Экономико-географическая характеристика размещения производительных сил и транспорта Северо-Кавказского экономического района
p align="left">Большое развитие на Северном Кавказе получили садоводство и виноградарство. На район приходится 1/3 всех плодово-ягодных насаждений России и почти 99% виноградников. Самый древний очаг виноградарства находится в Дагестане. По производству винодельческой продукции плодоовощных консервов район занимает в России первое место. В районе выращивают также уникальные для России культуры: цитрусовые, чай, маслины, инжир, хурму. Площади под ними не велики, так как по природно-климатическим условиям для них подходит только узкая полоска Черноморского побережья.Наиболее развита пищевая промышленность в степной зоне Северного Кавказа, где расположены сотни мельниц, большое количество молочных и маслосыродельных заводов, мясокомбинатов, консервных заводов и свеклосахарных заводов. Пищевая промышленность в значительной мере определяет индустриальный облик средних и малых городов района. Предприятия тех отраслей пищевой промышленности, которые перерабатывают малотранспортабельное и скоропортящееся сельскохозяйственное сырье, тяготеют к районам его производства. Такое размещение создает выгодные экономико-географические предпосылки для роста производства и усиления специализации сельскохозяйственных зон. Важнейшие отрасли специализации пищевой промышленности: маслобойно-жировая, винодельческая, сахарная, мукомольно-крупяная, мясо-молочная и чайная.
Северный Кавказ район высокотоварного животноводства. Молочно-мясное скотоводство больше характерно для Краснодарского края и западной части Ростовской области, а мясо-молочное для Ставропольского края и северо-восточной части Ростовской области. Вся территория Ставропольского края и прилегающая к ней предгорная и горная территории - важнейший в России район тонкорунного и полутонкорунного овцеводства. Видное место Северный Кавказ занимает по производству продукции птицеводства. Здесь построено много крупных птицекомплексов.
Спектр предприятий легкой промышленности широк: кожевенные, обувные, текстильные, швейные. Наиболее крупные: Краснодарский камвольно-суконный комбинат, Невинномысская шерстомойная фабрика, Ростовская и Шахтинская обувные фабрики, Шахтинский хлопчатобумажный комбинат. Переработка животноводческого сырья налажена в Нальчике и Владикавказе, выпуск ковров - в Дагестане и Краснодаре. Легкая промышленность переживает спад производства из-за проблем недостаточности инвестиций и необходимости реконструкции действующих предприятий.
3.8 Экономико-географическая характеристика внешнеторговых и пассажирских перевозок
Приморско-приграничное положение Северного Кавказа определило наличие широких транспортно-экономических связей России с государствами ближнего и дальнего зарубежья через морские торговые порты и пункты пропуска грузов через государственную границу (Успенская, Гуково и Саламур). Новороссийский и Туапсинский морские порты переваливают около 70% российского экспорта нефти и нефтепродуктов. Импортные грузы в порты и через передаточные пункты Северо-Кавказкого экономического района прибывают более чем из 30 стран.
Экспортные грузы, проходя по железной дороге, перегружаются в портах и следуют через сухопутные переходы с европейской части России, включая Москву, с Урала и Сибири, а также транзитом через территорию России из Казахстана и стран Центральной Азии, и направляются в более чем 50 стран мира и всех континентов.
Глава 4. Характеристика транспортной системы экономического региона
4.1 Общая характеристика транспортной системы
Транспортный комплекс Северо-Кавказкого экономического района представляет собой сложную систему железнодорожных путей, автомобильных дорог, водных магистралей, морских и речных портов, сети трубопроводов. Ростов-на-Дону - крупный центр авиационных связей, важный железнодорожный узел, морской и речной порт.
4.2 Железнодорожный транспорт
Территория Северо-Кавказского экономического района обслуживается Северо-Кавказской железной дорогой, которая обеспечивает как внутрирайонную связь, так и связь с другими регионами. Эксплутационная длина железнодорожных путей района составляет 6,3 тыс. км. (7,4% эксплутационной длины железнодорожной сети России) со средней плотностью на 10 тыс. кв. км. территории - 160 км. железнодорожных путей (средняя по РФ - 51 км). Северо-Кавказская железная дорога и район её тяготения полностью совпадает с границами района.
Таблица № 3. Характеристика железнодорожного транспорта региона: (данные 2006 года)
Субъект Федерации | Длина ж/дороги (тыс. км.) | Плотность ж/дороги (км/1000 кв.км.) | |
Адыгея республика | 148 | 194 | |
Дагестан республика | 516 | 103 | |
Ингушетия республика | 39 | 178 | |
Кабардино-Балкария республика | 133 | 107 | |
Карачаево-Черкессия республика | 51 | 36 | |
Краснодарский край | 2174 | 286 | |
Ростовская область | 1865 | 185 | |
Северная Осетия-Алания республика | 144 | 180 | |
Ставропольский край | 944 | 142 | |
Чечня республика | 304 | 178 | |
И Т О Г О: | 6318 | 1578 |
Главной осью Северокавказской железной дороги, проходящей по территории Северного Кавказа, является магистраль (Лиски) - Лихая - Ростов - Тихорецкая - Кавказская - Армавир - Минеральные воды - Прохладная - Гудермес - Махачкала - Самур - (Баку), пересекающая район с северо-запада на юго-восток. К ней примыкает линия Армавир - Туапсе - Сочи - веселое, обеспечивая выход в западные районы Закавказья. С юго-запада на юго-восток проходит направление Новороссийск - Крым - Краснодар - Кавказская - Ставрополь - (Элиста). Выход с Северного Кавказа на Нижнюю Волгу и далее на восток обеспечивают два направления: Червленная - Узловая - Кизляр - Олейниково - (Астрахань) и Тихорецкая - Сальск - Котельниково - (Волгоград). Наиболее разветвленную сеть имеет северо-западная часть Северо-Кавказского района, которая обеспечивает взаимодействие с морским и речным транспортом, имея выходы к портам, а также осуществляя транспортно-экономические связи с ближним и дальним зарубежьем. В условиях сложной политической обстановки и военных действий в Чеченской республике, была построена обходная железнодорожная линия Кизляр - Карлан-Юрт, в обход Чечни через территорию Дагестана.
4.3 Речной транспорт
Реки Северного Кавказа многочисленны и разделяются на горные и равнинные. Крупнейшие горные реки: Кубань и Терек. Крупные равнинные реки Дон и Северный Донец используются для грузового судоходства местного значения, а также для международного сообщения. В пределах Ростовской области располагаются речные порты: Ростовский и Усть-Донецкий. Ростовский порт относится к числу наиболее крупных и технически оснащенных речных портов в европейской части России. Это порт для международного грузового сообщения. Важную роль в обеспечении транзитных перевозок на юге России играет Волго-Донской транспортный коридор, который связывает страны Средиземноморского и Черноморского бассейнов с регионами России и с Прикаспийскими государствами.
4.4 Морской транспорт
Три моря омывают территорию Северного Кавказа: с запада - Азовское и Черное, с востока - Каспийское. Морские порты расположенные на территории региона, хорошо оборудованы. На черноморском побережье Краснодарского края расположены глубоководные российские порты. Порт Новороссийск располагается в Цемесской Бухте, в его состав входят: Новороссийский морской торговый порт, Новороссийский лесной порт, рыбный порт. Туапсинский морской торговый порт, глубоководный и незамерзающий, в его составе два грузовых специализированных района: наливной и сухогрузный. Порты Азовского моря: в краснодарском крае: Ейск, Темрюк и Кавказ, в Ростовской области: Таганрог и Азов. На побережье Каспийского моря расположен морской торговый порт Махачкала.
4.5 Автомобильный транспорт
По территории Северного Кавказа проходят благоустроенные автомобильные магистрали, по которым осуществляются межрайонные и межобластные перевозки, есть автодороги местного значения, например в горах - это единственное быстрое и надежное средство передвижения грузов. Есть в регионе федеральные автомобильные дороги, имеющие международное значение и включенные в сеть международных дорог, такие как: (…Киев - Харьков) - Ростов-на-Дону - Волгоград - Астрахань и далее в Центральную Азию до границы с Китаем; Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Владикавказ и далее на Тбилиси и Ереван. Изменившаяся политическая обстановка на Северном Кавказе и нестабильное положение в регионе привели к закрытию сквозного движения автотранспорта по главной магистрали юга России «Кавказ», что обусловило необходимость пересмотра сети автомобильных дорог.
Таблица № 4. Характеристика автомобильного транспорта региона (данные 2006 года)
Субъект Федерации | Длина авто/дороги (тыс. км.) | Плотность авто/дороги (км/1000 кв.км.) | |
Адыгея республика | 1532 | 202 | |
Дагестан республика | 7221 | 144 | |
Ингушетия республика | 777 | 199 | |
Кабардино-Балкария республика | 2881 | 230 | |
Карачаево-Черкессия республика | 1887 | 134 | |
Краснодарский край | 10253 | 135 | |
Ростовская область | 10998 | 109 | |
Северная Осетия-Алания республика | 2309 | 289 | |
Ставропольский край | 7459 | 112 | |
Чечня республика | 3057 | 199 | |
И Т О Г О: | 48374 | 1753 |
4.6 Трубопроводный транспорт
Широкое развитие получил на Северном Кавказе трубопроводный транспорт - нефтепроводов и газопроводов. По магистральным нефтепроводам АО «Черномортранснефть» нефть перекачивается от Тихорецка до Туапсе и Новороссийска. Из Предкавказья по системе магистральных газопроводов газ идет на Москву и Санкт-Петербург, обслуживая по пути предприятия и население Ростова, Воронежа и многих других населенных пунктов. Действует нефтепровод из Казахстана - от месторождения Тенгиз через Атырау, далее по трассе Астраханская - Комсомольская - Кропоткин - Новороссийск. В 2004 году вступил в строй магистральный газопровод «Голубой поток», по которому природный газ из Западной Сибири передается в Турцию через Новороссийск. Пройдя по территории Ростовской области и Краснодарского края, газопровод улучшил энергообеспеченность и региона, его трасса проходит по дну Черного моря.
Основные направления развития региона.
В перспективе в экономике развития Северо-Кавказкого района ожидается уменьшение доли тяжелого машиностроения. Химии и нефтехимии. Вместе с тем получат развитие машиностроение и самолетостроение, производство оборудования для аграрного сектора, отраслей пищевой и перерабатывающей промышленности, индустрии строительных материалов. Важнейшей задачей остается повышение эффективности работы АПК Северного Кавказа: увеличение урожайности всех культур, совершенствование сельскохозяйственной специализации каждой части района с учетом природных и экономических условий. Необходимо проводить постоянную работу по сохранению и восстановлению рыбных богатств Азовского и Каспийского морей.
Нестабильность социально-политической обстановки последних лет привела к спаду развития рекреационной сферы, включая туризм и отдых. Учитывая уникальность природных ресурсов и их огромный потенциал, а также ту роль, которую играет рекреационное хозяйство в экономике района, необходимо сделать все возможное для его дальнейшего развития.
Список использованной литературы
1. Б.М.Лапидус, Ф.С.Пехтерев, Н.П.Терешина / Регионалистика. УМК МПС России 2001 г.
2. Экономическая и социальная география России под редакцией профессора А.Т.Хрущева / Москва. Дрофа. 2006г.
3. Учебник / Регионоведение под редакцией профессора Т.Г.Морозовой / Москва. Банки и биржи. 1999 г.
4. Ю.И.Гладкий, В.А. Доброскок, С.П.Семенов / Экономическая география России / Москва 1999 г.
5. Э.Н.Кузьбожев, И.А.Козьева, М.Г.Световцева / Экономическая география и регионалистика / Москва. Высшее образование. 2007 г.
6. А.Л.Чепалыга, Г.И.Чепалыга / Регионы России. Справочник / Москва. 2006 г.
Размещено на Allbest.ru
