География мегаполисов
существуют только на бумаге, а реальная граница агломерации определяется по
конечным пунктам маятниковых миграций.
В силу этих причин данные о численности населения крупных городов и
агломераций зачастую различаются в зависимости от того, в каких границах
они приводятся.
Рост и развитие современных городов связаны прежде всего с
экономическими выгодами - так называемой агломерационной экономией:
концентрация производителей и потребителей на ограниченной территории само
по себе становится источником дополнительных доходов из-за снижения
издержек производства на выпуск единицы продукции (возможности создания
производств оптимальных размеров) и сокращения транспортных расходов
(близость покупателей и продавцов, создание общей инфраструктуры).
Однако экономический выигрыш от роста площади и численности населения
города увеличивается лишь до определенных пределов - до тех пор, пока
неминуемо возрастающие транспортные расходы на перевозку промышленных
товаров, сырья и пассажиров будут выгодны при данных издержках
производства.
Обострение экологических проблем крупных городских агломераций,
развитие личного транспорта и современных средств связи ведут к оттоку
населения в пригородные зоны субурбанизации. Этому явлению в значительной
степени способствуют более дешевые цены на земельные участки вне городов,
перемещение в загородные промышленные парки наукоемких отраслей, для
которых значимость агломерационного эффекта невелика.
При "срастании" агломераций образуются мегалополисы огромные по
площади и экономическому потенциалу зоны сплошной городской застройки.
Крупнейшие из них - мегалополис Токайдо на "лицевой" стороне Японии с
крупнейшими агломерациями Токио, Нагои, Киото, Осаки, Кобе; Северо-
Восточный мегалополис США Бос-Ваш, состоящий почти из 40 агломераций,
протянувшийся почти на 1000 км от Бостона до Вашингтона; мегалополис Чиг-
Питс на южном побережье Великих озер - от Чикаго до Питтсбурга.
В Европе выделяется Английский (агломерации Лондона, Манчестера,
Бирмингема, Ливерпуля), и Рейнский, в который включаются города ФРГ,
Нидерландов, Бельгии в нижнем и среднем течении Рейна, мегалополисы.
Мегалополисом назывался реально существовавший в Древней Греции город
- центр союза аркадских городов, возникший в 370 г. до н.э. в результате
слияния более чем 35 поселений.
3. Региональные особенности урбанизации
К важнейшим показателям, позволяющим количественно оценить уровень
урбанизации, относятся: доля городского населения в численности населения
страны, и доля городского населения, проживающего в крупнейших городах. Эти
показатели находятся в тесной связи с уровнем социально - экономического
развития.
Табл. 1.
Численность крупнейших мегаполисов (1990 и 2000)
|Агломерация |Численность жителей, |
|1990 |млн.чел. |
|1 Токио |25.0 |
|2 Нью-Йорк |16.1 |
|3 Мехико |15.1 |
|4 Сан-Паулу |14.8 |
|5 Шанхай |13.5 |
|6 Бомбей |12.2 |
|7 Лос-Анджелес |11.5 |
|8 Пекин |10.9 |
|9 Калькутта |10.7 |
|10 Буэнос-Айрес |10.6 |
|11 Сеул |10.6 |
|12 Осака |10.5 |
|2000 | |
|1 Токио |27.9 |
|2 Бомбей |18.1 |
|3 Сан-Паулу |17.8 |
|4 Шанхай |17.2 |
|5 Нью-Йорк |16.6 |
|6 Мехико |16.4 |
|7 Пекин |14.2 |
|8 Джакарта |14.1 |
|9 Лагос |13.5 |
|10 Лос-Анджелес |13.1 |
|11 Калькутта |12.7 |
|12 Тяньцзинь |12.4 |
|13 Сеул |12.3 |
|14 Карачи |12.1 |
|15 Дели |11.7 |
|16 Буэнос-Айрес |11.4 |
|17 Манила |10.8 |
|18 Каир |10.7 |
|19 Осака |10.6 |
|20 Рио-де-Жанейро |10.2 |
|21 Дакка |10.2 |
В 1990-е гг. 43% жителей Земли жили в городе. Максимальная в мире доля
горожан более 70% - отмечалась в экономически развитых регионах (в Европе,
Северной Америке, Австралии),где рост и развитие городов как центров
промышленности современного типа началось в период промышленной революции.
Наибольшие темпы прироста городского населения здесь в начале 20 века.
Рис. 1.
Расположение крупнейших мировых мегаполисов
За последние 30 лет доля этих регионов в численности городского
населения мира сократилась с 45 до 26%, в то время как во всем остальном
мире численность жителей городов возросла с 400 млн до 1,6 млрд. чел. В
последние десятилетия в экономически развитых регионах наблюдается процесс
так называемой контрурбанизации - бегства из больших городов в пригороды,
связанный в значительной мере с процессом децентрализацией промышленности.
В Латинской Америке около 65% населения проживает в городах, здесь
расположены крупнейшие городские агломерации мира - Мехико, Сан-Паулу.
Наиболее высокие темпы урбанизации отмечены в регионах, где доля
городского населения пока относительно невелика. Доля городского населения
в Азии в целом невелика и составляет 34%. Наиболее высокие темпы
урбанизации, превышающие темпы роста населения, наблюдаются в Юго-Восточной
Азии, где доля городского населения всего 29%. В странах Восточной Азии -
Японии, Тайване, в КНДР и Республике Корея городское население преобладает
(около 70%). Доля городского населения в Китае составляет лишь 32%; это
связано как с жестким регулированием внутренних миграций до 1978 г., так и
с характером экономических реформ 80-х гг., направленных на приоритетный
рост благополучия аграрных районов, что также сдерживало миграции в города.
Наименьший в мире показатель доли городского населения, и одновременно
- наибольшие темпы его роста, отмечены в последние десятилетия в Африке.
В большинстве развивающихся стран, находящихся на начальном этапе
индустриального развития, урбанизация современного типа началась недавно и
проходит очень высокими темпами.
Как правило, неконтролируемый рост городского населения и площади
городской застройки одного-двух крупнейших городов страны опережает
возможности городской экономики и значительно отстает от развития их
производственной базы при непропорциональном увеличении сферы обслуживания.
Урбанизация такого типа часто называется "ложной".
Концентрация городских жителей страны, экономической и политической
жизни в одном городе, обычно столичном, где сосредоточена вся современная
промышленность, высшие учебные заведения, приводит к автономному и
изолированному его развитию от остальной территории страны.
Высокие темпы роста городского населения связаны, главным образом, с
высокой рождаемостью и миграциями село город, которые обеспечивают до
половины прироста численности горожан.
Как правило, экономические причины миграций являются основными, но
важное значение имеют и социально-психологические мотивы - престижность
жизни в городе, возможность получения образования. Однако, из-за общей
хозяйственной отсталости, нехватки рабочих мест, не имеющие никакой
квалификации выходцы из сел пополняют ряды городских безработных.
Большая часть горожан занята в неформальном секторе мелких кустарных
предприятиях в сфере обслуживания.
Значительные территории в городах используются как
сельскохозяйственные. Сложившиеся в городах ареалы проживания выходцев из
одной местности, тесно связанные со своими племенами и общинами, привлекают
новых мигрантов, направляющихся в поисках работы и лучшей жизни.
Трудовые миграции в города лишают аграрный сектор основной рабочей
силы. Это ведет к сокращению производства продовольствия и необходимости
роста его импорта для обеспечения быстро растущего городского населения.
Высокие темпы урбанизации ведут к обострению социально-экономических
