Рекреационные ресурсы Кольского полуострова

5 км., а к 1992г. он совсем исчез. Так снимки из космоса помогли

проконтролировать и загрязнение воды и результаты борьбы с ними (Ю.

Книжников, В. Кравцова, 1997).

В Лапландском заповеднике в 50-е годы вырубили леса площадью около

5% территории, но это были лучшие сосновые леса, и потеря их снизила

значение заповедника как эталона дикой природы. В это же время хвойные леса

в восточной части заповедника стали усыхать от загрязнения атмосферы

сернистым газом и дисперсной металлической пылью, отходами комбината

“Североникель”. Для сохранения эталона Русской Лапландии неоходимо было

передвинуть заповедник подальше от источника загрязнения, к западу. В

результате, площадь заповедника увеличилась на 73% - к нему присоединили

значительную часть от трех лесхозов. Большая часть изменений природного

комплекса заповедника- прямое и косвенное следствие хозяйственной

деятельности человека. В пример можно поставить непреднамеренную

интродукцию в заповеднике множества луговых и сорных растений, вселение

лося на Кольский полуостров, снижение численности выдры в результате

перепромысла, сокращение рыбных ресурсов в реках и акклиматизация

американской норки, вселение новых видов - ондатры и бобра, резкое

увеличение численности чаек и переход их на питание отбросами, озеленение и

освещение городов, из-за чего часть свиристелей летит зимовать не на юг, а,

наоборот, на север.

За последние 30 лет резко сократилось поголовье перелетных птиц,

причем рогатые жаворонки почти вымерли, вероятно, вследствие массовой

гибели их на перелетных путях и зимовках от загрязнения среды

сельскохозяйственными ядами. Резко сократилась численность озерной форели в

результате систематического вылова ее молоди в речной период ее жизни и

загрязнения рек сплавом леса.

Губительно действует на заповедник загрязнение атмосферы сернистым

газом из заводских труб комбината “Североникель”. Хвойные леса полностью

погибли в направлении дымового шлейфа на 10-15 км., а за пределами этой

“мертвой” зоны постепенно усыхают и погибают. По всей восточной окраине

заповедника лес поредел, стал прозрачным от потери хвои, а эпифитные

древесные лишайники полностью исчезли. Олени давно оставили пораженный

район, численность рыжей полевки сократилась в 10 раз, а красная полевка

практически вымерла. Напочвенный живой покров пострадал меньше, т.к. летом

дымы комбината уходят вверх, зимой почва покрыта слоем снега (О.И. Семенов-

Тян-Шанский, 1975).

В России почти не осталось лесов, которые никогда не вырубались

человеком. Старовозрастные леса, которые никогда не рубили, очень редки.

Именно в них обитает огромное количество птиц и зверей, истребленных и

вытесненных человеком в других местах. Здесь разнообразие жизни очень

велико. На Кольском полуострове есть такие места. Сплошные вырубки в

Мурманской области грозят уничтожить их за 3-5лет. Можно сохранить эти леса

при организации охраняемых природных территорий. Создан первый комплексный

заказник, режим которого исключает сплошные рубки. Для обоснования

необходимых мер для сохранения старовозрастных лесов проведут подробные

исследования лесных массивов. Будут выявлены места обитания редких видов

растительности и животных, определены зоны различного допустимого

хозяйственного использования, границы заповедных участков. В результате

будут созданы системы охраняемых территорий Кольского полуострова.

Организация-исполнитель: Кольская программа Центра охраны дикой природы

СоЭС. Первобытные, никогда не рубившиеся боры состоят из деревьев разных

возрастов. Погибшие деревья разных поколений частью стоят на корню

(сушины), другие лежат на земле, постепенно покрываясь мхом и сгнивая.

Наличие сушняка и способность ягельника и кустарничкового покрова гореть в

сухую погоду создают благоприятные условия для лесных пожаров, время от

времени опустошающих тайгу. Сгоревший ягельный или кустарничково-моховой

покров восстанавливается медленно, проходя через несколько стадий, так что

для завершения этого процесса требуется около 75 лет. Деревья растут

медленнее в лесах около 170 лет. Следы прежних пожаров можно найти в каждом

бору.

В Хибинах несколько лет назад был проведен подземный ядерный взрыв.

Автор замерял радиацию в месте ориентировочного проведения этого взрыва и

может с уверенностью сказать, что на сегодняшний день радиация там не

превышает норму и составляет около 17 мрг/час. Во время взрыва в городе

Кировск повылетали стекла во многих домах, а потом еще около пяти лет

вокруг города висели объявления, что некипяченую воду пить нельзя.

Для более подробного рассмотрения экологпческих особенностей

Кольского полуострова см. Приложение 6.

Вникая в экологические проблемы, которые существуют на Кольском

полуострове, невольно возникает вопрос: почему люди, с одной стороны,

пытаются заботиться о природе, а с другой - все больше разрушают ее?

Кажется, сделали хорошее дело: создали заповедник. В нем охраняются

уникальные сообщества растений и животных, первозданные, практически не

тронутые человеком. А рядом работает комбинат “Североникель”, который

отравляет атмосферу и губит все живое около себя. Выясняется, что даже в

Хибинах чувствуется влияние комбината. Автор сам проводил наблюдения за

соснами на склонах гор, обращенных к комбинату. Почти у всех деревьев хвоя

пожелтевшая, достаточно редкая, очень много сухих верхушек. Это

свидетельствует о том, что этим деревьям осталось жить около 9 лет. Правда,

следует заметить, что на обследованных деревьях много шишек, что отличает

их от сосен, растущих в Москве, в еще более сложных экологических условиях.

Промышленные центры Кольского полуострова действительно сильно

загрязняют атмосферу. Но стоит немного отъехать от них и попадаешь как-

будто в другой мир. Такая разница чувствуется, например, когда из Кировска

попадаешь в Хибины. Сразу становится легче дышать; вокруг чистота, простор;

тебя окружают величественные горы… Очень жаль, что в наших Подмосковных

лесах всего этого уже практически нет.

1.5. Индустрия туризма на Кольском полуострове.

Мурманская железная дорога до сих пор остается основной

магистралью, соединяющей Мурманск с центром страны. Когда эта дорога была

построена, от нее провели небольшие ответвления к местам добычи полезных

ископаемых. Постепенно там выросли крупные комбинаты, вокруг них появились

города. От Мурманской дороги отходят ветки на Североморск, Никель,

Заозерный, Мончегорск, Кировск, Ковдор, Алакурти. Около половины железных

дорог Кольского полуострова электрифицированы. Основная часть этих городов

находится на западе Кольского полуострова, поэтому наиболее освоена именно

западная его часть. Железнодорожный транспорт наиболее дешевый и мало

зависит от изменения погодных условий.

Морской транспорт остается для Кольского полуострова самым

древним. Почти все перевозки в настоящее время осуществляет АО “Мурманское

морское пароходство”. К началу 90-х годов морским транспортом из области

ежегодно отправлялось 6-7 млн. тонн различных грузов и доставлялось 2-2,5

млн. пассажиров. Морской транспорт применяется для заезда в тех места, где

другого транспорта нет. Например, можно по морю подъехать от Мурманска или

Кандалакши до сел Поной, Гремячиха, Харловка и пр.

Речной транспорт на Кольском полуострове не развит из-за того, что

реки полуострова короткие и порожистые .

Воздушные линии связывают Кольский полуостров с отдаленными

населенными пунктами на территории области, а также со многими районами

России. Авиасообщение связывает села Варзугу и Кузомень с Кировском и

поселком Лесным. Рейс из Мурманска и Ловозера на Краснощелье (река Поной) и

рейс Чапома- Кандалакша.

Автомобильный транспорт: автострада Мурманск- Санкт-Петербург

связала Кольский полуостров с другими районами страны и стала основной

автомобильной магистралью, соединяющей промышленные центры. На полуострове

существует более 2000 км. шоссейных дорог с твердым покрытием. Открыты

автобусные линии в Ковдор, Умбу, Варзугу, Финляндию. Реконструируется

дорога в Печенгский район, начато строительство автодорожного моста через

Кольский залив. С 1962 года в городе Мурманск открыто троллейбусное

движение (Мурманск - единственный город мира за Полярным кругом, имеющий

троллейбус) (А.А. Киселев, А.В. Шевченко, 1996). В черте промышленных

городов хорошо развито автобусное сообщение. На автобусе также можно

подъехать до несколько отдаленных городов. Например, у станции Оленья

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13