Международное разделение труда и экономическое единство мира в ХХ веке
|1960 |8,6 |3,8 |14,8 |8,9 |
|1970 |10,2 |4,0 |17,4 |9,7 |
|1975 |14,1 |6,6 |21,3 |11,0 |
|1980 |15,5 |7,7 |22,7 |11,8 |
|1990 |14,6 |7,2 |23,0 |9,6 |
|1992 |14,3 |7,5 |21,7 |8,8 |
|1995 |14,7 |7,9 |23,9 |8,4 |
Таблица 4. Экспортная квота экономики (1890-1995гг.)
(доля товарного экспорта в ВВП, %).
В 70-е годы степень вовлечённости стран мира в международное разделение
труда резко возросла, сравнялась с уровнем, существовавшем до первой
мировой войны, и превзошла его. В 1970 году страны Западной Европы
улучшили показатель 1913 года по доле товарного экспорта в ВВП (валовой
внутренний продукт).
Описанные процессы в экономике, гигантский прогресс в научно-технической
области определили политико-географический облик мира накануне XXI века.
Международное разделение труда в конце ХХ века
1 Отличительные особенности политико-географического
облика мира в конце ХХ века.
Новый этап в развитии мирового хозяйства характеризуется рядом
особенностей, имеющих глобальный характер.
1). Второй половине ХХ века характерен рост числа независимых
государств. Общее число государств увеличилось с 57 до 193. Мир становится
более сложным и многогранным как в политическом, так и в экономическом
отношении. Происходит окончательный распад колониальной системы, что
означало исчезновение элементов старых интеграционных систем. Кроме этого
произошёл распад одного из крупнейших государственных образований в мировой
истории - СССР.
В тоже время происходит процесс глобальной политической интеграции
народов всего мира. Свидетельством этого процесса является образование, и
успешное функционирование ряда мировых организаций, таких как ООН, ЮНЕСКО,
МВФ, Европейский парламент и тд. .
2). Большая роль в процессе международной интеграции принадлежит
транснациональным корпорациям (ТНК). Их хозяйственная деятельность
приобрела глобальный характер, как по географии, так и по масштабам
производства и торговли. Общее число ТНК в мире превышает несколько тысяч.
Наиболее крупными из них являются, например, Шелл, Кока-кола, Форд, Даймлер-
Бенц, Адидас, Сони, Самсунг и другие. Их продукция продаётся, без
преувеличения, во всех странах мира.
3). Расширению мирового рынка способствовало бурное развитие транспорта
(железнодорожного, авиационного, морского), широких межконтинентальных
связей.
Транспорт - это одна из важнейших отраслей экономики любой страны. В
эпоху научно-технической революции увеличились скорости, выросла
грузоподъёмность всех видов транспорта, и мир стал как бы доступнее. По дну
морей протянулись газо- и нефтепроводы, а по дну океанов - кабельные линии
(средство доставки информации). Изменения в транспортной сети мира с
середины ХХ века показаны в таблице №5.
|Виды путей сообщения |1950 г. |1970 г. |1990 г. |
|Железные дороги |1320 |1340 |1210 |
|Автодороги |15540 |19700 |23600 |
|Судоходные реки |560 |525 |544 |
|и каналы | | | |
|Нефте- и |175 |395 |600 |
|продуктопроводы | | | |
|Магистральные |186 |545 |900 |
|газопроводы | | | |
|Воздушные пути |3300 |5510 |7900 |
Таблица 5. Мировая транспортная сеть (тыс. км.).
Почти 80% перевозок между странами обеспечивает морской транспорт,
реализуя возможности международного разделения труда. В числе стран -
лидеров мирового торгового флота (по тоннажу) - Либерия, Панама, Япония,
Греция, США, Китай, Россия. Многие страны переводят сотни крупных судов под
”удобные” флаги развивающихся стран (Панама, Либерия) в связи со
стремлением снизить издержки и увеличить прибыли (используют дешёвую
рабочую силу развивающихся стран, налоговые льготы и т.п.). К крупнейшим
портам мира относятся: Роттердам (Голландия), Новый Орлеан, Нью-Йорк (США),
Нагоя, Иокогама (Япония), Сингапур, Гонконг и др..
Для многих стран мира большую роль играет речной транспорт. Он
обслуживает преимущественно внутренние потребности государств, но
осуществляет и международные перевозки.
Основу сухопутного транспорта составляют железнодорожный, трубопроводный
и автомобильный виды транспорта. Соотношение видов транспорта в грузовых и
пассажирских перевозках различно в разных странах мира.
Роль железнодорожного транспорта постепенно уменьшается, хотя всё равно
остаётся огромной. Крупнейшую протяжённость имеют железнодорожные сети США
(240 тыс. км.), России (86 тыс. км.), Индии (61 тыс. км.) и Китая (53 тыс.
км.).
Автомобильный транспорт развивается очень динамично. Он играет ведущую
роль в перевозках пассажиров, а также грузов на короткие и средние
расстояния. В настоящее время мировой автомобильный парк насчитывает 0,5
млрд. автомобилей (80% в развитых странах).
Трубопроводный транспорт относится к числу новых видов средств
сообщения, интенсивно развивающихся в настоящее время. Развитее энергетики
стимулировало расширение сети нефтепроводов и газопроводов. Появились
продуктопроводы, по которым транспортируется уголь и железная руда.
Крупнейшие трубопроводы расположены в России (газопровод ”Дружба” - 5,5
тыс. км. и нефтепровод Уренгой - 4,5 тыс. км.), в Канаде (нефтепроводы
Редуотер - Порт-Кредит (4,8 тыс. км.) и Эдмонтон - Монреаль(3,2 тыс. км.))
и в США (продуктопровод Хьюстон - Нью-Йорк (2,5 тыс. км.)). Себестоимость
транспортировки по трубопроводам втрое ниже, чем по железным дорогам. Этот
вид транспорта обеспечивает стабильность, надежность перевозок, меньшее
загрязнение окружающей среды.
Воздушный транспорт - это вид наиболее скоростного, но дорогостоящего
транспорта играет важную роль в международных пассажирских перевозках.
В международных сообщениях участвуют свыше 1 тыс. аэропортов. Крупнейшие
агломерации мира имеют сразу несколько аэровокзалов - Нью-Йорк, Лондон,
Париж, Москва, Токио. Крупнейший воздушный парк (самолётный)
сконцентрирован в США, России, Канаде, Франции, Австрии и в ФРГ.
4). Гигантское значение имеет глобальное информационное объединение
мира. Во второй половине ХХ века широкое развитие получили такие новые виды
связи как спутниковая и кабельная. Благодаря им появилось возможность
быстрой и чёткой передачи информации в любые уголки земного шара.
Величайшим достижением человека в конце ХХ века явилось создание сети
Интернет, бурно развивающейся и растущей на наших глазах. Благодаря
появлению совершенных персональных компьютеров эта всемирная сеть связывает
не только государства, различные организации, но и отдельных граждан разных
стран. Она включилась и в систему всемирной торговли. Уже организовано
проведение многих торгово-финансовых операций непосредственно по сети
Интернет.
5). Научно-техническая революция привела к тому, что экономика мира
начала и конца ХХ века сильно отличаются по своему характеру. Это
отражается в том, что если экономика начала века была ”индустриальная”, то
нынешняя - ”постиндустриальная ”. Это отражается, в частности, на составе
рабочей силы в разных странах. Так, например, после 50-х годов в США
численность ”белых воротничков” превысила численность заводских рабочих,
что ознаменовало рождение первой в мире ”сервисной экономики”. К началу 70-
х годов сфера услуг стала ведущим сектором в экономике всех развитых стран.
6). Для конца века свойственно возникновение новой, высшей ступени
международного разделения труда - всемирной экономической интеграции. Она
представляет собой процесс развития глубоких и устойчивых взаимосвязей
групп стран, основанный на проведении ими согласованной межгосударственной
экономики и политики. Это проявилось в создании ряда международных
объединений.
Европейский Союз - экономическая группировка 15 западноевропейских
стран. 1 ноября 1993 года вступил в силу Маастрихтский договор. Его суть -
максимальная интеграция стран-участниц и превращение ЕЭС в Европейский Союз
(функции которого шире сферы экономики). Главные направления деятельности:
- постепенный переход от уже созданного единого рынка к полному
валютному экономическому союзу (в 1998 году была введена новая европейская
волюта ”евро”).
- проведение единой внешней политики
