Финляндия
полуострова Ханко, и Нюхамн, у Аландских островов. В целом запасы железной
руды оцениваются в 200—300 млн. т.
Предприятия черной металлургии выплавляют около 2 млн. т. чугуна, 2,5
млн. т. стали и выпускают 2 млн. т. стального готового проката. Главный
центр черной металлургии — город Рахе на берегу Ботнического залива. Здесь
в 60— 70-х годах при участии СССР построен крупнейший во всей Северной
Европе металлургический завод «Раутарукки». Он производит 4/5 всего
выплавляемого в стране чугуна и 2/3 стали. Изготовляемый на заводе стальной
лист используется в судостроении и частично идет на экспорт. Руда поступает
в основном из рудников Отанмяки и Кярвясвара, а также ввозится из Швеции.
Одним из главных поставщиков железорудного сырья для доменных печей завода
«Раутарукки» стал Костомукшский горно-обогатительный комбинат в Карелии,
сооружаемый с участием финских фирм. Небольшие преимущественно передельные
металлургические заводы действуют на юге страны — в Иматре, в районе Турку
и на полуострове Ханко.
Цветная металлургия.
Цветные металлы — главное минеральное богатство страны. Запасы меди
составляют около 1 млн. т. Медноколчеданная руда наиболее известного
месторождения Оутокумпу на востоке Озерного плато содержит также цинк,
кобальт, серу, железо, серебро, золото. Из руды находящегося в этом же
районе месторождения Коталахти одновременно с медью извлекается никель.
Запасы цинка определяются в 2 млн. т. Основная его добыча вместе с медью и
свинцом ведется из месторождения полиметаллических руд Виханти,
расположенного южнее Оулу. По добыче меди и цинка Финляндия занимает одно
из ведущих мест в Зарубежной Европе.
На севере страны, близ Кеми, начата разработка одного из крупнейших в
мире месторождений хрома, содержащего до 30 млн. т. металла. По запасам
хромовой руды Финляндия занимает третье место в мире после ЮАР и Зимбабве,
а по добыче — четвертое место, уступая лишь названным странам и Турции.
Хромовая руда после ее переработки и концентрат на заводе в Торнио
экспортируется.
Предприятия цветной металлургии размещены на побережье Ботнического
залива или вблизи от него. Добытая в Оутокумпу и там же обогащенная руда
поступает и виде концентратов на завод в Харьявалте, где из нее
выплавляются черновые медь и никель, которые затем перерабатываются
электролитическим методом на заводе в Пори. На одном из крупнейших в Европе
цинковых заводов в Коккола из концентратов, поступающих из Виханти и с
других рудников, изготовляются электролитический цинк и кобальт.
Машиностроение.
Машиностроение за послевоенные годы из отрасли, работавшей только на
внутренний рынок, превратилось в отрасль, продукция которой занимает в
финском экспорте по стоимости второе место после лесобумажного
производства. Главные машиностроительные предприятия сосредоточены
преимущественно на юго-западе страны. Крупнейшие города страны — Хельсинки.
Турку и Тампере —одновременно важнейшие машиностроительные центры.
В машиностроении выделяются прежде всего судостроение и изготовление
оборудования для деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.
С участием шведских концернов «Вольво» и «СААБ-Скания» создана
автомобильная промышленность, впускающая ежегодно до 30 тыс. легковых и
около 2 тыс. грузовых
автомобилей и автобусов. Основная часть узлов и деталей поступает из
Швеции.
Химическая промышленность.
Большая потребность целлюлозно-бумажного производства и в химикалиях,
прежде всего в хлоре и едком натре, способствует развитию химической
промышленности. В то же время отходы лесобумажной промышленности служат
сырьевой базой для лесохимии и производства удобрений. Рост
нефтепереработки способствует формированию нефтехимических производств, в
том числе выпуску синтетических смол и пластмасс. Главные центры химической
промышленности — Оулу, Харьявалта, Коккола, Кусанкоски.
Текстильная промышленность.
Текстильная промышленность — одна из старейших промышленных отраслей
страны, развитие которой было связано с емким русским рынком. Еще середине
прошлого иска в Тампере сложилось крупное льняное и хлопчатобумажное
производство. Позже в Хельсинки и его окрестностях возникли шерстяные
фабрики. Текстильную промышленность дополняют многочисленные швейные и
трикотажные предприятия.
Широкую известность во многих отраслях мира получила фарфоровая посуда
и художественная керамика фабрики «Арабия» в Хельсинки.
В пищевой промышленности наиболее развито находящееся под контролем
кооператива «Валио» производство молочных продуктов. Часть сливочного масла
и сыра идет на экспорт.
Сельское хозяйство продолжает играть важную роль в экономике страны,
хотя доля занятого в нем (вместе с лесным хозяйством) экономически
активного населения за последние два десятилетия уменьшилась почти втрое.
Сельское хозяйство полностью обеспечивает потребности страны в молочных и
мясных продуктах и в основном в продовольственном и кормовом зерне. Для
этой отрасли в Финляндии характерны преобладание мелкого и среднего
землевладения, ярко выраженная специализация на молочном животноводстве и
тесная связь с лесным хозяйством.
Финляндия — страна мелких и средних ферм. Хозяйства, имеющие участки
пашни размером до 10 га, составляют более 3/5 общего числа ферм и владеют
более 2/5 всей пахотной земли. Хозяйства с участками в 10—20 га, которые в
условиях Северной Европы считаются средними, составляют более 1/4 общего
числа хозяйств и имеют более 1/3 пахотной земли. Таким образом, мелкие и
средние хозяйства, составляющие 9/10 всех ферм, располагают 3/4 пахотной
земли. Идет систематическое разорение мелких фермеров, в результате общее
число хозяйств из года в год сокращается.
Подавляющее большинство мелких и средних хозяйств поддерживают свое
существование продажей леса с принадлежащих им лесных участков, размеры
которых в несколько раз превышают размеры пахотных угодий. В среднем по
стране на каждую ферму приходится лишь 11 га пашни и в то же время более 50
га продуктивных лесов. Выручка за проданный лес дает в среднем более
четверти доходов фермеров, а во многих мелких хозяйствах — до половины всех
денежных доходов. В обширных районах Центральной и Северной Финляндии
лесное хозяйство служит основным источником существования крестьян, а
сельское хозяйство — лишь дополнительным.
Своеобразие отраслевой структуры сельского хозяйства наряду с
характерным для всех стран Северной Европы преобладанием животноводства
над земледелием состоит в Финляндии, как и в Дании, в исключительно большой
роли молочного производства. Примерно 4/5 всех доходов финского сельского
хозяйства дает животноводство, а доходы от реализации молока составляют 3/5
доходов от животноводства.
Транспорт и внешнеэкономические связи. Близкое к полуостровному
положение страны в сочетании с изобилием глубоких заливов способствует
развитию морских перевозок. Морем идет 4/5 импортных и около 9/10
экспортных грузов. По сравнению с соседними Скандинавскими странами
торговый флот невелик — его тоннаж несколько больше 2 млн. т. Вес
доставляемых морем грузов, среди которых преобладает минеральное топливо,
вдвое превышает вес отправляемых из финских портов грузов, состоящих
преимущественно из лесопромышленной продукции. Среди многочисленных портов
на побережье финского и Ботнического заливов выделяются размерами
грузооборота Хельсинки, куда поступает больше всего импортных грузов, и
Котка, откуда отправляется больше всего экспортных грузов. Порт Турку
отличается интенсивным развитием автопаромного сообщения со Швецией. В
соседнем с Турку Нантали расположен крупнейший в Финляндии нефтеимпортный
порт.
Среди развитых в юго-восточной озерной части страны внутренних водных
путей выделяется Сайменский канал, соединяющий одноименную систему озер с
Финским заливом и проходящий частично по территории России.
Внутри страны грузы перевозятся главным образом автомобильным и
железнодорожным транспортом. Железнодорожная сеть, составляющая 6 тыс. км,
принадлежит государству. Она сложилась, еще, когда Финляндия входила в
Россию.
В стране насчитывается более 1 млн. легковых и 130 тыс. грузовых
автомобилей. Наряду с проложенными между городами автомагистралями
повсеместно развита сеть поддерживающихся круглый год грунтовых дорог.
Внешние экономические связи имеют весьма важное значение для
хозяйственной жизни страны. Об этом свидетельствует тот факт, что доля
Финляндии в мировой торговле вдвое превышает ее долю в мировом промышленном
производстве. На внешнем рынке реализуется более 1/4 валового национального
продукта. Одновременно импорт покрывает до 1/3 потребности страны в товарах
и услугах.
До второй мировой войны практически вся внешняя торговля страны
осуществлялась с капиталистическими странами, которые рассматривали
Финляндию как поставщика лесопромышленного сырья и полуфабрикатов. Доля
лесобумажных товаров превышала 4/5 всей стоимости вывоза, причем половина
приходилась на лесоматериалы. Более 2/3 всего экспорта шло и три главных
империалистических страны — Великобританию, Германию и США, откуда
поступало также более половины финского импорта.
В послевоенные годы во внешней торговле Финляндии произошли большие
структурные изменения. В товарной структуре экспорта увеличилась роль
продукции металлопромышленности и уменьшилась доля лесобумажных товаров.
Значительное место занимает продукция химической и легкой промышленности.
Изменения в товарной структуре финского экспорта в большой степени
связаны с индустриализацией страны, с расширением и углублением торговых
связей с социалистическими странами, и прежде всего с Советским Союзом,
который был крупнейшим торговым партнером Финляндии: на его долю
приходилось до 1/5 финского экспорта и импорта.
Внутренние различия и города
Отличительная черта размещения населения и хозяйства Финляндии —
сосредоточение их на юге страны. Финские географы, исходя из уровня
заселенности и хозяйственной освоенности территории, делят свою страну на
две почти равные по площади части: южную, которую называют Освоенной
Финляндией, и северную, или Неосвоенную Финляндию. Границу между «югом» и
«севером» обычно проводят от города Йоэнсу на востоке страны в северо-
западном направлении к городу Оулу на побережье Ботнического залива. В
южной половине Финляндии, где равнинный, низменный ландшафт сочетается со
сравнительно мягкими климатическими условиями, проживает около 9/10
населения, производится более 9/10 промышленной и сельскохозяйственной
продукции, проложена густая сеть автомобильных и железных дорог. В северной
же части страны с довольно суровыми природными условиями лишь после второй
мировой войны началось серьезное использование богатых лесных,
гидроэнергетических и рудных ресурсов. В этот же период ускорилось и
сельскохозяйственное освоение территории. В целом, однако, обширная
Северная Финляндия продолжает все еще оставаться экономически слабо
освоенной и редконаселенной. Если на юг страны можно выделить два уже в
основном сложившихся экономических района — Юго-запад и Приозерье, то север
как район еще только формируется.
Список используемой литературы
1. «География Финляндии», 1982 г.
2. Научно - популярное географо-этнографическое издание «Страны и
народы», 1992 .
3. Краткий географический справочник «Страны и народы»., 1992 г.
4. «Ежегодник», 1990 г.
