RSS    

   Сирия

20 тыс. тонн и сконцентрировано в основном в мухафазе Латакия. Табаки

«латакийской» группы особенно ценятся на европейских рынках, а

разновидность местного табака – тумбак – используется курильщиками наргиле

во многих странах Востока.

Свекловодство также представляет собою перспективную отрасль сельского

хозяйства. В стране остро стоит проблема увеличения производства сахара, в

связи с чем расширение посевов и повышение урожайности – актуальная задача.

В середине 70-х годов возобладало требование увеличивать посевы свеклы за

счет сокращения площадей под другими культурами, в частности хлопком.

Ныне свекла выращивается в западной части страны – Хомсе, Эль-Габе,

Телль-Сальхабе, а также на востоке, в долине Евфрата, на площадях в 30 – 33

тыс. га. На сопоставимых по размерам угодьях возделывается и сахарный

тростник.

Выращиваются и другие технические культуры, в частности подсолнечник,

арахис, индийское сорго, используемое для вязания циновок и веников, тмин,

анис, некоторые другие на незначительных площадях.

Сирия – крупный производитель овощных и бахчевых культур, из них

перечень только основных насчитывает до 25 видов. Выращиваемые формы

различаются по срокам созревания, в связи с чем поступают на рынок

равномерно в течение значительной части года. Занятая под ними площадь

стабильна и составляет в среднем за ряд лет 260 тыс. га. По размерам

отведенного клина (около 70%) резко выделяются арбузы, томаты, картофель,

дыни, огурцы, капуста, бамья. Урожай их реализуется в основном на

внутреннем рынке.

Сирия еще и традиционный центр садоводства, в котором культивируется

20 видов плодовых культур на площади, превышающей 600 тыс. га. Наиболее

древней и распространенной является культура олив, необычайно разнообразных

по качеству и внешнему виду, посадки которой систематически растут и ныне

достигают 400 тыс. га. Районы ее производства протянулись вдоль побережья,

расположены в предгорьях, частично на горных склонах.

Сирия – один из крупнейших очагов виноградарства. Основные плантации

этой культуры (67 тыс. га) сосредоточены в мухафазах Халеб, Идлиб, Эс-

Сувейда, Хомс. Наиболее популярны местные сорта с крупными светлыми

ягодами, отличающиеся высокими вкусовыми качествами. В стране насчитывается

более 50 млн. лоз.

Из других садовых культур в наибольшей степени распространены

фисташки, яблоки, миндаль, финики, вишня. Растущее внимание уделяется

абрикосу – перспективной экспортной культуре, продукты переработки которой

– урюк, курага – обладают лечебными свойствами.

Из цитрусовых, под которые отводится до 20 тыс. га, выделяются

апельсины.

Животноводство – вторая по значению отрасль сельского хозяйства Сирии,

развивающаяся, однако, преимущественно на экстенсивной основе. Молочное

стадо страны насчитывает около 500 тыс. голов, из которых 60% - дойные

коровы. В целом поголовье крупного скота, включая верблюдов, колеблется в

пределах 700 – 800 тыс. голов.

Мелкий рогатый скот представлен в основном козами, численность которых

составляет 1 – 1 .2 млн., и овцами, поголовье которых крайне нестабильно и

в разные годы варьируется в пределах от 10 до 12 млн. голов. Имеются и

другие виды скота, используемого для перевозки грузов или в качестве тягла,

в частности лошади и мулы, стадо которых сокращается и ныне составляет

соответственно 30 и 20 тыс. голов, а также ослы, поголовье которых

поддерживается на уровне 190 – 200 тысяч.

Птицеводство как высокодоходная отрасль получила толчок к развитию в

70-е годы, когда стали интенсивно складываться птицеводческие хозяйства

капиталистического типа, относящиеся в своей массе к категории пригородных

хозяйств. Общая численность поголовья ныне достигает 19 млн. В малых

количествах разводятся гуси, утки, в относительно больших – индейки и

голуби.

Сохраняется и база для развития пчеловодства в виде 120 – 150 тыс.

ульев, отдельные хозяйства также не отказываются от традиционного для Сирии

и в прежние времена занятия, связанного с разведением тутового шелкопряда.

Рыболовство занимает по-прежнему скромное место в структуре

сельскохозяйственного производства, хотя в течение последних лет

наблюдается рост улова, превышающий ныне 11 тыс. тонн в год. При этом

морское рыболовство сдает позиции речному, которое обеспечивает более 75%

совокупной продукции рыболовецких хозяйств.

7. Транспорт

Транспорт в Сирии развит слабо. Важнейшую роль в перевозке грузов и

пассажиров внутри страны играет автомобильный транспорт. Перемещение

пассажиро- и грузопотоков осуществляется ныне по единой сети автодорог,

которая продолжает совершенствоваться. Исторически сложившаяся система

автодорог в основном концентрировалась в западной части страны вдоль

средиземноморского побережья и по оси север-юг, что отвечало экономическим

потребностям и определялось уровнем хозяйственного развития расположенных

здесь территорий.

Главные транспортные артерии страны протянулись от турецкой границы до

иорданской по линии Баб–эль-Хауа – Хама – Хомс – Дамаск – Деръа (470 км),

от турецкой границы до ливанской - Кассаб – Латакия – Банияс – Тартус

(170 км) и далее на Триполи, Бейрут, Сайду, от ливанской границы до

иракской – Дамаск – Абу-Шамат (300 км) до Багдада.

В 70 – 80-е годы значительно увеличилась протяженность дорог с

усовершенствованным покрытием. Ныне длина асфальтобетонных шоссе достигает

почти 40 тыс. км. Развитие дорожной сети сопровождалось наращиванием

автомобильного парка. Во второй половине 90-х годов в стране насчитывалось

до 490 тыс. транспортных единиц всех видов. По сравнению с 1980 годом к

концу десятилетия заметно возросло число пикапов, микроавтобусов, грузовых

машин.

В Дамаске и в столичной мухафазе сосредоточено 35% транспортных

средств и около 50% легковых автомашин. Автопарк страны разнотипен. В нем

велик удельный вес японских автомобилей, имеется определенное число машин

западноевропейских марок.

Железнодорожный транспорт в национальной транспортной системе занимает

второе место после автомобильного, хотя в Сирии он появился значительно

раньше: первая железная дорожная линия Дамаск – Бейрут была открыта в 1885

году. Исторически в Сирии сложились 2 центра железнодорожного

строительства: в южной части, связанной с Ливаном, прокладывалась узкая

колея, на севере использовалась стандартная. В результате сеть дорог

оказывалась искусственно разорванной. В 1995 году сирийское правительство

выкупило все имевшиеся к тому времени железные дороги, находившиеся в руках

иностранного капитала, и приступило позднее к сооружению сети дорог,

отвечавших международному стандарту.

В настоящее время ведется сооружение линии Тартус – Латакия,

намечается прокладка железных дорог Дамаск – Деръа и Дейр-эз-Зор – Абу-

Кемаль. Общая протяженность железных дорог страны составляет ныне около 3

тыс. км.

Авиационный транспорт начал развиваться развиваться в Сирии со второй

половины 60-х годов. Ограниченность национальной территории и относительно

небольшие потребности в перевозке людей и груза по воздуху – фактор,

существенно сдерживающий применение воздушного транспорта на внутренних

линиях. Тем не менее местные авиатрассы связывают не только Дамаск, Халеб,

Эль-Камышлы, Латакию, Дейр-эз-Зор, Тадмор, Хомс, где имеются

соответствующие аэродромы и службы обеспечения полетов, но и некоторые

другие населенные пункты, в которых сооружены взлетно-посадочные площадки.

При этом все полеты осуществляются из центра на периферию и обратно по

линейным маршрутам, и между собой провинциальные города не связаны.

Гражданская авиация, изначально создававшаяся усилиями государства,

находится в ведении государственной организации «Эль-хутут эль-джавийя эс-

сурийя» - «Сириэнэар». В середине 90-х годов национальный самолетный парк

насчитывал 12 самолетов, обслуживаемых сирийскими экипажами.

К началу 80-х годов полностью вступил в строй международный аэропорт

Дамаска (примерно 30 км от столицы), оснащенный по последнему слову техники

и способный принимать самые современные авиалайнеры, в том числе аэробусы,

и перерабатывать большие количества грузов. Аэродром располагает двумя

взлетно-посадочными полосами длиной 2,6 и 2,7 км, шириной 60 м. Пропускная

способность аэропорта – 2 млн. пассажиров в год.

Водный транспорт не получил распространения в Сирии. Несмотря на

наличие внутренних водоемов и рек, в стране практически отсутствует речное

водоходство из-за нерегулярности стока и бурного нрава рек. Даже на

наиболее полноводном Евфрате речные перевозки осуществляются, в основном,

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7


Новости


Быстрый поиск

Группа вКонтакте: новости

Пока нет

Новости в Twitter и Facebook

                   

Новости

© 2010.