Ответы на билеты по географии 11 класс 2001 года

совокупности образуют мировую транспортную систему. НТР коснулась всех

видов транспорта: увеличились скорости, выросла грузоподъемность, умножился

подвижной состав. Появление контейнеров, подводных тоннелей значительно

расширило возможности транспортировки различных грузов. Сухопутный

транспорт. Железнодорожный: в эпоху НТР его роль снизилась, но остается

важной в перевозке массовых промышленных и сельскохозяйственных грузов.

Около 1/2 общей длины железных дорог приходится на 10 стран (США, Россию,

Индию, Канаду, Китай и др.). По густоте железнодорожной сети выделяется

Европа.

Автомобильный: лидирует во внутригородских и пригородных

пассажироперевозках, велико значение в междугородных и международных

перевозках. По длине автомобильных дорог выделяются США, Россия, Индия; по

густоте — Европа и Япония.

Трубопроводный: получил быстрое развитие из-за роста добычи нефти и газа

(США, Россия, Канада).

Водный транспорт. Морской: обслуживает 4/5 всей международной торговли,

перевозит наливные, навалочные, насыпные грузы, в контейнерах готовые

изделия и полуфабрикаты. Наибольший тоннаж морского торгового флота у

Японии, США, Греции, России и других стран. Наличие большого флота у Панамы

и Либерии объясняется тем, что под флагами этих стран плавают суда других

крупных держав. Существует около 30 мировых портов (Роттердам, Гамбург, Лос-

Анджелес и др.). По размерам морских перевозок выделяется Атлантический

океан. Огромное значение имеют Суэцкий и Панамский каналы.

Внутренний водный: по грузообороту выделяются США, Россия, Канада, ФРГ,

Китай и Нидерланды. В этих же странах находится большинство судоходных

каналов (Береговой в США, Великий канал в Китае, Беломорско-Балтийский в

россии). Главный район озерного судоходства — великие озера США и Канада.

Воздушный транспорт — самый молодой и динамичный. Занимает первое место в

межконтинентальных перевозках. Крупные авиационные державы США, Россия,

Япония, Франция, Великобритания и др. Крупные аэропорты мира «0'Хара»

(Чикаго), в Далласе, «Хитроу» (Лондон), «Ханеда» (Токио) и др.

Транспорт в настоящее время стал менее зависим от природы. Природные

препятствия (водные пространства, горы и т. п.) перестали быть

непреодолимыми. Пробиваются тоннели в скалах, прокладываются подводные

тоннели, сооружаются искусственные водные пути. Но одновременно растет

отрицательное воздействие транспорта на природу (тепловое, шумовое,

химическое и другие виды загрязнений). Многие страны принимают меры по

защите окружающей среды от негативного воздействия транспорта.

2. Примерно половина всей нефти, добываемой в мире, вывозится из районов

добычи в другие страны, в основном морским путем. Поэтому основные

грузопотоки нефти идут от главных районов ее добычи к главным районам ее

потребления — США, Европе и Японии. На карте нефтяной промышленности мира

можно увидеть, что не из всех крупных районов добычи нефть вывозится. США,

Западная Европа, Китай хотя и добывают большое количество нефти, не

покрывают полностью своих потребностей в ней и вынуждены ввозить нефть.

Самые мощные грузопотоки нефти идут от главного региона ее добычи —

региона Персидского залива. Они направлены в первую очередь в Японию,

страны Западной Европы и США. В США много нефти ввозится также из стран

Карибского региона — Мексики и Венесуэлы. В Японию также идут грузопотоки

нефти из Юго-Восточной Азии, а в Европу — из Западной и Северной Африки.

Билет №19

1. Международные экономические отношения: формы и географические

особенности.

2. Общая экономико-географическая характеристика стран Азии.

1. В настоящее время международные экономические отношения играют особенно

важную роль в жизни человека. Опыт говорит о том, что никакие замкнутые

образования, региональные интеграционные группировки не могут заменить

международных отношений.

Развитые страны занимают лидирующее положение в этих связях. Большинство из

них, получающих

основную часть своего дохода благодаря экспорту товаров и услуг, называются

странами с открытой экономикой.

Второе место в системе всемирных экономических отношений занимают

развивающиеся страны. Они зависят от экспорта сырья, топлива,

продовольствия. В результате их финансовая задолженность развитым странам

достигла 1,5 трлн долл.

В последние десятилетия одним из ярких проявлений открытой экономики

явились свободные экономические зоны (СЭЗ), через которые проходит 10%

товарооборота. СЭЗ — это ограниченная территория страны, имеющая выгодное

экономико-географическое положение, в которой устанавливается льготный

режим ввоза и вывоза товаров, определенная обособленность в торговом и

валютно-финансовом отношении от остальной территории.

Международная торговля — старейшая форма международных отношений, которая в

эпоху НТР приобрела «второе дыхание». Она характеризуется оборотом,

товарной структурой и географическим распределением. Темпы роста

внешнеторгового оборота значительно опережают темпы роста производства в

целом, что свидетельствует об углублении международного географического

разделения труда. Для товарной структуры характерно снижение доли топлива,

сырья, продовольствия с 55% в 1960 г. до 25%| в 90-х гг. Соответственно

повысилась доля готовых изделий, особенно наукоемких.

Географическое распределение мировой торговли отличается сильной

неравномерностью: 77% мирового экспорта приходится на развитые страны.

Второе место в мировом товарообороте принадлежит странам Азии, где

безусловным лидером является Япония, новые индустриальные страны и

нефтедобывающие страны Персидского залива. Третье место занимает Северная

Америка, где первыми являются США.

Второй формой международных отношений является кредитно-финансовая,

выражающаяся в предоставлении займов и кредитов, в экспорте и импорте

капитала. Главными экспортерами капитала являются США,

Великобритания, Германия, Нидерланды, Япония. 80% капитала идет в развитые

страны.

Большое развитие получило международное производственное сотрудничество,

заключающееся в специализации и международном кооперировании предприятий.

Научно-технические связи — важная форма международных экономических

отношений, выражающаяся в обмене патентами, лицензиями, проведении

совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Предоставление международных услуг, прежде всего транспортных,

международный туризм также являются формами международных экономических

отношений. Главный туристический регион мира — Западная Европа. Хотя

международный туризм быстро растет в США и во многих развивающихся странах,

располагающих хорошими природными условиями для отдыха: Кипр, Багамы,

Сейшелы, страны Юго-Восточной Азии.

2. Зарубежная Азия занимает территорию в 27 млн км2 с населением 3,1 млрд

чел. На политической карте Азии более 40 су военных государств, многие из

которых являются древними. Подавляющее большинство стран региона относится

к числу развивающихся. Зарубежная Азия делится на четыре субрегиона:

Центральную и Восточную Азию, Юго-Восточную Азию, Южную Азию, Юго-Западную

Азию.

ЭГП стран региона характеризуется приморским положением большинства стран,

которое обеспечивает выход к морям Тихого, Индийского, Атлантического

океанов; глубинным положением некоторых стран, которое значительно менее

выгодно.

Минеральные ресурсы региона, создающие базу для тяжелой промышленности,

отличаются большим разнообразием. Главным богатством региона,

определяющим его роль в международном географическом разделении труда,

является нефть. Крупнейшие нефтегазовые районы — Саудовская Аравия, Иран,

ОАЭ, Кувейт, Ирак. Себестоимость ближневосточной нефти в 20 раз ниже, чем в

других районах. Помимо Ближнего Востока нефть имеется па востоке КНР, в

шельфах Индонезии, в Брунее, Омане, Малайзии. Природный газ добывают в

Индонезии, ОАЭ, Саудовской Аравии, Иране и других странах. Углем, железной

и марганцевой рудами богаты КНР и Индия.

Большая часть азиатского региона занята горами и пустынями, поэтому

земельными ресурсами он не богат. Обеспеченность пашней на душу населения

ниже среднемировой и в связи с ростом населения имеет тенденцию к

дальнейшему снижению. Водные ресурсы распределены крайне неравномерно. В

странах Юго-Восточной Азии, Иране обеспеченность средняя или избыточная, а

на остальной территории — недостаточная. Агроклиматические ресурсы также

имеют свои особенности. Запасов тепла везде достаточно, режим увлажнения

сильно варьирует. Гидроэнергетические ресурсы достаточно велики в горных

районах. Лесными ресурсами богаты страны Восточной и Юго-Восточной Азии,

Индия, хотя обеспеченность ими на душу населения невысока.

Воспроизводство населения характеризуется «демографическим взрывом»,

особенно в арабских странах, хотя наблюдается тенденция снижения

естественного прироста. В большинстве стран он колеблется от 20 до 30 чел.

на 1000 жителей. Этнический состав населения крайне сложен: здесь проживает

более 1000 народов, принадлежащих к 9 языковым группам. В горных местностях

рассеяны малочисленные народы. Большинство стран многонациональны

(Афганистан, Индия, Шри-Ланка) — здесь до сих пор не утихают

межнациональные конфликты. Зарубежная Азия — родина всех религий мира,

влияние которых на жизнь людей очень велико. Размещение населения крайне

неравномерно: в Бангладеш плотность населения составляет 900 чел./км2, а в

Монголии и странах Юго-Западной Азии — в пределах 1 чел./км . Уровень

урбанизации ниже, чем в других регионах мира (Бангладеш — 17%, Пакистан—

33%, Иран— 57%), но темпы ее быстро растут, особенно увеличивается

количество крупных городов.

Различия в уровне развития и специализации отдельных стран выражены в Азии

более резко, чем в Европе. Поэтому можно выделить шесть групп стран. К

первой относится Япония, которая по многим важным показателям занимает

лидирующие позиции среди экономически развитых стран Европы. Вторую группу

образуют Китай и Индия, добившиеся больших успехов в экономическом и

социальном развитии. Однако по душевым показателям они еще сильно отстают

от большинства стран мира. Третья группа — это новые индустриальные страны

(Республика Корея, Тайвань, Гонконг, Сингапур), ими осуществлен быстрый

экономический скачок. В результате перестройки экономики этих стран по

японскому образцу в них возникли крупная автомобильная,

нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, электронная промышленность. В

четвертую группу входят нефтедобывающие страны Персидского залива. Получая

огромные доходы от продажи нефти, эти государства стали важными

промышленными районами с крупной добычей нефти и газа и другими отраслями.

Пятая группа — это страны в основном с горнодобывающей или легкой

промышленностью (Монголия, Вьетнам, Бангладеш, Афганистан, Шри-Ланка,

Иордания). Шестая группа стран — наименее развитые (Лаос, Камбоджа, Непал,

Бутан, Йемен).

В хозяйстве большинства стран преобладает сельское хозяйство и

горнодобывающая промышленность. Во многих из них до сих пор не решена

продовольственная проблема. Специализация сельского хозяйства сильно

варьирует. В Южной, Восточной и Юго-Восточной Азии, в районе муссонного

климата, где ощущается избыток трудовых ресурсов и нехватка

сельскохозяйственных земель, развито рисосеяние. КНР, Япония, Индия, Шри-

Ланка специализируются на выращивании чая; на границе Бирмы, Лаоса,

Таиланда расположен «золотой треугольник» посевов опийного мака. В Юго-

Западной Азии ведущей зерновой культурой является пшеница на орошаемых

землях; здесь распространено пастбищное животноводство.

Горнодобывающая промышленность, развитая в странах, богатых минеральными

ресурсами, в значительной степени контролируется крупными западными

компаниями. В МГРТ развивающиеся страны Азии выступают в качестве

поставщиков нефти, газа, марганца, олова, железной руды.

Билет №20

1. Металлургическая промышленность: состав, особенности размещения. Главные

страны-производители и экспортеры. Металлургия и проблемы _ охраны

окружающей среды.

2. Обозначение на контурной карте географических объектов, знание которых

предусмотрено программой (по выбору учителя)

1. Металлургия является одной из базовых отраслей промышленности и .

обеспечивает человечество конструкционными материалами, черными и

цветными металлами.

География черной металлургии складывается под влиянием топливно-ресурсных

факторов — каменноугольных и железорудных бассейнов. Наиболее богаты

железной рудой КНР, Бразилия, Австралия, Украина, Индия, США, Россия,

Канада, страны Северной Африки. В последние десятилетия добыча железной

руды в развитых странах Европы и США стабилизировалась или даже уменьшилась

из-за оскудения ряда месторождений. В настоящее время главные страны —

экспортеры железной руды — Бразилия, Австралия, Индия, Канада.

В эпоху НТР черная металлургия ориентируется на грузопотоки железной руды и

коксующегося угля, В результате в развитых странах произошел сдвиг отрасли

к морским портам — в США, Японии, странах Западной Европы.

В последнее время широкое распространение получает ориентация на

потребителя, что объясняется переходом от сооружения комбинатов-гигантов к

созданию мини-заводов, имеющих более свободное размещение.

Ведущими странами в производстве металла являются Япония, США, КНР, Россия,

Германия, Украина. В то время как в развитых странах выплавка стали либо

снижается, либо остается стабильной, в развивающихся странах она

увеличивается. Это прежде всего касается Бангладеш, Республики Кореи,

Индии, Мексики.

Цветная металлургия по объему производства уступает черной в 20 раз. Для

руд тяжелых металлов типично низкое содержание самого металла. Поэтому

металлургия тяжелых цветных металлов имеет сырьевую ориентацию в размещении

предприятий. Так, в США, Канаде, Австралии, России, Испании, Польше, Чили,

Замбии, Перу подобная ориентация привела к тому, что главные центры

выплавки меди сформировались в местах добычи медной руды. В развивающихся

странах сложились начальные стадии производства — добыча руды,

производство концентрата и черновой меди. Конечные стадии производства

сосредоточены в тех странах, где нет собственных запасов медной руды.

Во второй половине 70-х гг. был взят курс на ресурсосбережение и охрану

окружающей среды, выплавка тяжелых металлов в развитых странах стала

сокращаться, а в развивающихся — наоборот, увеличиваться. Здесь стали

осваиваться не только начальные, но и конечные стадии производственного

процесса, налаживается выпуск рафинированной меди. В результате наблюдается

территориальный разрыв между производством и потреблением тяжелых металлов.

Главные экспортеры рафинированной меди — Чили, Замбия, Народная Республика

Конго, Перу, Филиппины, а главные импортеры — США, Германия, Франция,

Италия, Япония, Великобритания.

Руды легких металлов, прежде всего алюминия, по содержанию полезного

компонента — глинозема напоминают железную руду (40—60%) и поэтому вполне

транспортабельны.

Основные запасы бокситов сосредоточены в Австралии, Гвинее, Бразилии, КНР,

Индии, Суринаме. Выплавка же алюминия и других легких металлов очень

энергоемкий процесс, который могут себе позволить развитые страны, где

имеются крупные источники электроэнергии. Поэтому алюминиевая

промышленность характеризуется сильным территориальным разрывом между

добычей сырья и его переработкой и потреблением. СИТА, Япония, Германия

обеспечивают 80% всей выплавки алюминия и потребляют 70% алюминия. Канада,

Норвегия, Исландия, Австралия, Швейцария, Бахрейн, абсолютно не имеющие

алюминиевого сырья, выплавляют алюминий, используя дешевую электроэнергию,

и полностью его экспортируют.

2.Для работы могут быть предложены страны — участницы крупных экономических

союзов и объединений (Европейский союз, ОПЕК и др.), а также страны —

экспортеры основных видов промышленной и сельскохозяйственной продукции.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10