Реферат: Дания
Длина железных дорог в 1995 - 1998 гг. (в км.)
|
Обширная система автомобильных дорог соединяет датские города и поселки. Число частных легковых автомобилей резко выросло после второй Мировой войны. Но все еще популярным остается велосипедный транспорт, в городах и между ними параллельно автострадам проложены велосипедные дорожки.
Длина автомобильных дорог в 1990-х гг. (в км.).
|
Аэропорт Каструп возле Копенгагена - один из самых загруженных аэропортов в Европе. Авиакомпания " Scandinavian Airlines System" - "SAS" обслуживает датские, шведские и норвежские маршруты, осуществляет перевозки как в пределах Европы, так и между континентами. на внутренних маршрутах работает принадлежащая "SAS" компания "Danair" (Копенгаген - города Зеландии, Ютландии, Фюна, Борнхольма и Фарерских островов).
Аэропорты в 1990-е гг.
|
Характерна особенность датской транспортной
инфраструктуры - наличие множества мостов и паромного сообщения. Главные
паромные маршруты: остров Фюн - остров Зеландия, пролив Зунд (маршрут,
соединяющий Данию со Швецией). Два моста соединяют остров Фюн с Ютландией.
Самый длинный в Дании мост соединяет Острова Зеландия и Фальстер.
Порты: Ольборг, Орхус, Копенгаген, Эсбьерг, Оденсе, Кёге, Грено, Струэр,
Фредерисия.
Телефонная связь
Отличные телефонная и телеграфная системы связи.
Местные линии - подземные и морские кабели, радиорелейная система связи, 4
системы сотовой связи.
Международные линии - 18 морских волоконно-оптических кабелей соединяют Данию с
Норвегией, Швецией, Россией, Польшей, Германией, Нидерландами, Фарерскими
островами, Исландией и Канадой, 6 станций Интелсат, 10 станций Еутелсат, 1
станция Орион, 1 станция Инмарсат (совместно с Данией доступ к станции Инмарсат
имеют Финляндия, Исландия, Норвегия, и Швеция).
10. ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ
В 1995 на долю внешней торговли приходились 54% ВВП (в Швеции – 63,5%, в США – 18%). До 1945 в экспорте Дании преобладала продукция сельского хозяйства – масло, бекон, мясо, сыр и яйца. После 1945 состав датского экспорта стал более сбалансированным, и в 1990-е годы такие промышленные товары, как суда, машины, пищевые и химические продукты, составляли почти половину стоимости экспорта. Импорт состоял преимущественно из сырья для обрабатывающей промышленности: топлива и смазочных материалов, продовольствия и живого скота, химических продуктов, тканей, автомобилей, чугуна и стали. Импорт нефти, угля и кокса имел жизненно важное значение для промышленности Дании. С 1960-х годов по 1986 импорт Дании по стоимости превышал экспорт. Затем с 1987 на протяжении десятилетия отмечалась противоположная тенденция, и в 1996 положительное сальдо внешнеторгового баланса составило ок. 7,6 млрд. долл. Такие изменения произошли благодаря тому, что Дании приходилось импортировать меньше энергоносителей, а мировые цены на нефть упали. В 1980-е годы Дания ежегодно имела небольшой дефицит по таким услугам, как страхование, судоходство и туризм, что не оказывало существенного влияния на общую сумму долга. Ведущими внешнеторговыми партнерами Дании в 1995 были Германия, Швеция, Великобритания, Нидерланды и Норвегия. На долю стран, входящих в ЕЭС приходилось 68,8% внешнеторгового оборота, а на долю США – ок. 4%. Хотя в 1960–1972 Дания выиграла от участия в Европейской ассоциации свободной торговли, вступление Великобритании в ЕЭС в 1973 послужило примером и для Дании. Были предприняты усилия для создания сферы скандинавской торговли на базе европейских и мировых торговых соглашений.
Внешняя торговля страны в 1994 - 1999 гг. (млрд. дол. США).
|
География экспорта
|
География импорта
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 |
