Создание новой военной техники накануне Великой Отечественной Войны
p>Обратный путь танк прокладывал по шоссе, занятому ротой гитлеровских солдат. "Огненный рейс" экипажа Хетагурова, как назвали его в дивизии, продолжался полтора часа. За это время танк дважды прошел через город, засек рад огневых точек, уничтожил несколько орудий, шесть пулеметов и большое количество гитлеровских солдат и офицеров.В 1940 г. появился средний танк Т-34 конструкции М. И. Кошкина, А. А. Морозова, Н. А. Кучеренко. Он стал лучшим средним танком второй мировой войны, на много лет вперед определившим пути развития мирового танкостроения. Весной 1940 года два танка Т-34 первого выпуска совершили пробег по маршруту Харьков-Москва и 17 марта в Кремле продемонстрированы членам советского правительства. Тогда же было подписано постановление о начале серийного производства этих боевых машин. Создатели этого танка установили на среднем танке длинноствольную 76-мм танковую пушку с большой начальной скоростью снаряда и специальный дизельный двигатель В-2 мощностью 500 л. с. , который был экономичен, надежен в эксплуатации и позволял развивать скорость до 55 км/час. Широкие гусеницы намного повышали проходимость танка. При сравнительно небольшом весе (28 т) толщина брони была доведена до 45-52 мм. В сочетании с обтекаемой формой корпуса и оптимальным углом наклона броневых листов Т-34 был малоуязвим для противотанковых пушек того времени. Позднее, в 1943 году 76-мм пушка на Т-34 была заменена более мощной 85-мм, чем были сведены на нет усилия немецких конструкторов, пытавшихся созданием "пантер" и "тигров" ликвидировать огневое превосходство нашего танка. Обе эти машины имели дизельные моторы, обладали сильной противоснарядной броней, хорошей проходимостью и высокой скоростью. Серийное производство этих танков началось незадолго до начала войны. В 1940 г. было выпущено всего лишь 358 таких боевых машин (115 Т-34 и 243 КВ). Вследствие этого перед началом войны на вооружении бронетанковых частей новых танков было крайне мало. Предвоенные планы советского руководства о переброске в Западную Европу большого количества танков привели к появлению летающего танка. Конструкторским бюро О. Антонова было предложено навесить на обычный серийный танк крылья и хвостовое оперение, используя корпус танка как каркас для всей конструкции. Эта система получила название КТ - крылья танка. Приводы воздушных рулей крепились к пушке танка. Экипаж танка осуществлял управление полетом, находясь внутри танка, путем поворота башни и подъема пушечного ствола. В книге западно-германского эксперта
С. Залога есть уникальная фотография летящего в небе танка с крыльями и хвостом. После приземления крылья и оперение сбрасывались, и танк снова превращался из крылатого в обычный. В 1930 г. на вооружение Красной Армии поступил первый отечественный бронетранспортер Б-3. Для повышения маневренных качеств машины конструкторы снабдили ее полугусеничным движителем. Десантное отделение бронетранспортера помещало 12 человек и было защищено 15-мм броней. На вооружении Б-3 имел крупнокалиберный пулемет ДШК. И н ж е н е р н ы е войска оснащались машинами для механизации инженерных работ, понтонно-переправочными парками и миновзрывными средствами. Для производства трудоемких работ были созданы различные механизмы с использованием электрических силовых установок. С 1935 г. войска оснащаются передвижными компрессорными и зарядно-осветительными станциями, а также экскаваторами, гейдерами и траншеекопателями что позволило улучшить инженерное обеспечение войск. К концу 30-х годов наша армия получила противотанковые мины, превосходившие по своему качеству мины армий капиталистических стран. Однако численность инженерных войск к началу войны была явно недостаточной. В о й с к а с в я з и совершенствовались в направлении широкого внедрения радиосредств. В предвоенные годы было налажено производство таких средств для Сухопутных войск, Военно-воздушных сил и Военно-морских сил. Развитие радиотехники позволило в 30-х годах создать опытные образцы радиолокационных станций обнаружения самолетов (РУС-1, РУС-2). Одновременно разрабатывались системы быстродействующих телеграфных буквопечатающих аппаратов ("Бодо" и "СТ-35"), устранялась многосерийность телефонной аппаратуры. Однако новых технических средств связи было в войсках недостаточно. Многие командиры не умели пользоваться радио и предпочитали проводные средства связи. Это отрицательно сказалось на управлении войсками в начале войны.
4. РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Военно-Воздушные силы развивались на базе создания авиационной промышленности. В годы первой пятилетки на вооружение авиации поступил истребитель И-15 конструкции Д. Л. Григоровича, который имел пулеметное вооружение и развивал скорость до 500 км/ч. Затем появились новые типы самолетов дальней авиации - ТБ-1 и ТБ-3 конструкции Д. Л. Туполева, истребители И-15, И-153, созданные конструкторским бюро Н. Н. Поликарпова. В 1935 г. был принят на вооружение скоростной бомбардировщик СБ конструкции А. А. Архангельского. В это же время был создан новый самолет дальней авиации ДБ-3 конструкции С. В. Ильюшина. Дальность его полета достигала 4000 км, а бомбовая нагрузка 4000 кг.
В целом советская авиационная техника в 30-е годы сделала крупный шаг в своем развитии: значительно возросли скорость, дальность полета и бомбовая нагрузка самолетов.
Высокие боевые качества советских самолетов демонстрировались на ежегодных военных парадах в Москве. Всему миру стали известны межконтинентальные перелеты В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова, А. В. Белякова, М. М. Громова, А. Б. Юмашева, С. А. Данилина, В. К. Коккинаки и А. М. Бряндинского. Советские летчики на отечественных машинах только в 1937 г. установили около 30 мировых рекордов. В предвоенные годы на вооружение авиации стали поступать истребители Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, а также дальний бомбардировщик Ил-4. Кроме того был сконструирован первый образец бронированного штурмовика Ил-2, названного впоследствии "летающим танком". Создание этого самолета явилось торжеством советской авиационной мысли. Броневое прикрытие уязвимых мест, сильное пушечное, пулеметное и бомбовое и реактивное вооружение, а также хорошие летные качества сделали штурмовик Ил-2 незаменимым помощником сухопутных войск в бою. По мнению иностранных летчиков наиболее мощное вооружение среди истребителей мира к концу 1939 года имел истребитель И-16 конструкции Поликарпова. По огневой мощи И-16 в два раза превосходил "Мессершмит-109Е" и почти в три раза "Спитфайр-1". Среди всех предвоенных истребителей мира И-16 один имел бронезащиту вокруг пилота. К началу второй мировой войны только советские истребители в качестве оружия могли использовать ракетное вооружение.
В 1939 г. у реки Халхин-Гол впервые в мире применялось ракетное оружие авиации. Значительным вкладом в развитие бомбардировочной авиации явилось также создание в 1940 г. пикирующего бомбардировщика Пе-2. Эти самолеты обладали высокими боевыми свойствами и по основным показателям превосходили самолеты буржуазных армий. Однако к началу войны на вооружении находились преимущественно самолеты устаревших конструкций. Новых машин в авиационных частях было мало. В приграничных округах новые самолеты МиГ-3, ЛаГГ-3 и Су-2 составляли 13. 4%, а Пе-2 и Як-1 только 3%. Вполне понятно, что все это отрицательно сказалось на боевом применении авиации в начале войны против фашистской Германии.
Наряду с совершенствованием самолетного парка конструкторские усилия были направлены на создание многоместных десантных планеров. В конце 30-х годов более десяти конструкторских бюро боролись за создание лучшего транспортно-десантного планера. Конструкторское бюро О. Антонова кроме крылатого танка выпустило многоместный десантный планер А-7. В. Грабовский разработал десантный планер Г-11. Д. Колесников создал планер для переброски двадцати солдат - КЦ-20, а Г. Корбула работал над созданием планера-гиганта. Конструктор П. Гороховский создал резиновый надувной планер. После выброски в тыл противника несколько таких планеров могли быть загружены в один транспортный самолет и возвращены на свою территорию для повторного использования.
5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА Военно-морской флот по мере индустриализации страны получал все большее количество новых боевых кораблей и подводных лодок, создавались новые военно-морские базы. Только за 11 месяцев 1940 г. флот получил 100 различных боевых кораблей, главным образом миноносцев, подводных лодок и торпедных катеров. В постройке находилось еще 269 кораблей всех классов, значительная часть которых была закончена у началу войны. На всех флотах формировались новые соединения эскадренных миноносцев, подводных лодок и торпедных катеров. Перед войной значительное усилие получил Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты. Ускоренными темпами вооружался Северный флот. Новые крейсеры стали вооружаться 180-мм орудиями с дальностью стрельбы до 207 кабельтовых (38. 3 км) и скорострельностью до 3 выстрелов в минуту, а эскадренные миноносцы- 130-мм орудиями с дальностью стрельбы до 139 кабельтовых (25. 7 км) и скорострельностью до 10 выстрелов в минуту. Такие артиллерийские системы широко применялись и в береговой обороне Большие подводные лодки и надводные корабли среднего водоизмещения вооружались новыми 100-мм орудиями с дальностью стрельбы 118, 5 кабельтовых (22 км). На вооружение речных кораблей в конце 30-х г. поступили 82-мм реактивные установки.
Советские ученые и инженеры разработали первую в мире 100-мм зенитную артиллерийскую систему с автоматическим наведением, которой вооружались новые крейсеры. Важную роль в развитии торпедного оружия сыграли постановления Комитета Обороны СССР о создании минно-торпедной промышленности. Это позволило ускорить разработку и оснащение флота торпедами с более высокими боевыми свойствами. В 1938 г. на вооружение были приняты новые торпеды, обладавшие скоростью в 51 узел (94. 4 км/ч).
Накануне Великой Отечественной войны проводилась большая работа по созданию новых военно-морских баз в Балтийском и Черном морях. На эти базы передислоцировались основные соединения флотов. Значительное развитие получила морская авиация. К началу 1941 г. в составе ВВС флота истребительная авиация составляла 45. 3%, бомбардировочная-14%, торпедоносная-9. 7%, разведывательная-25% и авиация специального назначения-6%. З А К Л Ю Ч Е Н И Е
Накануне Великой Отечественной войны в условиях индустриализации страны происходило бурное развитие советской военной техники. Наибольшее развитие получили бронетанковые войска, артиллерия и авиация. При этом важнейшими направлениями в их развитии являлись следующие. В бронетанковых войсках большое внимание уделялось повышению огневой мощи, маневренности и защищённости танков. На вооружение артиллерии поступали орудия с увеличенной скорострельностью и дальностью стрельбы. На вооружение авиации поступали самолёты, которые во многом превосходили прежние образцы по огневой мощи, дальности, высоте и скорости полёта, защищенности, что обеспечивало в последующем господство нашей авиации в воздухе. Одновременно существенное развитие получили и другие виды вооружения.
Создававшиеся в это время образцы военной техники превосходили по многим своим техническим показателям аналогичные вооружения других стран. Однако высокие боевые характеристики советского вооружения в первые годы войны не были полностью реализованы в связи с отсутствием опытных командных кадров. С П И С О К Л И Т Е Р А Т У Р Ы
1. Невзоров Б. И. Оборона 5-й и 33-й армий Западного фронта в битве под Москвой. - М. : ВАФ, 1973.
2. Плотников С. Е, Савченко И. Ф. Оружие победы. -М. , 1986.
3. Тюшкевич С. А. Советские Вооруженные Силы. -М. : Воениздат, 1978. 4. Колганов К. С. Развитие тактики Советской армии в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг. ). -М. : Воениздат, 1958. 5. Самсонов А. М. Вторая мировая война. -М. : Воениздат, 1966. 6. Крупченко И. Е. Военная история. -М. : Воениздат, 1971.
7. Мельников П. В. Развитие тактики сухопутных войск в Великой Отечественной войне. -М. : ВАФ, 1981. 8. Воробьёв Ф. Д. , Кравцов В. М. Великая Отечественная война Советского Союза. -М. : Воениздат, 1961.
9. Строков А. А. История военного исскуства. -М. : Воениздат, 1966. 10. Алексеев П. Д. , Маковский В. Б. Первая оборонительная операция 4-й армии в начале Великой Отечественной войны. -М: ВАФ, 1992.
ПОТАПОВ А. Е.
П Р И Л О Ж Е Н И Е Таблица 1
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРТИЛЛЕРИИ СОВЕТСКИХ И
НЕМЕЦКО-ФАШИСТСКИХ ВОЙСК НАКАНУНЕ ВОЙНЫ.
С и с т е м а
Дальн.
стрель
бы, км
Вес
снаря
да, кг
Начальная
скорость
м/сек.
Скоростр.
в мин.
Вес системы в боевом полож. кг
С о в е т с к и е о р у д и я
45-мм ПТО обр. 1937г. | 4, 6 | 1, 43 | 760 | 20 | 560
76-мм полковая пушка| | | | | обр. 1927 г. | 8, 5 | 6, 2 | 387 | 10-12 | 780 76-мм дивиз. пушка | | | | | обр. 1939 г. | 13, 3 | 6, 2 | 680 | 20 | 1480 122-мм гаубица | | | | | обр. 1939 г. | 11, 8 | 21, 7 | 515 | 5-6 | 2500 122-мм пушка обр. | | | | |
1931/37 г. | 19, 7 | 25 | 800 | 6 | 7120 152-мм гаубица обр. | | | | | 1938 г. | 12, 3 | 40 | 508 | 3-4 | 4150 152-мм гауб. -пушка | | | | | обр. 1937 г. | 17, 2 | 43, 5 | 655 | 3-4 | 7128
Н е м е ц к и е о р у д и я
37-мм ПТО | 0, 1 | 0, 68| 745 | 12-15 | 440 47-мм ПТО | 0, 25 | 2, 3 | 400-775 | 12-15 | 570 50-мм ПТО обр. 1938г. | 0, 25 | 2, 06| 835 | 15 | 930 75-мм пушка обр. | | | | |
1918 г. | 3, 55 | 5, 45| 95-221 | 8-12 | 400 106-мм полковая | | | | | гаубица | 10, 6 | 13, 5 | 200-470 | 6 | 1985
150-мм штурмовое | | | | |
орудие | 4, 7 | 38, 0 | 125-240 | 3-4 | 1750
150-мм пушка | 13, 3 | 43, 5 | 210-520 | 4 | 5510
Таблица 2
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВ СОВЕТСКИХ И НЕМЕЦКО-ФАШИСТСКИХ ВОЙСК К НАЧАЛУ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
Марка и
тип танка
Вес,
т
Бронезащита
Вооружение
Максим.
скор. ,
км/ч
Запас
хода по
грунту,
км
лобов. ,
мм
Борт. ,
мм
Калибр
пушки
К-во
пулем.
КВ-I
КВ-II
Т-34
БТ-7
Т-36
Т-IV
T-III
T-II
T-IIб
а) С о в е т с к и е
47, 5| 75 | 75 | 76 | 3+1 | 35 | 180 52 | 75 | 75 | 152 | 3 | -- | 250 30, 9| 45 | 45 | 76 | 2 | 55 | 250 14, 6| 20 | 13 | 45 | 2+1 | 62-86 | 550 10, 5| 15 | 15 | 45 | 2+1 | 30 | 170 б) Н е м е ц к и е
25 | 40 | 20 | 75 | 2 | 40 | 130
20 | 30 | 30 | 37 | 2 | 55 | 115 6, 2 | 14 | 15 | -- | 2 | 50 | --- 8, 8 | 15 | 15 | 20 | 1 | 45 | 220
