Новейшие экспедиции и их открытия
Новейшие экспедиции и их открытия
Мордовский государственный университет имени н.п. Огарёва
Кафедра «География»
РЕФЕРАТ
Новейшие экспедиции и их открытия
Выполнила студентка географического
101 гр. факультета дневного отделения
специальность «География»
Камендровская М.С.
Проверила Петоченкова О.У.
Саранск 2001
Содержание
С.
ВВЕДЕНИЕ
3
Капитан Кусто. Мифы и реальность
5
1. Тур Хейердал: «Колумб был норвежцем, а Россия – колыбелью Европы!»
15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
20
Список использованных источников
22
ВВЕДЕНИЕ
Среди современных нам ученых-первооткрывателей и путешественников вряд ли
можно назвать людей, имена которых были бы более известны миллионам
читателей, нежели имена Тура Хейердала и Жака-Ива Кусто.
Это объясняется и их личными человеческими качествами, и особым талантом
доступно, увлекательно и искренне довести до широкого читателя и зрителя
сущность своих научных идей и ход своих смелых экспедиций и полевых
исследований, призванных подтвердить их гипотезы.
С чего же все началось? Как пришел Тур Хейердал к убеждению о связи
древних обитателей Перу с Полинезией и затем посвятил десятилетия изучению
и доказательствам трансокеанских миграций и культурных контактов?
В предисловии к русскому изданию своей первой книги, «В поисках рая»,
Хейердал писал:
«Я провел год на полинезийском острове, пытаясь жить, как жили
первобытные люди, и не подозревал, что мои наблюдения и опыт заставят меня
переключиться на совсем другую область науки и десять лет спустя я снова
попаду в Полинезию уже на бальсовом плоту из Южной Америки».
Древние сказания стариков острова Фату-Хива о прошлом своего народа
невольно перекликались с преданиями Перу, а найденные Хейердалами изваяния
напоминали древние американские скульптуры.
Исследование Жка-Ива Кусто иного рода - Мировой океан. Знание может
помочь человечеству решить множество задач, связанных как с использованием,
так и с охраной океанских вод.
Человек стал осваивать Океан с незапамятных времён. Еще Александр
Македонский (356 - 323 годы до н.э. ) погружался в море в большом
стеклянном сосуде, а в своих военных операциях прибегал к помощи
ныряльщиков (например, при осаде Тира в 334 году до н.э. ). Самые ранние
упоминания о водолазных аппаратах относятся к 16 веку. Такие аппараты
представляли собой лишенные дна колокола, в которые по трубам поступал
воздух. Первый колокол, вмещавший в себя более одного водолаза был построен
в 1690 году Эдмондом Галлеем (1656 - 1742 г.г.). Хорошо известный нам
водолазный костюм с металлическим шлемом, сконструированный англичанином
А.Зибе, еще в 1837 году широко использовался в подводных работах на глубине
до 60 метров. В 1943 году Жак Ив Кусто и Эмиль Ганьян изобрели акваланг,
который сделал водолаза значительно подвижнее.
Этих очень разных людей объединяет одно – любовь к природе и истории и
страстная жажда исследования. В своей работе я постаралась отразить и то,
как и что послужило толчком в определении жизненного пути и бесстрашного
капитана и писателя «Кон-Тики» и «Ра» Тура Хейердала, и талантливого
изобретателя и режиссёра Жака-Ива Кусто.
1. Капитан Кусто: мифы и реальность
Жак Ив Кусто ушел из жизни 25 июня 1997 года. И уже на следующий день
средства массовой информации во всем мире активно включились в создание
коллективного портрета этого человека. Каждый автор добавлял штришки
сообразно своим представлениям о легендарном подводнике. Все они претендуют
на достоверное изображение. Если сравнивать эти описания между собой, среди
них не найдется и двух похожих. Но удивительно другое: ни одно из них не
соответствует истинному портрету Капитана Кусто. И этому есть причины.
Жак Ив Кусто родился 11 июня 1910 года в Сен-Андре-де-Кюбзак, во
французском регионе Бордо. Его отец Даниэль работал личным секретарем у
двух американцев. Первый был страховым агентом, второй - предпринимателем.
Его мать Элизабет Дюрантон была дочерью местного аптекаря. Из-за служебных
обязанностей отца семья много переезжала с места на место и достаточно
часто жила в Соединенных Штатах. Жак Ив учился в одном из частных учебных
заведений Нью-Йорка.
Учеба, которую он продолжил во Франции, не отмечена особенными
успехами. Отечественные методы обучения слишком отличаются от американских.
И только в стенах Иезуитского колледжа в Париже он начинает всерьез
относиться к занятиям. Тем не менее он получит степень бакалавра в 1930
году - в 20 лет. Он выдерживает вступительные экзамены в Высшую
национальную военно-морскую школу и принимается туда с хорошими
результатами.
В 1933 году он получает назначение на крейсер 'Примоге', направлявшийся
на Ближний Восток. Уже тогда товарищи отметили склонность Кусто к
несколько странной манере говорить о себе, как и его стремление к
замкнутости и одиночеству.
В 1936 году он просит назначения в военно-морскую авиацию и добивается
перевода. И в этом же самом году, увлеченный автомобилями и большими
скоростями, он берет спортивную машину своего отца и попадает в аварию. Ее
последствия поистине ужасающи для Жака Ива Кусто: множество переломанных
ребер, смещение позвонков, пробитое легкое, парализованные руки... Карьера
лейтенанта военно-морской авиации Кусто закончена. Лишь его исключительная
сила воли, характер борца позволили ему менее чем через год спустя выйти из
больницы. Слабым, но стоящим на своих ногах и с обеими действующими руками.
В сентябре 1939 года началась войнв. Жака Ива Кусто назначили канониром
на крейсер Duplelx, где он и прослужил до июня 1940 года, даты перемирия
между Францией и Германией. Что касается Филиппа Тайе, он служит на
эскадренном миноносце Valmy, в то время как Диди - погонщик мулов в
Северном Провансе.
Они возвращаются к своим подводным увлечениям и занимаются монтажом
эпизодов, отснятых ранее. Результатом этой работы стал 18-минутный фильм
'18 метров под водой'. Впервые этот фильм представлен публике 10 апреля
1943 года в Париже в Национальном театре Шайо, в рамках показа,
организованного тогдашними французскими властями под контролем
пропагандистского ведомства оккупационных властей. Не будем забывать, что в
то время Франция была полностью оккупирована фашистами.
Жак Ив Кусто создает свою первую компанию по производству фильмов
'Студия научных фильмов Кусто' в 1942 году, перед тем как организовать
'Объединенные акулы', которая позднее выпустит значительную часть снятых им
кинолент.
Можно с полной уверенностью сказать, что именно в это самое время и
начинается 'Одиссея' капитана Кусто.
Проект переживает необыкновенно стремительный взлет благодаря встрече,
устроенной при посредничестве тестя Анри Мелькиора, между Жаком Ивом Кусто
и Эмилем Ганьяном, инженером из I Air liquide.
Жак-Ив излагает свои пожелания в том, что касается снаряжения для
обеспечения подачи воздуха при погружениях. Инженер Эмиль Ганьян работал в
то время над прототипом редуктора для мотора, работающего на газовой смеси.
Он собирает такой аппарат и проводит ряд испытаний на Марне под Парижем в
1943 году. Не слишком удовлетворенный первыми результатами, Эмиль Ганьян
модифицирует аппарат, и в июне 1943 года модель, испытанная в море,
оказывается превосходной в эксплуатации.
Отснятые кадры станут основой фильма 'Останки затонувших кораблей'.
Среди прочих мест съемки проводились и среди затопленных судов, которые
устилали дно тулонского рейда.
В 1947 году G. E. R. S. получает свое собственное судно - 'Инженер Эли
Монье'. Военно-морское ведомство предоставляет G. E.R.S. средства для
проведения работ Жака Ива Кусто. Оно, например, соглашается поддержать
возобновление археологических раскопок в Махдии, о которых мы уже
упоминали, на глубине более 30 м и в сложных для погружения условиях.
Министерство также предлагает продолжить экспериментальные работы по
созданию аппарата для глубоководных погружений швейцарского профессора
Пикара вблизи Дакара. Этот последний опыт станет неудачей, которая сильно
