Экономическая геграфия

p align="left">Нерудные полезные ископаемые имеют широ-кое распространение. К ним относятся: апатиты, сера, калийные соли, известняки, доломиты и др.

Для хозяйственного освоения наиболее выгодны территориальные сочетания полезных ископаемых, которые облегчают комплексную переработку сы-рья, формирование крупных территориально- произ-водственных комплексов. Важно рациональвое ис-пользование ресурсов -- извлечение максимально возможного количества ресурсов, более полгая пе-реработка, комплексное использование сырья и т. п.

Соединенное Королевство Великобритании и Се-верной Ирландии состоит из четырех крупных тер-риторий: Англии, Шотландии, Уэльса, Северной Ирландии. Долгое время (до конца XIX в.) Вели-кобритания господствовала в мировом хозяйстве, т. к. здесь раньше, чем в других государствах, про-изошла промышленная революция. Страна владе-ла огромными колониями, что давало преимуще-ства для развития хозяйства; узловое положение на перекрестке важнейших морских транспортных магистралей обеспечивало ей широкие связи со все-ми районами земного шара. Важна роль и благопри-ятного сочетания природных условий и ресурсов (каменного угля, железной руды, полно: водных рек).

Сейчас Великобритания остается одной из веду-щих держав мира. Высокоиндустриальная ж'ржава, крупный экспортер капитала, создатель и козрдина-тор Содружества (прежнее название Британское Содружество наций) -- своеобразной формы ассоциации между Великобританией и ее бывшими ко-лониями .

Структура британской промышленности типич-на для наиболее развитых стран мира. Ведущая роль принадлежит сложному и многообразному машино-строению (Лондон, Ковентри, Бирмингем, Клайд-сайд и до). Хорошо развитые черная и цветная ме-таллургии работают в основном на импортном сы-рье (Шеффилд и города побережья). После от-крытия на шельфе Северного моря месторождений нефти и газа, новый импульс развития получила химическая промышленность.

Сельское хозяйство высокопродуктивное, ведущая роль принадлежит животноводству (разведение крупного рогатого скота, овцеводство, свиноводство и птицеводство). Преобладают хозяйства, специа-лизирующиеся на молочном животноводстве. Ос-новное отравление растениеводства -- обеспечение скота кормами, 2/3 посевной площади занято под кормовые культуры. Заметную роль играет рыболов-ство. осе овные рыболовные порты расположены на восточном побережье.

Транспорт. Основной грузооборот во внутренних перевозках приходится на автомобильный транс-порт. Основные транспортные магистрали сходятся к Лондону, Бирмингему, Манчестеру и другим про-мышленным городам. Великобритания имеет круп-ный морской и пассажирский флот. Развит авиаци-онный транспорт. Значение водного и воздушного видов транспорта очень велико, учитывая островное положевие страны.

В пределах Великобритании можно выделить пять основных районов. В южной части находится столица -- Лондон, которая одновременно явля-ется одним из крупнейших портов в мире. Актив-ная морская торговля и столичная роль -- «лицо» южной части страны. Юго-восток -- главная зона зерновых и технических культур. Развито живот-новодство. На побережье -- порты, военные базы, курорты. Саутгемптон -- самый большой пассажирский порт Великобритании. Центральная часть госу-дарства -- родина угольной и фабрично-заводской промышленности мира (металлургической, металло-обрабатывающей, текстильной). Сейчас это почти не-прерывная полоса промышленных городов со ста-рыми, новыми и новейшими отраслями. В Уэльсе преобладают старые отрасли промышленности. В Шотландии -- судостроение, сейчас быстро раз-вивается химическая промышленность в результа-те разработки месторождений нефти и газа Север-ного моря. В горной части Шотландии развито овцеводство, в восточной и прибрежной -- молоч-ное животноводство и рыболовство. Ольстер -- эко-номически наиболее отсталая часть страны. Основу экономики там составляет сельское хозяйство.

Задачи региональной политики -- подъем депрес-сивных старопромышленных районов и сглажива-ние диспропорций между ними и высокоразвитыми районами; индустриализация и общее развитие наи-более отсталых районов; ограничение роста и «раз-грузка» некоторых крупнейших городов и город-ских агломераций.

3. Для анализа необходимо определить пути сооб-щения, транспортные предприятия и транспортные средства стран, так как транспортная система скла-дывается из этих элементов. Для стран с разным уровнем экономического развития свойственны раз-ные конфигурации транспортных систем и разное развитие определенных видов транспорта. Транс-портная система развивающихся стран нередко име-ет древовидную форму, «точкой роста» которой слу-жит крупный морской порт, это связано с историей освоения и колонизации территории. В развиваю-щихся странах, как правило, преобладает один-два вида транспорта. При объяснении черт сходства и различия транспортных систем следует учиты-вать, что на них влияют разные факторы -- при-родный, исторический, экономический, политиче-ский и т. п.

Билет .№ 7

1. Земельные ресурсы. Географические различия в обеспеченности.

Проблемы рационального исполь-зования.

2. Топливио-энергетическая промышленность. Состав, значение в

хозяйстве, особенности размещения. Энергетическая проблема человечества и пути ее решения. Проблемы охраны окружающей среды.

3. Характеристика по картам ЭГП страны (по вы-бору учителя).

1. Земельные ресурсы -- вид природных ресурсов;

поверхность Земли, на которой могут размещаться различные объекты хозяйства, города и другие населенные пункты. Это в большей степени терри-ториальные ресурсы. Но при оценке территории с точки зрения возможностей развития сельского и лесного хозяйства важно рассмотреть и качество земель -- их плодородие, так как земля в данном случае является главным средством производства.

Обеспеченность человечества земельными ресур-сами определяется мировым земельным фон-дом, который составляет 13,4 млрд га. Из отдельных крупных регионов наибольшим земельным фондом обладают Африка (30 млн км2) и зарубежная Азия (27,7 млн км2), а самым маленьким -- зарубеж-ная Европа (5,1 млн км2) и Австралия с Океанией (8,5 млн км2). Однако если рассматривать обеспечен-ность регионов земельными ресурсами из расчета на душу населения, то результат будет противо-положным: на каждого жителя малонаселенной Австралии приходится 37 га земли (максимальный показатель), а на жителя зарубежной Азии -- толь-ко 1,1 га, приблизительно столько же и в зарубеж-ной Европе.

Структура земельного фонда показывает, каким образом используются земельные ресурсы. В ней выделяются сельскохозяйственные земли (обрабатываемые -- пашня, сады, засеянные луга и ес-тественные луга и пастбища), лесные земли, зем-ли, занятые населенными пунктами, промышлен-ностью и транспортом, малопродуктивные и непро-дуктивные земли.

Наиболее ценные обрабатываемые земли занима-ют всего 11% мирового земельного фонда. Такой же показатель характерен для СНГ, Африки, Северной Америки. Для зарубежной Европы этот показатель более высок (29%), а для Австралии и Южной Аме-рики-- менее высок (5% и 7%). Страны мира с наибольшими размерами обрабатываемых земель -- США, Индия, Россия, Китай, Канада. Обрабатывае-мые земли сосредоточены в основном в лесных, лесостепных и степных природных зонах. Естест-венные луга и пастбища преобладают над обрабаты-ваемыми землями везде (в Австралии более чем в 10 раз), кроме зарубежной Европы. Во всем мире в среднем 23% земли используется под пастбища.

Структура земельного фонда планеты постоянно изменяется под влиянием двух противоположных процессов. Один -- борьба человечества за расшире-ние земель, пригодных для обитания и сельскохо-зяйственного использования; другой -- ухудшение земель, изъятие их из сельскохозяйственного обо-рота в результате эрозии, опустынивания, промыш-ленной и транспортной застройки, открытой разра-ботки полезных ископаемых. Второй процесс идет более быстрыми темпами. Поэтому главная пробле-ма мирового земельного фонда -- деградация сель-скохозяйственных земель, в результате которой происходит заметное сокращение обрабатываемых земель, приходящихся на душу населения, а «на-грузка» на них все время возрастает. Страны с наи-меньшей обеспеченностью пашней на душу насе-ления -- Китай (0,09 га), Египет (0,05 га). Во многих странах предпринимаются усилия по сохранению земельного фонда и улучшению его структуры. В региональном и глобальном аспек-те они все более координируются специализированными органами ООН -- ЮНЕСКО, <*>АО (Продо-вольственная и сельскохозяйственная организация ООН) и др.

2. Топливно-энергетическая промышленность со-стоит из топливной промышленности и энергетики. Топливная промышленность -- комплекс отраслей, занимающихся добычей и переработке и топливно-энергетического сырья. Включает угольную, газо-вую, нефтяную, торфяную, сланцевую и уранодобывающую промышленность. В условиях НТР роль топливной промышленность возрастает в связи с развитием электрификации и теплофикации про-изводств, обусловливающих интенсивный рост потребления энергии.

Топливно-энергетическая промышленность про-шла в своем развитии несколько этапов: уголь-ный (до середины XX в.), нефтяной и газовый (до 80-х гг. XX в.); в настоящее время мировая энерге-тика вступила в переходный этап -- этап постепен-ного перехода от использования минерального топ-лива к возобновимым и неисчерпаемым энергоре-сурсам.

Нефтяная промышленность. Нефть добывают примерно в 80 странах, но географию этой отрасли определяют страны «первой десятки». Основная осо-бенность -- более 4/5 запасов и около 1/2 добычи нефти приходится на развивающиеся: страны, ко-торые и являются главными экспортерами нефти, особенно страны ОПЕК. В результате образовал-ся огромный территориальный разрыв между ос-новными районами добычи нефти и районами ее потребления. Крупнейшими экспортерами нефти являются страны Персидского залив а. Большими запасами обладают Россия, США, Китай, Иран и др.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15