Транспортная система (Восточного Казахстана)
Транспортная система (Восточного Казахстана)
Введение
Транспорт является важным элементом в развитии экономики области. Его
деятельность неразрывно связана с изменением объёмов выпущенной
промышленной и сельскохозяйственной продукции, товарооборота
потребительских товаров.
На диаграмме представлена динамика индекса физического объёма
произведённой продукции и индекса объёма перевозок грузов:
В Восточном Казахстане транспортный комплекс представлен такими видами
транспорта, как автомобильный, железнодорожный, городской электрический,
воздушный и внутренний водный. Основным перевозчиком, как грузов, так и
пассажиров является автомобильный транспорт. В таблицах представлено
распределение объёмов грузовых и пассажирских перевозок предприятий и
физических лиц по видам транспорта, согласно данным за 9 месяцев 2000 года:
| |тыс. тонн |удельный вес |
| | |к итогу, % |
|Перевезено грузов |128143.0 |100.00 |
|всего, | | |
|в том числе | | |
|Автомобильным |110275.9 |86.05 |
|Железнодорожным |17798.6 |13.9 |
|Внутренним водным |68.4 |0.05 |
|Авиационным |0.1 |- |
| |тыс. пассажиров |удельный вес |
| | |к итогу, % |
|Перевезено |303338.1 |100.00 |
|пассажиров всего, | | |
|в том числе: | | |
|Автомобильным |292109.9 |96.3 |
|Электрическим |9818.0 |3.24 |
|Железнодорожным |1362.3 |0.45 |
|Авиационным |43.2 |0.01 |
|Внутренним водным |4.7 |- |
Объёмы перевозок грузов всеми перевозчиками по видам транспорта в
динамике выглядят следующим образом:
Как видно из графика, автоперевозки, авиаперевозки и железнодорожные
перевозки грузов стабильны по своим ежегодным объёмам. Речной грузовой
транспорт общего пользования области, с банкротством Восточно-
Казахстанского речного пароходства, официально в прошлом году был
представлен лишь паромными переправами.
В текущем году грузоперевозки на всех видах транспорта увеличились. По
данным за 9 месяцев 2000 года объёмы перевозок грузов автотранспортом
возросли по сравнению с аналогичным периодом 1999 года на 25.7%,
железнодорожным – на 20.4%, авиационным – в 4 раза, внутренним водным - в
17.5 раз.
Объём пассажирских перевозок до начала текущего года в целом ежегодно
уменьшался. Сокращался пассажиропоток на железнодорожном и городском
электрическом транспорте, не работал в 1999 году пассажирский речной флот.
Вместе с тем увеличивается ежегодный объём перевозок пассажиров
автомобильным транспортом, приостановилось в 1999 году сокращение
авиаперевозок. В таблице представлены объёмы перевезённых пассажиров всеми
видами транспорта, принадлежащего предприятиям и физическим лицам за период
с 1996 по 1999 гг.:
| |1996 г. |1997 г. |1998 г. |1999 г. |
|Автомобильный, млн. |334.3 |310.3 |316.2 |320.3 |
|пассажиров | | | | |
|Городской |24.7 |20.4 |16.9 |11.1 |
|электрический, млн. | | | | |
|пассажиров | | | | |
|Железнодорожный, млн.|1.7 |1.8 |1.5 |1.2 |
|пассажиров | | | | |
|Воздушный, тыс. |83.0 |58.0 |39.3 |43.0 |
|пассажиров | | | | |
|Внутренний водный, |143.8 |32.0 |15.4 |- |
|тыс. пассажиров | | | | |
В текущем году наметился рост пассажироперевозок на всех видах
транспорта кроме железнодорожного. Внутренний водный пассажирский транспорт
после процедуры банкротства ВК речного пароходства передан в управление
вновь созданному ТОО «Иртыштранс». За 9 месяцев текущего года относительно
января-сентября 1999 г. автобусами и легковыми автомобилями перевезено
пассажиров на 20% больше, трамваями – на 27.8%, самолётами – на 38%,
поездами - меньше на 3.6%; объём перевозок речным транспортом составил 4.7
тыс. пассажиров.
Автомобильный транспорт области по своей принадлежности подразделяется
на три категории: автомобили транспортных предприятий общего пользования,
нетранспортных предприятий и организаций и автомобили индивидуальных
владельцев. В виду износа и малой степени обновления автомобильный парк
области ежегодно сокращается. В 1999 году отмечен его рост, но только за
счёт увеличения числа легковых автомобилей частных владельцев. На диаграмме
представлен в динамике автомобильный парк области:
По принадлежности автотранспортные средства подразделяются следующим
образом (данные по состоянию на 1.01.2000 г.):
|вид |всего,|принадле|в том числе: |принадлежащ|
|автотранспортны|ед. |жащие | |ие |
|х средств | |предприя| |индивидуаль|
| | |тиям | |ным |
| | | | |владельцам |
| | | |нетранс|автотран| |
| | | |портным|спортным| |
|Всего |128436|18759 |15952 |2807 |109667 |
|Грузовые |19768 |9422 |7954 |1468 |10346 |
|автомобили | | | | | |
|Пассажирские |3614 |2487 |1385 |1102 |1127 |
|автобусы | | | | | |
|Легковые |101015|2905 |2668 |237 |98110 |
|автомобили | | | | | |
|Специальные |4039 |3945 |3945 |- |94 |
|легковые и | | | | | |
|грузовые | | | | | |
|автомобили | | | | | |
Из таблицы следует, что основными владельцами автотранспортных средств
в области являются физические лица. На их долю приходится основная часть
перевозимых автотранспортом грузов и пассажиров. Так, по данным за 9
месяцев текущего года объём перевезённых физическими лицами грузов составил
68% всех автотранспортных грузоперевозок, пассажиров частными автобусами
легковыми автомобилями - 82% всех автомобильных пассажироперевозок. По
сравнению с девятью месяцами 1999 года объёмы перевозок собственников
автотранспортных средств изменились следующим образом:
| |грузы, в % к |пассажиры, в % к |
| |аналогичному периоду |аналогичному |
| |прошлого года |периоду прошлого |
| | |года |
|Транспортные |182.3 |90.0 |
|предприятия | | |
|Нетранспортные |124.0 |- |
|предприятия | | |
|Физические лица |125.4 |129.4 |
Приведённые данные свидетельствуют о росте объёмов перевозок грузов
всех перевозчиков области, а также перераспределении автомобильных
пассажироперевозок в пользу транспортной деятельности физических лиц.
Эксплуатационная длина железных дорог в области составляет 1466.8 км.,
плотность железнодорожных путей – 5.2 км. на 1000 м2 территории, что
соответствует среднереспубликанскому показателю.
Железная дорога является основным магистральным перевозчиком грузов.
Средняя дальность перевозки одной тонны груза превышает аналогичный
показатель автомобильного транспорта в 10 раз.
По сравнению с 1998 годом в 1999 году железнодорожным транспортом
отправлен аналогичный объём грузов, пассажиров – на 20% меньше. Уменьшение
пассажироперевозок вызвано отменой ряда пассажирских поездов формирования
стран СНГ и переключением части пассажиропотока на автотранспорт. Немалую
роль сыграла разница в тарифах на пассажирские перевозки казахстанских и
российских железнодорожников, приведшая к тому, что пассажирам стало
выгоднее приобретать билеты для проезда по территории Российской Федерации
в её приграничных городах.
Что касается грузоперевозок, то их объём отражает ситуацию,
сложившуюся в экономике, а именно рост объёмов промышленной продукции и
товарооборота.
Основные эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта
в 1998-1999 гг. представлены в таблице:
| |1998 г.|1999 г.|1999 г. в % к |
| | | |1998 г. |
|1 |2 |3 |4 |
|Среднесуточная погрузка |359 |357 |99.4 |
|вагонов | | | |
|Среднесуточная выгрузка |373 |334 |89.5 |
|вагонов | | | |
|Оборот вагона, сутки |2.5 |2.6 |104.5 |
|1 |2 |3 |4 |
|Простой вагона под одной |24.9 |23.5 |94.4 |
|грузовой операцией, час | | | |
|Средний вес (брутто) грузового|2447.5 |2548.5 |104.1 |
|поезда, тонн | | | |
|Поездо-километры, млн. |3.8 |3.2 |84.2 |
|Поездо-часы на участке, тыс. |106.3 |84.5 |82.4 |
|Участковая скорость, км\ч |35.5 |38.2 |107.6 |
|Производительность вагона, ткм|5867 |5158 |88.0 |
|Статическая нагрузка, тонн |63.3 |64.8 |102.4 |
Данные работы железной дороги свидетельствуют о сокращении дальности
перевозок и увеличении эксплуатационной нагрузки на подвижной состав.
По сравнению с 1998 годом сократилось количество отправленных и
проследовавших поездов: грузовых отправлено на 4.2% меньше, проследовало –
на 15%; пассажирских соответственно на 15.7% и 31.7%.
Снизилась точность отправки по расписанию грузовых и пассажирских
поездов:
За 9 месяцев текущего года объём грузовых перевозок железнодорожным
транспортом составил 17.8 млн. тонн, пассажиров – 1.4 млн. человек, что к
аналогичному периоду 1999 года составляет соответственно 120.4 и 96.4%.
Водные судоходные пути области составляют 1081 км или четвёртую часть
всех внутренних судоходных путей республики, в том числе 377 км –
искусственные пути (каналы) и 704 км – судоходные реки. Водные трассы с
гарантированными глубинами насчитывают 71% путей. Общая длина
механизированных грузовых и грузопассажирских причалов составляет 290
погонных метров.
Грузовой парк речного транспорта состоит из 37 действующих судов общей
грузоподъёмностью 37.2 тыс. тонн, в том числе 33 сухогруза и 4 наливных
судна. Около 84% всех судов имеют грузоподъёмность 1000(1500 тонн.
Возрастная характеристика речного транспорта следующая: 3 судна – 1970-1977
гг. постройки, 34 судна – 1980 и более поздних годов. За 1999 год
количество судов, находящихся в эксплуатации сократилось на треть. Водными
путями перевозятся в большинстве своём сухие грузы, основную часть которых
(97%) составляют минерально-строительные грузы. Пассажирский действующий
парк судов транспорта общего пользования функционирует в виде паромных
переправ.
Отсутствие инвестиций во внутренний водный транспорт исключает его
развитие и делает его убыточным. За 1999 год по сравнению с 1998 годом
перевозки грузов водным путём сократились в 5 раз, расходы от перевозок
превысили доходы в 1.3 раза. За 9 месяцев текущего года объём перевезённых
грузов речным транспортом возрос в 17.5 раз по сравнению с январём-
сентябрём 1999 года. Эти данные свидетельствуют о начале восстановления
судоходного движения в области, но по своим объёмам они далеко отстают от
показателей прошлых лет.
Авиационный транспорт области представлен двумя авиакомпаниями: ОАО
«Авиакомпания «Иртыш Авиа»» и ОАО «Семейавиа». В 1999 году ими перевезено
43 тыс. пассажиров и 54 тонны грузов. Доля усть-каменогорских авиаторов в
общем объёме перевезённых пассажиров и грузов составила соответственно 58 и
64%, семипалатинских – 42 и 36%.
Междугородние регулярные авиаперевозки составляют 94% объёма перевозок
пассажиров, междугородние специальные – 6%. Воздушное сообщение с городами
республики насчитывает 99.3% всех пассажироперевозок, городами дальнего
зарубежья – 0.5%, республик СНГ – 0.2%. Регулярность полётов составляет
88.9%.
С 1999 года на воздушных линиях отмечается рост объёма перевозок
пассажиров, с начала текущего года начал увеличиваться и объём перевозок
грузов. Увеличению перевозок способствовало введение новых рейсов, рост в
2.5 раза объёмов перевозимой почты и заключение договоров на перевозку
других грузов. В январе-сентябре текущего года авиаторами области
перевезено 43.2 тыс. пассажиров и 148.7 тонн грузов, что составляет
соответственно 138% и в 4 раза больше объёма перевозок аналогичного периода
прошлого года.
Несмотря на увеличение перевозок, коэффициент использования
пассажировместимости самолётов составляет 63.4%, использование предельного
грузооборота насчитывает 66.3%. То есть авиационная техника используется
не на полную мощность.
Трамвайное сообщение – неотъемлемая часть транспортной системы
областного центра. Городской электрический транспорт составляет 3.2% всего
объёма пассажироперевозок области. Протяжённость эксплуатационного пути
насчитывает 30 км.. Парк трамваев остаётся неизменным с 1997 года: в 1995-
1996 гг. он составлял 55 вагонов, с 1997 г. – 53. До 2000 года объём
пассажироперевозок городского электрического транспорта ежегодно снижался.
Привязанность маршрутов к проложенным линиям являлось основной причиной
перераспределения пассажиропотоков в пользу автотранспорта. В последнее
время стабильность стоимости проезда на трамваях с одновременным повышением
цен на билеты на городском автотранспорте привело к тому, что на городском
электрическом транспорте начал отмечаться рост объёмов перевозок
пассажиров. На сегодняшний день трамвайное сообщение – самый доступный вид
общественного транспорта. За 9 месяцев текущего года им перевезено 9.8 млн.
пассажиров, что на 27.8% больше, чем за январь-сентябрь 1999 года.
Заключение
С 1990 года в период реформирования экономики грузо и
пассажироперевозки ежегодно сокращались. По своим объёмам перевозок грузов
и пассажиров в 1999 году транспорт области соответствовал уровню 1993
года.
Данные работы транспорта за 9 месяцев текущего года свидетельствуют о
стабильной работе транспортной системы области, наметился рост её основных
показателей. Стабилизация экономической ситуации, развитие частного
предпринимательства в отрасли позволяет наращивать объёмы перевозок. Для
совершенствования транспортной системы перед транспортными предприятиями
области стоит задача обеспечения конкурентоспособности транспортных
коридоров, привлечение инвестиций, совершенствование сети путей сообщения.
-----------------------
%
[pic]
[pic]
115
млн. тонн
[pic]
тыс. единиц
[pic]
Доля поездов, отправленных и проследовавших по расписанию, %
Отправленные пассажирские поезда
Проследовавшие пассажирские поезда
Отправленные грузовые поезда
Проследовавшие грузовые поезда
