Территориальные особенности машиностроительной отрасли в г. Севастополь

3.1 Основные показатели машиностроительной отрасли Севастополя

Основными показателями развития промышленности по видам экономической деятельности являются среднестатистическое количество штатных работников и объем реализованной продукции.

В машиностроительной отрасли Севастополя, по данным за 2007 год, занято в среднем 4117 человек, что составляет примерно 28,2% от общего числа занятых в промышленном производстве. Для сравнения в 2000 году доля занятых в машиностроительной отрасли составляла 51,7%. Т.е., несмотря на общий рост занятых в промышленности с 11442 чел. (2000) до 14615 чел. (2007), их доля в машиностроительной отрасли снизилась с 51,7% до 28,2%, т.е. на 23,5% (Таб. 1).

Таблица 1. Численности занятых в машиностроительной отрасли

Среднестатистическое количество штатных работников в машиностроении по видам деятельности показано на рис 4.

Рис. 4. Среднестатистическое количество штатных работников в машиностроении по видам деятельности в 2007 году, чел.

В 2007 году значительно уменьшились индексы продуктивности труда по сравнению с аналогичными показателями 2006 года (Таб. 2.)

Таблица 2. Индексы продуктивности труда по основным видам деятельности машиностроительной отрасли, в % к предыдущему году

Снизился также и объем реализованной продукции машиностроения. В 2007 году он составил 426049,1 тыс. грн., т.е. примерно 23,4% от общего объема реализованной продукции промышленности (Таб. 3).

Таблица 3. Изменение доли машиностроительной отрасли в общем объеме реализованной продукции промышленности

Распределение объема реализованной продукции машиностроительной отраслью по видам деятельности представлено на рис. 5.

Рис. 5. Распределение объема реализованной продукции машиностроения по видам деятельности в 2007 году, тыс. грн.

В 2007 году резко снизился индекс объема продукции машиностроения по сравнению с предыдущими годами (Рис. 6).

Рис. 6. График динамики индексов объема продукции машиностроительной отрасли, в % к предыдущему году

В целом характер изменения индексов объема продукции машиностроения по видам деятельности представлен на рис. 7.

Существенно изменилась и структура операционных расходов. По сравнению с 2006 годом в 2007 году на 1,4% снизились материальные затраты на производство (с 56,3% до 54,9% от общих расходов) и затраты на амортизацию (с 2,3% до 2,1% от общих расходов). Увеличились затраты на оплату труда, отчисления на социальные мероприятия (Таб. 4).

Структура операционных расходов на производство в машиностроительной отрасли

Таблица 4.

Рис. 7. Индексы объема продукции машиностроения по видам деятельности

Операционные расходы на единицу произведенной продукции в 2007 году выросли по сравнению с предыдущим годом на 3,3 коп/грн. (с 95,3 коп/грн. до 98,6 коп/грн.)

Благоприятно на развитии машиностроения сказываются инвестиции в основной капитал отрасли, которые в 2007 году существенно возросли по сравнению с показателями 2006 года (Таб. 5).

Таблица 5. Инвестиции в основной капитал машиностроительной отрасли по видам деятельности (в фактических ценах)

3.2 Основные проблемы, стоящие на пути развития машиностроительной отрасли в Севастополе

На пути развития машиностроительной отрасли Севастополя стоит много проблем. Одной из самых серьезных остается конверсия.

Конверсия - процесс перевода предприятий оборонных отраслей на выпуск гражданской продукции.

Большинство производств данного комплекса в регионе имеет оборонную направленность. Снижение объемов производств военной продукции в связи с началом политики разоружения позволяет уже сегодня перестроить производство на выпуск высококачественной гражданской продукции, обеспечить рост оказания услуг населению, что принесет дополнительный доход, обеспечит постепенный переход к конверсии. Именно в машиностроении можно достигнуть наибольшего экономического эффекта, а продукция севастопольских машиностроителей может быть конкурентоспособна на внешнем рынке. Ярким примером тому является судоремонтный завод «Металлист». Его демилитаризация закончилась в сентябре 2008 года. Несмотря на то, что завод будет строить и ремонтировать яхты мирового класса, после конверсии здесь продолжат обслуживать корабли украинского военного флота, ведь, по словам Р. Царькова - директора ССЗ «Металлист» - на сегодняшний день потребность только военного судоремонта в Украине составляет более 11 миллионов гривен в год». В ремонтных доках завода может находиться до двенадцати кораблей одновременно. На сегодняшний день это единственное в Украине место, где ремонтируют корабельные двигатели мощностью свыше 500 лошадиных сил. Через несколько месяцев завод планирует строить малые суда и яхты VIP-класса за свои деньги.

Актуальными на сегодняшний день остаются также проблема высокой доли ручного труда в машиностроении и снижение доли обслуживающих производств.

Заключение

В ходе написания работы были сделаны следующие выводы:

1. Производственная сфера Севастополя сформировалась под влиянием ряда факторов: определенная выгодность экономико-географического положения региона, особенности и богатство природы, а также специфика города, как военно-морской базы двух флотов: Черноморского флота Российской Федерации и военно-морских сил Украины. Особый статус Севастополя, определяемый двухвековым формированием его как военно-морской базы, неизбежно повлек односторонность развития инфраструктуры города, около 90% объема производства которого приходилось на предприятия ВПК. Большинство производств машиностроительной отрасли относятся к военно-промышленному комплексу. Призванная на службу флоту городская промышленность прошла все стадии формирования ВПК на севастопольском берегу. В Севастополе создавались не только судоремонтные и судостроительные заводы, арсеналы, но и самые современные производства, поставляющие начинку для кораблей и подводных лодок, самолетов и космических аппаратов. В создание НПО судостроения и электроники вкладывались колоссальные средства. Детищами ВПК стали НПО и заводы «Парус», «Муссон», «Маяк» и многие др.

Однако с началом политики разоружения и сокращения вооруженных сил потребности в военной промышленности Севастополя снизились, что привело к сокращению объемов производства. Эту нишу в производстве постепенно заполнила конверсия. Это особенно важно, поскольку оборонные предприятия отличаются наиболее высокой наукоемкостью, техническим уровнем производства и сосредоточенностью квалифицированных кадров.

2. Несмотря на снижение темпов производства машиностроение занимает одно из ведущих мест в хозяйстве г. Севастополь.

3. Важнейшими отраслями специализации машиностроения в регионе являются станкостроение, электротехническое машиностроение, электроника, судостроение и судоремонт.

4. В силу низкой стоимости рабочей силы судоремонтные предприятия города могут в существенной мере составить конкуренцию европейской судоремонтной промышленности.

5. Несмотря на существенный рост инвестиций в машиностроительную отрасль в последние годы резко снизились значения основных показателей, характеризующих развитие машиностроительной отрасли.

6. Перспективным в развитии машиностроительной отрасли в Севастополе является создание комплексов, обеспечивающих весь цикл производства и переработки сельхозпродукции, внедрение технологий для развития экологически чистых производств сельскохозяйственной продукции по мировым стандартам, развитие судоремонтных и судостроительных предприятий, которые в существенной мере могут составить конкуренцию европейской судоремонтной промышленности при условии мощной рекламной кампании и содействии в повышении маркетинговой деятельности самих предприятий.

Список литературы

1. Багров Н.В. Каким быть Крыму в XXI веке? - С.: Таврида, 1997. - 196 с.

2. Воронин И.Н. Севастополь: природа, экономика, экология. Учебное пособие. С.: Крымское учебно-педагогическое государственное издательство, 1998. - 96 с.

3. Кузнецов М.В. Основы социально-экономической статистики. Учебное пособие. - С.: МСП «Ната», 2004. - 148 с.

4. Кузнецов М.В, Побирченко В.В. Размещение производительных сил Украины: Учебно-методическое пособие для самостоятельного изучения дисциплины. - С.: МСП «Ната», 2004 - 224 с.

5. Мировое хозяйство и международные экономические отношения: Учебное пособие. - Под ред. А.П. Голикова и др. - С.: СОНАТ, 2003. - 432 с.

6. Плоткин М.Р. Основы промышленного производства. Учеб. пособие для университетов и педагогических институтов. М.: Высш. шк. - 1977. - 304 с.

7. Статистические данные Управления статистики г. Севастополь за 2000, 2005, 2006, 2007 годы.

8. Хрущев А.Т. География промышленности СССР: Учеб. для геогр. спец. Вузов. - М.: Высш. шк. - 1990. - 223 с.

9. Шумский В.М. Экономическая и социальная география мира. - С.: МСП «Ната», 2003. - 186 с.

Страницы: 1, 2, 3, 4