Реферат: Основные направления деятельности ГИБДД

Государственный технический осмотр каждого транспортно­го средства, как правило, начинается с проверки соответствия типа, модели, номерных знаков, идентификационных номеров шасси (рамы), кузова и двигателя данным, записанным в свиде­тельстве о регистрации (техническом паспорте, талоне), паспор­те, транспортного средства.

При обнаружении признаков подделки регистрационных до­кументов или документов на право владения, пользования или управления транспортным средством, расхождении номеров аг­регатов с записями в паспорте транспортного средства и иных регистрационных документах, признаки спиливания или несан­кционированного нанесения номеров на агрегатах, узлах, докумен­ты изымаются, транспортное средство в установленном порядке задерживается. В целях фиксирования выявленного факта в при­сутствии понятых составляется акт, от водителя (владельца) транспортного средства берется объяснение.

Собранные первичные материалы рассматриваются началь­ником горрайоргана внутренних дел.

К проведению осмотров автомототранспорта могут привле­каться также и станций технического обслуживания, которые оснащены необходимым диагностическим оборудованием.

Результаты технического осмотра транспортных средств оформляются актами, документами диагностических станций, на основании которых ГИБДД производит отметку в регистрацион­ной карточке на каждое транспортное средство.

По окончании проведения ТО на все ТС, прошедшие государственный технический осмотр выдаётся талон о прохождении государственного технического осмотра, в котором инспектор производит запись «Техосмотр пройден» и заверяет его подписью и личным штампом.

4.         Контроль за подготовкой водительских кадров

Современный уровень автомобилизации, повышение интен­сивности транспортных потоков, проблемы в оптимальной орга­низации дорожного движения, высокий уровень аварийности требуют более высокого уровня подготовки водительский кад­ров. Теория и передовой опыт свидетельствуют о том, что подготов­ку необходимо осуществлять по четырехзвенной системе (теория — тренажер — автодром — дорога).

Существующий же уровень подготовки водителей остается еще достаточно низким: в среднем каждый третий курсант с первого раза не сдает экзамены на право управления транспорт­ными средствами1.

Основными формами контроля за подготовкой водительских кадров, осуществляемого регистрационно-экзаменационными под­разделениями ГИБДД, являются:

— регистрация учебных организаций, осуществляющих подготовку водительских кадров и контроль, за ходом этой подготов­ки,

— прием экзаменов по Правилам дорожного движения и навыкам практического вождения транспортных средств;

— выдача удостоверений на право управления транспортны­ми средствами различных категорий.

Лица, желающие получить квалификацию водителя, долж­ны пройти: специальное медицинское обследование; обязатель­ное обучение в школах или на курсах по подготовке водителей; безупречно знать Правила дорожного движения; иметь необхо­димые практические навыки вождения соответствующего транспортного средства.

Проверку знаний Правил дорожного движения осуществля­ют регистрационно-экзаменационные подразделения ГИБДД. При приеме экзаменов, как правило, используются технические средства с автоматизированной системой оценки знаний экзаменуемого.

Квалификационные экзамены проводятся с целью определения возможности выдачи кандидатам в водители водительских удостоверений в порядке, предусмотренном Инструкцией по применению Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденной приказом МВД России № 860-97 г.1

Квалификационные экзамены состоят из трех частей:

теоретического экзамена и двух этапов практического экзамена (первый этап - на закрытой от движения площадке или автодроме, второй этап - на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения).

Каждая из частей экзамена оценивается независимо друг от друга по следующей системе: положительная оценка - “СДАЛ”, отрицательная - “НЕ СДАЛ”.

В случае если кандидат в водители получил отрицательную оценку, за какую либо из частей экзамена, пересдача ранее сданных частей экзамена не требуется.

Положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, действительна в течение определённого срока, установленного законодательством.

Кандидатами в водители считаются лица, впервые допущенные к сдаче экзаменов, лица, желающие получить право на управление другой категорией транспортных средств, а также другие лица, которым действующими нормативными документами предусмотрено сдавать квалификационные экзамены.

Положительная оценка, полученная на первом этапе практического экзамена, считается действительной в течение срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене.

Оценки, полученные кандидатом в водители, заносятся в экзаменационный лист и протокол.

Практический экзамен принимается на транспортном средстве той категории, на право управления которой будет выдаваться водительское удостоверение:

   “А” - на двухколесных мотоциклах без бокового прицепа;

   “В” - на автомобилях, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8 мест, способных по своим техническим характеристикам развивать скорость не менее 100 километров в час;

   “С” - на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 7000 килограммов;

   “D” - на автобусах, вместимость которых не менее 28 сидячих мест и длина не менее 7 метров;

   “Е” - на составах транспортных средств, тягачом у которых является транспортное средство следующей категории:

   “В” - с прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 килограммов, а разрешенная максимальная масса состава сцепленных транспортных средств превышает 3500 килограммов;

   “С” - с полуприцепом или прицепом, имеющим не менее 2 осей с расстоянием между ними более 1 метра,

Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков самостоятельного управления ТС конкретной категории в условиях реального дорожного движения и вынесения решения о возможности выдачи ему водительского удостоверения.

При проведении второго этапа практического экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования ПДД по следующим разделам:

   - общие обязанности водителей;

   - применение специальных сигналов;

   - сигналы светофоров и регулировщиков;

   - применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;

   - начало движения, маневрирование;

   - расположение транспортного средства на проезжей части;

   - скорость движения;

   - обгон, встречный разъезд;

   - остановка и стоянка;

   - проезд перекрестков;

   - пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных

   средств;

   - движение через железнодорожные пути;

   - приоритет маршрутных транспортных средств;

   - пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

Второй этап практическою экзамена проводится на испытательном маршруте.

Необходимое количество маршрутов определяется с учетом местных условий.

На каждый маршрут оформляется маршрутная карта форматом А4 и присваивается порядковый номер. Все маршруты утверждаются главным государственным автомобильным инспектором района, города (района в городе).

Маршрут должен содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных, знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатора с соблюдением ПДД.

4.1. Организация проведения экзамена

Форма проведения экзамена - индивидуальная.

При проведении экзамена в экзаменационном ТС должны находиться кандидат в водители и экзаменатор. Допускается также присутствие собственника ТС.

Второй этап практического экзамена проводится одним из двух методов:

   несколько кандидатов в водители поочередно осуществляют поездки по одному маршруту;

   несколько кандидатов в водители осуществляют поездки по нескольким маршрутам одновременно.

Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от количества маршрутов, количества экзаменаторов, экзаменуемых и используемых экзаменационных ТС.

Для оптимизации временных затрат на проведение экзамена целесообразно, чтобы каждый из маршрутов начинался и заканчивался в одном и том же месте.

Маршрут и последовательность выполнения заданий в процессе движения по маршруту определяются экзаменатором.

ТС должно соответствовать требованиям ПДД и Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

Исправное техническое состояние ТС должно быть подтверждено соответствующим документом о прохождении государственного технического осмотра.

Перед началом экзамена ТС должно быть установлено экзаменатором или собственником ТС в начале маршрута, двигатель - прогрет и выключен, рычаг коробки переключения передач - в нейтральном положении, стояночный тормоз - включен.

Маршрут должен обеспечить возможность выполнения

   - кандидатом в водители следующих заданий экзаменатора:

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7