Реферат: Определение варианта пополнения флота судоходной компании
Расходы по кредиту за i-тый год:
, (10)
где 
- расходы за пользование
кредитом за i-тый год;
- расходы на
погашение кредита за i-тый год.
,
(11)
где 
- остаток кредитных средств
на момент окончания i-го года.
Для условия возвращения кредита равными долями
,
(12)
где 
- остаток кредитных средств
на момент начала инвестиционного проекта,
Т – период пользования кредитом.
,
(13)
где С =18 млн.$ – стоимость судна.
тыс.$
тыс.$
тыс.$
тыс.$
тыс.$
тыс.$ и т.д.
тыс.$
тыс.$ и т.д.
тыс.$
тыс.$ и т.д.
тыс.$
тыс.$ и т.д.
Значение чистой современной стоимости для проектного варианта без условия будущей продажи судна после его эксплуатации на протяжении Т лет составляет:
,
(14)
где 
- объем
инвестиций за счет собственных средств судовладельца,
а для проектного варианта при условии будущей продажи судна после его эксплуатации на протяжении Т лет составляет:
,
(15)
где 
- современная стоимость
будущего ожидаемого поступления при продаже судна после его эксплуатации на
протяжении Т лет
,
(16)
где 
- ожидаемые поступления при
продаже судна
, если возраст судна 5 лет;
, если возраст судна 10 лет.
тыс.$
тыс.$
тыс.$
Расчет основных технико-эксплуатационных и финансовых показателей работы судов на направлениях представлен в табл.2.1.
Результаты расчетов 
по
данному варианту и всем рассматриваемым вариантам представлены в табл. 2.2-2.8.
Поскольку проанализированные варианты имеют разную
продолжительность, необходимо устранить их временную несопоставимость, тем
самым сделав правомерным сравнение по показателю 
.
Для этих целей можно воспользоваться одним из известных методов элиминирования
влияния фактора времени:
· метод цепного повтора в рамках общего срока действия проектов;
· метод бесконечного цепного повтора сравниваемых проектов;
· метод эквивалентного аннуитета.
В данных расчетах используем метод цепного повтора
в рамках общего срока действия проектов. Для всех проектов рассчитываем 
по формуле:
, (17)
где 
- чистая
современная стоимость исходного проекта, рассчитанного на i
лет;
–
наименьшее общее кратное для всех проектов (НОК);
-
число повторений исходного проекта в пределах НОК.
лет
Для варианта эксплуатации судна-новостройки в
течение 5 лет с продажей 
составит:
Результаты расчета 
для
всех вариантов, а также значения 
для всех
проектов представлены в табл.2.9.
|
Таблица 2.9. Сводная таблица значений показателей NPV и NPV` для всех вариантов |
||||||
| Характеристика судна | Варианты проекта | Значение показателя NPV на направлении, тыс.$ | Значение показателя NPV` на направлении, тыс.$ | |||
| А | Б | А | Б | |||
| Новостройка DW 31 000 т | эксплуатация 15 лет (смешанное финансирование) | 22 766,29 | 27 524,55 | |||
| Новостройка DW 31 000 т | эксплуатация 10 лет с продажей (смешанное финансирование) | 20 680,38 | 30 528,75 | |||
| Новостройка DW 31 000 т | эксплуатация 5 лет с продажей (смешанное финансирование) | 12 069,88 | 28 391,77 | |||
| Постройка 1997 года DW 8 000 т | эксплуатация 10 лет (смешанное финансирование) | 5 621,26 | 8 298,21 | |||
| Постройка 1997 года DW 8 000 т | эксплуатация 5 лет с продажей (смешанное финансирование) | 3 748,16 | 8 816,72 | |||
| Постройка 1993 года DW 29 000 т | эксплуатация 5 лет (смешанное финансирование) | 14 799,39 | 34 812,33 | |||
| Постройка 1993 года DW 29 000 т | эксплуатация 5 лет (внутреннее финансирование) | 14 799,39 | 34 812,33 | |||
Анализ полученных данных показывает максимальное
значение 
соответствует двум
вариантам: эксплуатация судна постройки 1993 года в течение 5 лет, как при
внутреннем, так и при смешанном финансировании. Для этих проектов 
тыс.$.
