Приморский край - (реферат)
p>Весна в Приморье холодная и продолжается 2-3 месяца. Типичным весенним месяцем является апрель. Средняя температура апреля составляет +3-5o. Снежный покров при значительной радиации сходит быстро, испаряясь и почти не образуя талой воды. Заморозки в предгорьях и горах Сихотэ-Алиня могут быть до середины июня, а на Приханкайской равнине– до первой половины мая.ЛЕТО
Лето в Приморье теплое, а в районах, отдаленных от моря, даже жаркое. Но сырое. На побережье лето влажное, сравнительно теплое, с частыми туманами. Туманы здесь очень интенсивны, часто переходят в морось. Жаркие дни и теплые ночи устанавливаются в Приморье в июле, на побережье–в августе. Со второй половины мая начинаются дожди: то мелкие моросящие, то ливневые.
ОСЕНЬ
Осень в Приморье теплая, сухая, ясная и тихая. Температура воздуха понижается медленно. Это время года называют обычно "золотой дальневосточной осенью". Тепло сохраняется особенно долго в прибрежных районах, где осень–самое лучшее время года. С середины сентября низкие ночные температуры преображают лес, одевая широколиственные и смешанные леса в осенний красочный наряд. В начале октября в полном разгаре листопад. В первой половине ноября на юге края, в конце октября на севере наблюдается резкое похолодание.
РАЗЛИЧИЕ КЛИМАТА НА ТЕРРИТОРИИ КРАЯ И ЕГО ОЦЕНКА
Сихотэ-Алинь разделяет территорию края на западные и восточные районы, существенно различающиеся по климатическим условиям. В западных районах климат более континентальный, с холодной зимой и жарким летом. В восточных районах зима теплее, а лето пасмурное и прохладное. В горах климат более влажный, чем на равнине. Значительная протяженность края с северо-запада на юго-восток (более чем 900 км) обуславливает различие по количеству приходящей солнечной радиации, а следовательно, по температуре, испаряемости и другим элементам климата. В качестве характеристики тепловых ресурсов чаще всего применяются показатели суммы средних суточных температур за период активной вегетации большинства сельскохозяйственных культур–период со средними суточными температурами выше 10o С. На территории края средняя продолжительность периода между датами устойчивого периода температуры воздуха через +10o С изменяется от 114 до 159 дней, и суммы температур за этот период–от 1800o в северных, прибрежных и горных районах до 2650o в пределах Приханкайской долины, то есть точно такие же показатели, как на юге Украины, Кубани. Обилие влаги в летнее время, большие суммы активных температур способствуют вызреванию в Приморье не только обычных для Российской Федерации культур, но и риса, сои, винограда и других теплолюбивых культур. Климат нашего края благоприятен для развития различных отраслей хозяйства, курортно-санаторного дела, туризма, спорта. К неблагоприятным сторонам климата относятся обильные ливневые дожди, когда за сутки может выпадать до 1/3 годовой нормы осадков, и суховеи на Приханкайской низменности.
ЭКОНОМИКА
Население. Приморский край –одна из самых густонаселенных территорий Дальнего Востока. На его территории проживает 2241, 3 тыс. человек (1997 г. ), в их числе–77, 6% -- городское население. В крае насчитывается 12 городов, 46 поселков городского типа, 25 административных районов. В среднем на один район приходится 25, 2 тыс. человек (в т. ч. сельского населения 13, 2 тыс. человек), а на один сельский совет - 1, 5 тыс. человек. Наиболее крупные города: Владивосток, (651, 0 тыс. человек), Находка (190, 5 тыс. человек), Уссурийск (160, 9 тыс. человек), Артем (114, 4 тыс. человек), Арсеньев (69, 1 тыс. человек). Начиная с 1988 г. демографическая ситуация в Приморском крае стала ухудшаться, что характерно и в целом для Российской Федерации. До 1991 года численность населения края из года в год увеличивалась не только за счет мигрантов, но и за счет естественного прироста. С 1992 г. численность населения края стала сокращаться как за счет миграционного оттока, так и за счет естественной убыли. Миграция населения во все большей мере определяется трудностями перехода отраслей хозяйства на рыночные отношения. В крае формируется многоукладная рыночная экономика, с характерными для нее безработицей и конкуренцией на рынке труда. В характере миграционных процессов происходят не только количественные, но и качественные сдвиги, которые в значительной мере повлияли на положение в сфере занятости населения. Четвертая часть населения края - дети в возрасте до 15 лет, 13% - лица пенсионного возраста. Максимальной долей населения старших возрастов выделяются сельские районы, где эти показатели выше средних по краю. Так же много лиц старше трудоспособного возраста в городах - Владивостоке, Артеме, Дальнереченске, Партизанске, районах - Анучинском, Кировском, Черниговском. Число пенсионеров ежегодно увеличивается более чем на 6 тыс. человек, а к уровню 1979 г. увеличение составило 30%. В Приморском крае сложилась следующая структура трудовых ресурсов по видам занятости: в общественном производстве - 70, 1%, в домашнем и личном подсобном хозяйстве 24, 2%, на учебе с отрывом от производства - 5, 7%. Средний возраст постоянно проживающего населения составлял в 1979 году - 30, 7, в 1989 году - 31, 8 года. Средний возраст женщин выше, чем мужчин. Если сравнивать жителей городской и сельской местности, то средний возраст городского жителя выше на 1, 5 года. Удельный вес мужчин составляет 49, 5%, женщин 50, 5%. На 1000 мужчин приходится 1016 женщин. Самый высокий удельный вес мужчин отмечен в Лесозаводском районе. Экономика. Приморский край является наиболее развитым из дальневосточных районов России. Здесь сосредоточено около 30% всего социально-экономического потенциала Дальнего Востока: населения, валового регионального продукта, промышленной и сельскохозяйственной продукции. Основными факторами развития и размещения хозяйства в Приморском крае являются следующие:
__Благоприятное экономико-географическое положение края.
Разнообразный природно-ресурсный потенциал территории края и прилегающих к ней морских акваторий.
Накопленный за предшествующие периоды социально-экономический и научно-технический потенциал.
Геополитические факторы.
Выгодное экономико-географическое положение (ЭГП) Приморского края определяется тем, что территория края имеет непосредственное соседство - на севере с промышленно развитым Хабаровским краем, на западе на протяжении почти 1000 км с активно развивающимися Северо-Восточными районами Китая, на юге с развивающейся северной провинцией КНДР. Со всеми край имеет устойчивые железнодорожные и автомобильные сообщения. На юге и востоке край почти 1500 километровым побережьем выходит к незамерзающему Японскому морю. Благодаря морскому транспорту край имеет хорошую доступность к таким развитым странам, как Япония, Республика Корея. Расстояние через Японское море между ближайшими географическими точками побережья Приморского края и Японии составляет 300 км, Республики Корея - 500 км. Всю территорию края с севера на юг пересекает крупнейшая в России и в мире Транссибирская магистраль. Основная ее линия подходит к морю и заканчивается во Владивостоке, а еще два ответвления подходят к портам Находки, Зарубино и Посьета. От Транссиба отходят ряд широтных железнодорожных ответвлений - на восток во внутренние районы края и на запад к российско-китайской границе. Таким образом, большая часть территории Приморья имеет надежную железнодорожную связь с другими районами России, в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом, а также - с соседними странами КНР и КНДР. Через основные порты Приморья, к которым подходят ветки Транссиба, осуществляются экспортно-импортные связи со странами АТР не только Приморского края, но и других районов России. Таким образом, благодаря выгодному ЭГП наш край выполняет связующие, контактные функции в развитии разнообразных связей России со странами АТР. Через порты Приморья ежегодно завозятся многие жизненно важные грузы: продовольствие, топливо, машины и оборудование в северо-восточные районы страны - в Магаданскую область, на Камчатку и Чукотку, на Сахалин. К настоящему времени в Приморском крае сложилось многоотраслевое хозяйство, здесь представлено более 50 отраслей промышленности, сельского и лесного хозяйства, транспорта и связи, торговли и сферы обслуживания. Всего зарегистрировано 36373 предприятия различных форм собственности. Роль предприятий, компаний, фирм разных отраслей в хозяйственном комплексе края, в его экономике существенно различаются (рис. ). Основу экономики составляют базовые отрасли, обеспечивающие работу всех других отраслей хозяйства - топливно-энергетический комплекс (ТЭК), транспорт, связь. ТЭК края базируется в основном на собственных углях (Лучегорские и Павловские разрезы) и жидком привозном топливе (нефтепродукты из Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Ангарска и др. нефтеперерабатывающих заводов). В крае в год добывается около 10 млн. т. угля. 3-4 млн. т. угля завозится из Южной Якутии, Иркутской и Кемеровской областей. На этих углях работают _тепловые электрические станции: Приморская ГРЭС в п. Лучегорске, ТЭС в Артеме, Партизанске и Владивостоке. Свои электростанции строятся в Уссурийске и Находке. В южных районах края предполагается строительство нефтеперерабатывающего завода. В Приморском крае развиты почти все виды транспорта - морской, железнодорожный, автомобильный, авиационный, электронный. Ведущее значение имеет морской транспорт, который является отраслью специализации. Выделяются две основные акционерные судоходные компании: "Дальневосточное морское пароходство", которое ориентировано на _заграничные и каботажные перевозки различных грузов и "Приморское морское пароходство", специализирующееся на перевозках нефтепродуктов. Почти 80% морских перевозок в Дальневосточном регионе выполняют суда Приморского края. Морские суда перевозят лес, рыбу, уголь, нефтепродукты, металлы, машины и оборудование, продовольственные товары. Многие суда работают во фрахте на международных линиях. В Приморье действуют 5 крупных портов и несколько портопунктов (в Пластуне, Рудной Пристани, Ольге, Преображении и др. ). Через порты Приморья и Транссиб действует уникальный контейнерный мост: АТР - страны Западной Европы. Транзит через Россию занимает 11-12 суток. Различные грузы и пассажиры перевозятся между отдельными портами и порт-пунктами Приморского края, в другие порты России, прежде всего на тихоокеанском побережье, а также во многие страны мира. Общая длина железных дорог в крае составляет 1628 км. За год через железнодорожные станции края отправляется и принимается около 20 млн. т. разнообразных грузов: уголь, лес, зерно, металл, нефтепродукты, контейнеры. Автомобильный транспорт выполняет в основном внутрикраевые перевозки. Общая длина автодорог с твердым покрытием составляет около 7 тыс. км. За год автомобильным транспортом перевозится около 10 млн. т. грузов и более 300 млн. пассажиров. За последние годы стали развиваться автодорожные сообщения с приграничными районами КНР. Большую роль для края выполняет авиационный транспорт, прежде всего в перевозках пассажиров. Основной аэропорт во Владивостоке связан регулярными рейсами со многими крупными городами России, а также с отдельными городами Японии, Китая, США, Республики Корея, КНДР и другими. Самолетами осуществляются и грузовые перевозки. Выполняются и внутренние авиаперевозки. В крае действуют современные линии связи, в том числе с использованием спутниковых систем. Развивается сотовая телефонная связь, электронная почта, Интернет. К отраслям специализации края, которые производят большие объемы продукции на внешние рынки, относятся рыбная, лесная и горнодобывающая промышленность и морской транспорт. Основные базы рыбодобывающего флота, рыбообрабатывающие предприятия и компании сосредоточены во Владивостоке, Находке, Зарубино и Преображении. Добыча рыбы и морепродуктов (ракообразные, головоногие, моллюски, иглокожие, водоросли) ведется как в прибрежных водах, так и в удаленных районах Тихого океана. Добывается более 1 млн. т. рыбы и морепродуктов в год. На юге Приморья создаются первые предприятия марикультуры - искусственного разведения в прибрежных водах ценных моллюсков - мидий, гребешков, трепанга, а также - водорослей - анфельции, ламинарии и др. Лесная промышленность представлена тремя группами предприятий: лесохозяйственными, производящими лесопосадки, санитарные рубки, заготовку побочных продуктов лесопользования: орехов, ягод, грибов, лекарственных растений, мяса и __пушнины промысловых животных; лесозаготовительными, которые ведут заготовку древесины, ее вывоз с лесосек на склады. Около 200 подобных предприятий вырубают в год около 3 млн. м3 деловой древесины; деревообрабатывающими предприятиями, которые производят пиломатериалы, деревянные строительные детали, фанеру-клееную, древесно-стружечные плиты, различную мебель. Наиболее ценные породы - кедр, ясень, лиственница - на лесосеках часто заготавливаются выше рациональной нормы. В то же время мало используются в хозяйстве осина, береза, дуб. Практически не развита глубокая переработка древесины, в т. ч. отходов лесопиления. Добыча и обогащение свинцово-цинковых и оловянных руд осуществляется в крае с начала XX века в АО "Дальполиметалл" (Дальнегорский район) и в Хрустальненской оловодобывающей компании (Кавалеровский район). Оловянный концентрат вывозится автомобильным транспортом до станции Варфоломеевка, а затем по железной дороге - в Новосибирск на металлургический завод для выплавки чистого олова. Свинцово-цинковый концентрат большей частью вывозится морем за рубеж. Предполагается коренная реконструкция свинцово-плавильного завода в пос. Рудная Пристань, а также строительство нового металлургического завода полного цикла с получением всех полезных веществ из полиметаллических руд. Добыча и обогащение вольфрамовых руд ведется на Приморском горно-обогатительном комбинате в Красноармейском районе и Лермонтовском рудоуправлении в Пожарском районе. В северных районах края на ряде россыпных месторождений старательские артели добывают золото и серебро. Ценное химическое сырье - бор и борсодержащие продукты (борную кислоту и изделия из нее) производит крупнейшее в стране предприятие - АО "Бор" в Дальнегорске. На Ярославском горно-обогатительном комбинате (Хорольский район) добывается и обогащается ценнейшее металлургическое сырье - плавиковый шпат, или флюорит. В основном продукция этих предприятий вывозится за рубеж на рынки АТР. Значительный объем товаров народного потребления производится местными предприятиями легкой промышленности, на которых работает более 6 тысяч человек. Здесь выпускаются широко известные в крае и за его пределами фарфорофаянсовая продукция, трикотажные и швейные изделия, обувь, мебель, моющие средства, бытовая техника и прочее. К сожалению, в последние годы легкая промышленность, в условиях жесткой конкуренции с товаропроизводителями из Китая и Республики Корея, испытывает значительные трудности, которые постепенно преодолеваются. Предприятия начинают адаптироваться к условиям рынка. В отрасли создаются малые предприятия, меняется ассортимент производимой продукции, повышается ее качество и др. Значительное место в хозяйстве края занимает машиностроение, в том числе судостроение и судоремонт, авиастроение, приборостроение. Производятся в крае также инструменты для металлообрабатывающей промышленности, станки деревообрабатывающие, литье чугунное, стальное и цветное, санитарнотехническая арматура и т. п. продукция. В крае имеются машиностроительные предприятия военно-промышленного профиля, выпускающие продукцию мирового уровня, например, боевые вертолеты Ка-50 ("Черная акула"), Ка-52 ("Аллигатор"), ракетные зенитные комплексы и т. п. Край заслуженно гордится создателями этой продукции. В последние годы военно-промышленные предприятия края зн_ачительно увеличили удельный вес гражданской продукции в общем объеме производства и довели этот показатель до 47-55%. Сельское хозяйство. В крае имеется около 1, 5 млн. га сельскохозяйственных угодий, работает более 600 сельскохозяйственных предприятий различных форм собственности, 3, 5 тыс. фермерских хозяйств. В них насчитывается около 100 тыс. голов крупного рогатого скота, 40 тыс. свиней, разводят они также овец и коз, производят зерно, картофель, овощи, мясо, молоко, яйца и много другой ценной сельскохозяйственной продукции. Некоторые производства: сои, риса, звероводства - имеют общегосударственное значение. По объему производства меда Приморский край занимает 1-е место в России. Сельские коллективные хозяйства и фермеры в совокупности производят продукции на сумму до 3 млрд. деноминированных рублей. Значительная часть сельскохозяйственной продукции перерабатывается на предприятиях пищевой промышленности края. Пищевая промышленность здесь представлена плодоовощной, хлебопекарной, кондитерской, масложировой, сахарной, мясной, маслосыродельной, молочной и другими отраслями. Наиболее крупной отраслью, несомненно, является рыбная. На долю рыбной отрасли приходится 74% продукции от всей пищевой промышленности края. Все большее место в экономике края занимают внешнеэкономические связи. Ежегодный внешнеторговый оборот составляет уже более 2 млрд. долл. США. Наиболее масштабные внешнеэкономические связи Приморский край осуществляет с Японией, Китаем, Республикой Кореей. Внешнеторговый оборот Приморья с каждой из этих стран приближается к 300 млн. долл. США. Достаточно масштабны внешнеэкономические связи края и с США, Тайванем, Таиландом, Сингапуром. В структуре экспорта все еще преобладает сырье. При этом наибольший удельный вес занимают поставки рыбы, морепродуктов, консервов. Значительны также поставки древесины, цветных металлов, химической продукции, транзита черных металлов, удобрений. В импорте высока доля потребительских товаров, в т. ч. продовольствия, растет доля нефтепродуктов. В последние годы стала возрастать доля машиностроительной продукции - и в импорте, и в экспорте.
ПРИРОДНЫЕ РЕСУРСЫ КРАЯ
