Характеристика Австралии
| Машиностроение и металлообработка |32,4 |
| Прочие |8,1 |
| Всего |100,0 |
На первом месте в структуре занятых и стоимости продукции стоят
машиностроение и металлообработка — производство оборудования для
добывающей и пищевой промышленности, средств транспорта, военной техники,
сельхозмашин, металлорежущих станков, промышленных роботов, приборов; на
втором месте — пищевая промышленность.
В черной металлургии главный производитель железа и стали — компания
«Брокен-Хилл». Производство стали превышает 8 млн т. Основные заводы
размещены в Ньюкасле и Порт-Кембла, на юго-западе — в г. Куинана.
В цветной металлургии крупнейшими производителями алюминия являются
американо-канадские компании. Производство алюминия достигает 1,5 млн т (9%
мировой выработки), 70% продукции экспортируется.
Развиты также автомобилестроение (самый крупный завод — компании «Форд»
в г. Джилонге, спутнике Мельбурна), химическая и авиокосмическая
промышленность, судостроение и др.
Обращает на себя внимание неожиданно высокая доля издательско-
полиграфической промышленности — предмет особой гордости австралийцев. В
стране и за ее предела действует мощная австралийская ТНК, пятая по размеру
продаж в этой отрасли мире, — «Ньюс Корпорейшн», которая снабжает весь
англоязычный мир дешевыми изданиями бестселлеров. Впрочем, ненамного
уступают этой корпорации еще полдюжины, входящие в 500 крупнейших мировых и
господствующие в других отраслях промышленности — производстве напитков,
продовольствия, нефтепродуктов, цемента, шин.
Сельское хозяйство.
Австралия занимает первое место в мире по производству шерсти и является
важным поставщиком на мировой рынок зерновых, молочных продуктов, мяса,
сахара и фруктов.
В сельском хозяйстве используются лишь около 10% площади страны, из них
под пашней — не более трети, все остальное — пастбища. Средний размер ферм
— 2300 га, один из самых высоких в мире. Но это явно экстенсивное
направление развития сельского хозяйства в Австралии сочетается с высоким
уровнем механизации, электрификации, внедрением биотехнологий. Особая
забота и крупные производственные издержки приходятся на долю орошения в
растениеводстве и обводнения пастбищ в животноводстве.
Овцеводческие пастбища занимают почти половину материка. Поголовье овец
— 130 млн. Почти 3/4 из них — мериносы. Их шерсть отличается высоким
качеством. Около 90% австралийской шерсти экспортируется, большая часть — в
сыром виде. Австралия поставляет на мировой рынок около 50% всей мировой
продукции немытой шерсти.
Вторую статью экспорта составляют мясо и живые овцы. Крупного рогатого
скота — более 25 млн голов. За мясом следуют пшеница, ячмень, рис, семена
масличных культур, сахар, фрукты и вина. В 80-х годах Австралия резко
увеличила производство и экспорт вин. Большая часть производства
сосредоточена в Южной Австралии. Главный импортер австралийского вина —
Швеция. В 90-х годах с мирового рынка вина Австралию потеснила ЮАР, с
которой были сняты экономические санкции.
Транспорт.
В перевозках грузов и пассажиров автомобильный транспорт явно доминирует.
На него приходится около 80% общего объема всех грузовых перевозок
Австралии.
Грузовой порт в Мельбурне. Австралийские специалисты являются
разработчиками и создателями устройств для грузовых портов во многих
странах.
Конфигурация основных автомобильных магистралей не только дублирует сеть
железных дорог, но и дополняет ее, например шоссе Алис-Спрингс—Дарвин. На
сеть дорог местного значения приходится 680 тыс. км, суммарная
протяженность магистральных дорог штатов составляет 97 тыс. км, а на
систему магистралей национального значения приходится 16 тыс. км. Последняя
соединяет между собой основные города страны и столицы штатов, а также
Брисбен с Кэрнс в Квинсленде и Барни с Хобартом в Тасмании.
В Австралии зарегистрировано более 10 млн. автомобилей. На 1000 человек
приходится 575 автомобилей. В отдельных штатах, таких, как Западная
Австралия и Тасмания, этот показатель достигает 645 машин на 1000 жителей.
На железные дороги приходятся основные объемы перевозок добытых полезных
ископаемых, особенно угля в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе, а также зерна
и других сельхозпродуктов. В каждом штате кроме национальных действуют и
частные железные дороги, обслуживающие в основном сельские и промышленные
районы. Крупнейшая частная железная дорога обслуживает железорудные
месторождения в Западной Австралии. В Квинсленде развита уникальная сеть
трамвайного грузового сообщения между сахарными плантациями и
сахароперерабатывающими заводами. Все междуштатные железнодорожные
перевозки находятся под контролем Национальной железнодорожной корпорации,
акционерами которой являются австралийское правительство и правительства
нескольких штатов.
На морской транспорт приходится практически вся австралийская внешняя
торговля. В начале 90-х годов через австралийские порты проходило импортных
товаров более 130 млн т и экспортных товаров более 300 млн. т.
Однако австралийская внешняя торговля обслуживается в основном
иностранным флотом. Лишь около 10% стоимости экспортных грузов приходится
на собственный австралийский флот, который занят в основном каботажными
перевозками (от 50 до 80% всего грузооборота штатов).
В стране существует 70 торговых портов, которые не выделяются своим
грузооборотом на мировом фоне, однако специализированы на определенных
видах грузов. Крупнейший грузовой порт Австралии — Мельбурн (25 млн. т).
Авиация — главное средство общения жителей как с внешним миром, так и с
разными районами самой Австралии. По величинам пассажиро- и грузооборота на
душу населения авиационный транспорт Австралии на одном из первых мест в
мире. 43 международные авиакомпании осуществляют авиационное сообщение с
Австралией. Среди них — крупнейшая в Австралии полугосударственная
авиакомпания «Куантас» (аббревиатура от названия штата Квинсленд и Северной
территории), которой ежегодно пользуются около 3 млн человек, что
составляет 40% от общего числа пассажиров, перевозимых всеми
авиакомпаниями, обслуживающими Австралию.
На внутренние авиационные перевозки приходится более 14 млн пассажиров в
год. Их обслуживают в основном три частные компании: «Ансетт Груп»,
«Аустрэлиан Эйрлайнс» и «Ист-Уэст».
Внешнеэкономические связи.
Австралия занимает 20-е место в мире по общей стоимости импорта и экспорта.
За последние 25 лет доля сельскохозяйственной продукции в общем экспорте
снизилась с 3/4 до 1/3 . Доля полезных ископаемых, топлива и металлов
выросла с 10 до 35%. Доля продукции обрабатывающей промышленности в
экспорте стабилизировалась на уровне 1/4. Выросла ориентация экспорта на
Японию ( 1/4 всего экспорта, 2/5 экспорта полезных ископаемых, металлов и
топлива, в том числе 1/2 экспорта угля, 2/3 экспорта железной руды), и
снизилась ориентация на Великобританию. Новыми партнерами Австралии
становятся страны АТР. Среди них особое место принадлежит Новой Зеландии,
обмен с которой приобрел своего рода «межрайонный» характер: с 1965 г.
действует режим беспошлинной торговли. Страна также является неизменным
внешнеторговым лидером и для всех микрогосударств Океании.
Среди партнеров Россия занимает скромное, но довольно устойчивое место
(1—2% экспорта, максимум — 5% в 1980 г. благодаря крупным закупкам
австралийского зерна). Связи идут преимущественно через российские
дальневосточные порты.
Литература:
1. Люциан Воляновский “Материк переставший быть легендой”, 1991г.
2. http://www.vvsu.ru/tourism/db/Countries/Australia/page02.htm
3. http://www.vvsu.ru/tourism/db/Countries/Australia/page08.htm
4. http://www.vvsu.ru/tourism/db/Countries/Australia/page10.htm
5. http://www.vvsu.ru/tourism/db/Countries/Australia/page11.htm
6. http://www.vvsu.ru/tourism/db/Countries/Australia/page12.htm
7. http://www.vvsu.ru/tourism/db/Countries/Australia/page13.htm
8. http://www.vvsu.ru/tourism/db/Countries/Australia/page01.htm
Школа №40
Реферат по географии на тему:
[pic]
Выполнила :
Аксютина Е. А.
10 “В”
Проверила :
Лабода Н.В.
г.Петропавловск-Камчатский, 2001г.
[pic]
План :
1. Политико и экономико-географическое положение Австралии.
2. Природные ресурсы .
3. Население страны.
4. Промышленность.
5. Сельское хозяйство.
6. Транспорт.
7. Внешние экономические связи.
