сферам их применения. В этом случае
выделяют сухопутный (наземный), водный и воздушный транспорт.
Структура перевозок мировой транспортной системы.
|Вид транспорта |Грузооборот, % |Пассажирооборот, % |
| |1950 год |1990 год |1950 год |1990 год |
|Железнодорожный |30,8 |16,0 |25,6 |11,2 |
|Автомобильный |7,5 |8,3 |74,1 |79,9 |
| в т.ч. легковой |- |- |56,8 |60,1 |
|Внутренний водный |5,6 |2,7 |0,6 |0,4 |
|Морской |51,9 |62,1 |0,8 |0,3 |
|Нефтяной трубопроводный |3,1 |7,2 |- |- |
|Газопроводный |1,1 |3,6 |- |- |
|Воздушный |0,1 |0,1 |1,2 |8,2 |
|Всего |6,88 трлн|45,7 трлн|2,5 трлн |16,1 трлн|
| |т(км |т(км |пасс(км |пасс(км |
По расчетам С. Б. Шлихтера (1995 год).
Сухопутный транспорт: три основных вида.
Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом XX века. Он
зародился в начале века, а в наши дни автомобиль поистине стал одним из
неотъемлимых элементов цивилизации. Протяженность автомобильных дорог все
время растет, и уже достигла 24 млн. км; примерно половина ее приходиться
на пять стран - США, Индию, Россию, Японию и Китай. Самого высокого уровня
автоматизации достигли США, где на 1000 жителей в среднем приходится 600
автомобилей. Во многих странах Западной Европы он тоже очень высок (300 -
400 и более).
Железнодорожный транспорт, несмотря на снижение его доли в перевозках,
остается важным видом сухопутного транспорта. Мировая железнодорожная сеть
в основном сложилась еще в начале XX века. Общая протяженность ее уже в
течение длительного времени довольно стабильна (1,2 - 1,3 млн. км), но
размещение отличается очень большой неравномерностью. Хотя железные дороги
имеются в 140 странах, более 1/2 их общей длины приходится на “первую
десятку” стран: США, Россию, Канаду, Индию, Китай, Австралию, Аргентину,
Францию, ФРГ и Бразилию. По густоте сети выделяются страны Европы. Наряду с
этим имеются огромные пространства, где железнодорожная сеть очень редка
или вообще отсутствует.
Трубопроводный транспорт получил развитие прежде всего благодаря
быстрому росту добычи нефти и природного газа и тому территориальному
разрыву, который существует между главными районами их добычи и
потребления. Самые длинные трубопроводы, достигающие иногда 4 - 5 тысяч км,
построены в странах СНГ, Канаде, США, странах Ближнего Востока.
Водный транспорт: особая роль морского транспорта.
Морской транспорт - очень важная составная часть мировой транспортной
системы. Благодаря развитию морского транспорта Мировой океан уже не
столько разделяет, сколько соединяет страны и континенты. Он обслуживает
4/5 всей международной торговли.
Общая протяженность морских трасс измеряется миллионами километров.
Морские суда транспортируют главным образом массовые грузы - наливные
(нефть, нефтепродукты), навалочные и насыпные (уголь, руда, зерно,
фосфориты и др.), причем обычно на расстояние 8 - 10 тысяч км. Но
