Реферат: Товарная экспертиза горных лыж
Реферат: Товарная экспертиза горных лыж
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
РЕФЕРАТ
ПО ТОВАРОВЕДЕНИЮ И ТОВАРНОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ
НА ТЕМУ
«Горные лыжи, крепления и горнолыжные ботинки. Классификация горнолыжных товаров, технические особенности и реализация»
Выполнил: студент 2-го курса
факультета экономики
/////////////////////
Москва, 2002 Г.
Введение.
До недавнего времени горные лыжи были прямыми и узкими - в передней части шириной не более 85 мм, в задней - не более 75. Современные модели "раздались" в носке до 100 мм, в пятке - до 90, и это не предел.
По сравнению с прежними лыжами их "талия" кажется "осиной", хотя в большинстве случаев она осталась той же - около б5 мм.
Подобную геометрию лыж принято называть карвинговой (от англ. carve - вырезать). Она позволяет выполнять повороты без проскальзывания, что при классической геометрии лыж под силу лишь спортсменам. Когда лыжу с глубоким боковым вырезом ставят на кант (закантовывают), она прогибается под весом лыжника и ее ребро образует дугу, по которой и происходит поворот.
Техника катания на "карвах" отличается от классической: все направлено на то, чтобы на повороте не погасить, а, наоборот, набрать скорость. Особенность карвинговых лыж -повышенная чуткость: они реагируют на малейшее изменение нагрузки, закантовки, смещения тела лыжника. В первую очередь это касается сильно "приталенных" лыж. Стремясь уменьшить излишнюю чувствительность, конструкторы внесли в последние модели некоторые коррективы: пятка стала более узкой и жесткой, талия переместилась ближе к носку.
Совершенствуясь год от года, горные лыжи меняют не только форму, но и содержание, благодаря чему становятся все легче для освоения.
|
Карвинговая геометрия лыжи была изобретена и
запатентована компанией |
О длине лыж.
Заметное новшество последних лет -уменьшение длины лыж.Большинство моделей в максимальной ростовке не превышают 190 см, по сравнению с прошлыми сезонами лыжи стали короче в среднем на 20%.
Короткие лыжи позволяют ускорить перекантовку (когда лыжник переносит центр тяжести с канта на кант). Это заметно увеличивает маневренность, что ценно и для спортсменов - им важна скорость совершения поворота, и для любителей, которые гораздо увереннее управляются с короткими лыжами - меньше своего роста. Площадь скользящей поверхности новых карвинговых лыж, к примеру длиной 170 см равна поверхности классических лыж длиной 190 см. Соответственно, не изменились легкость скольжения, стабильность движения и проходимость по мягкому снегу.
Немаловажно и то, что короткие лыжи занимают меньше места, их удобнее перевозить и хранить.
Об универсальности лыж.
Все больше внимания уделяется универсальности любительских лыж. Они должны "уметь" ездить на любом склоне и в широком диапазоне скоростей. Количество классов горных лыж заметно увеличилось, в то же время многие модели обеспечивают хорошее катание при любом состоянии снега.
Еще пару лет назад модели для фри-райда(freeride, молодое перспективное направление горнолыжного спорта, этакий свободный стиль) разрабатывались специально для тех, кто укатанным трассам предпочитает целинные просторы. С ростом популярности этого вида катания среди любителей лыжи стали делать с учетом интересов горнолыжников-универсалов, сочетающих традиционное катание с целиной, скоростью и прыжками.
СИНТЕЗ
Когда-то можно было купить горные лыжи и произвольно подобрать к ним любые крепления. Теперь появились интегрированные системы лыжа-крепление и лыжа-платформа-крепление. В последнем случае между креплением и лыжей устанавливается пластина-усилитель, которая поднимает ботинок, добавляет скольжению "агрессивности", облегчает закантовку при повороте, более равномерно распределяет нагрузку и гасит вибрации.
Встроенная платформа или крепление соединяются с лыжей так, чтобы при движении не закрепощалась центральная часть.
Особое внимание производители уделяют профилю лыжи. Его форма выбирается такой, чтобы лыжа хорошо сопротивлялась скручиванию - обладала торсионной жесткостью. При этом форма профиля по длине лыжи меняется в соответствии с изменением нагрузки.
Силовые каналы внутри корпуса лыжи
Фирменные изюминки
Head (Head-Tyrolia, Австрия)
X-Frame- Х-образные ребра жесткости, передающие усилие к кантам по всей длине лыжи.
Atomic (Австрия)
Beta - В-образный профиль с силовыми каналами из углеволокна (Carbon, Hyper Carbon) или пропитанного парами алюминия стекловолокна (Texalium).
Beta4 -дополнительно установлено шасси с отверстиями под крепления, исключающее закрепощение лыжи в центральной части.
Click-In - система быстрой установки креплений с фиксацией одним центральным винтом.
Blizzard (Австрия)
Sigma - сигмовидный профиль, корпус титановый или перекрестная оплетка стекловолокном, встроенная платформа (Carving Absorber).
ThermoGel - вязкий гелеобразный наполнитель, обеспечивающий виброгашение и упругость лыжи, не зависящую от температуры.
Biradial X-Sidecut - боковой вырез для точности контроля поворота с меньшим радиусом у носка и большим - у хвоста. IDAS - поглощающий вибрации носок.
Titanium edge - титановые канты.
Dynamic (Франция)
Phisio - переменный профиль, учитывающий разный характер нагрузки по длине лыжи.
Carbon Air Channel - облегчающие силовые каналы из углеволокна.
Dynastar (Dynastar-Lange-Look, Франция)
Autodrive - сочетание двух структур:кап - в носовой части лыжи и сэндвич - в хвостовой. В зоне их сочетания -встроенная платформа (Catalyzer-Plate), распределяющая нагрузку. Между платформой и поверхностью лыжи - каучуковый виброгаситель. Облегченный вариант без платформы - S-Drive.
Fischer (Австрия)
Allround 3D - профиль с центральной осью для повышения маневренности.
Fun 3D - веерный профиль для прыжков с равномерным распределением давления у носка и пятки.
Speed 3D - скоростной профиль с передачей усилия непосредственно на кант.
AirCarbon - аэрокарбон - композитный материал, используемый в аэрокосмической промышленности.
Power Track Control - система виброгашения в носовой части.
Power Vacuum - корпус лыжи сплавляется в единое целое в вакуумной печи, что позволяет избежать полостей и внутренних напряжений.
Plasma Edge - плазменная закалка стального канта.
Bullet Proof - утолщенные канты, покрытие и скользящая поверхность.
Accelerator, Booster - встроенные платформы.
Full Metal Jacket - силовое покрытие из титана.
Titanium Carbon - композитная оплетка корпуса из титана и легкого углеволокна.
Traction Power System - накладка в передней части для гашения вибраций.
Longlife Edge - кант из хром-ванадиевого сплава: дольше стачивается и хорошо держит на льду.
Carve Plate - встроенная платформа.
Textured Racing Base - продольная насечка на скользящей поверхности, улучшающая скольжение.
К2(США)
MOD - конструкция с двойным сердечником (Binary Core Construction):эластичный второй сердечник, помещенный поверх первого, поглощает ударные нагрузки и выполняет роль платформы, поднимая ботинок над лыжей.
Metal-Laminate Construction - жесткая конструкция-сэндвич с двумя слоями титанала в стеклоподобных полимерах.
TNC-Construction - более мягкий вариант конструкции: деревянный сердечник с перекрестной оплеткой и двумя титаналовыми пластинами. Материал сердечника: пихта, ель плюс пихта, в легких лыжах - ель.
Kneissi (Австрия)
Power-X-Wave - Х-образные ребра жесткости на поверхности лыжи в носовой и хвостовой части. Гасят вибрации и увеличивают жесткость на скручивание, равномерно распределяют давление вдоль канта. Конструкция корпуса: полиамидный сердечник с титановой нижней пластиной или деревянная сердцевина между двумя титановыми пластинами.
Turn profile - стреловидная насечка скользящей поверхности для улучшения входа в поворот.
Rossignol (Франция)
T-Power - геометрия коротких лыж:
обеспечивает большую маневренность и такую же площадь скользящей поверхности, как у лыж обычной длины.
Power Pulsion - комбинация лыжи и жесткой стальной платформы с амортизатором (Active Platform), снабженной отверстиями для монтажа креплений Axial. Пятка крепления, по сравнению с большинством других, укорочена на 11 см, благодаря чему свободнее изгибается задняя часть лыжи. Suspension Platform -встроенная платформа из более мягкого материала.
