Мариупольский торговый порт
роллтрейлеры и низкорамные прицепы;
- два 16-тонных плавкрана для переработки навалочных и насыпных грузов в
аванпорту по варианту "борт-борт";
- плавкраны 100- и 150-тонные для перегрузки тяжеловесных грузов.
Порт оснащен специальным полигоном, позволяющим принимать суда-лихтеровозы
и производить их погрузку-выгрузку на закрытой акватории порта.
Порт предлагает также производить грузовые операции по переработке мазута
по варианту "борт-борт", обеспечивая экологическую безопасность этих работ.
Выгрузка с судов и погрузка в суда рефрижераторных грузов, зерна, сахара-
сырца, опасных грузов соответствующих классов, удобрений насыпью
производится по прямому варианту.
Опасные грузы перерабатываются портом по правилам МОПОГ (ИМО).
Мариупольские портовики накопили большой опыт в переработке оборудования,
труб большого диаметра, тяжеловесов, негабаритных грузов при сооружении
автогигантов в Тольятти ("АВТОВАЗ") и в Набережных Челнах ("КАМАЗ"),
химкомбинатов в Донбассе ("СТИРОЛ" и "АЗОТ"), на Волге -
машиностроительного комплекса "АТОММАШ", трубопроводов "СОЮЗ", "ДРУЖБА",
"УРЕНГОЙ-ЦЕНТР-1" и "УРЕНГОЙ-ЦЕНТР-2", "УРЕНГОЙ-ПОМАРЫ-УЖГОРОД", Волжского
трубного завода и в осуществлении многих других проектов.
В порту оказывается полный комплекс услуг, связанных с грузо-перевалкой и
судозаходами.
Для обработки транспортных средств - судов, вагонов, автотранспорта порт
располагает соответствующими производственными мощностями, в том числе
причалами, складами, перегрузочными механизмами.
Погрузочно-разгрузочные работы производятся круглосуточно, включая выходные
и праздничные дни.
Высокая интенсивность производства погрузочно-разгрузочных работ с любыми
грузами, включая тяжеловесные, длинномерные и негабаритные, контейнерные,
навалочные и насыпные, снижает расходы фрахтователей судов.
Имеется автобаза, позволяющая осуществлять дальние и зарубежные перевозки.
Специализированный углепогрузочный комплекс
Крупнейший в Украине специализированный углепогрузочный комплекс позволяет
перерабатывать в год до 5,0 млн. тонн угля, который поступает из шахт
Донбасса, Кузбасса и других бассейнов СНГ.
Он оборудован вагоноопрокидывателями, конвейерными линиями, выгрузочными и
погрузочными машинами, размораживателями вагонов с мерзлыми грузами.
Высокопроизводительные "Стаккеры", "Реклаймеры" и береговые погрузочные
машины обеспечивают высокую интенсивность производства грузовых работ на
УПК.
Контейнерные терминалы
Новый высокопроизводительный контейнерный терминал обеспечит скоростную
обработку контейнеровозов и доставку 20 - и 40 - футовых контейнеров по
варианту "от двери до двери ".
Пропускная способность - до 50 тысяч контейнеров в год, в пересчете на 20 -
футовый контейнер международного стандарта.
Завершается строительство контейнерного терминала, который позволит
перерабатывать более 50 тысяч футовых контейнеров в год.
Зерноотгрузочный комплекс
Строится новый причал с размещением на нем комплекса для отгрузки зерна
пропускной способностью до 1 млн. тонн в год.
ПАССАЖИРСКИЙ ТЕРМИНАЛ
В ближайшем будущем планируется открыть регулярное пассажирское сообщение с
портами Турции, Греции, Сирии, Израиля, Египта, а также Италии и Испании,
куда собираются заходить линейные туристические суда азовчан. Каждый
пассажир может оставить свой транспорт на тщательно охраняемой при помощи
средств теленаблюдения автостоянке морвокзала и взять в рейсе сколько
угодно тонн груза в контейнерах.
Кроме грузопассажирских линий. Мариупольский порт готов открыть паромные
линии между портами Азовского, Черного и Средиземного морей с льготными для
пассажиров и грузовладельцев таможенными сборами.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Мариупольский порт в силу своего привлекательного географического
положения, в дополнении к традиционным украинским грузопотокам,
ориентирован на транзитные грузы из России и других стран СНГ.
Железнодорожные, автомобильные и речные пути сообщения с индустриальными
центрами Украины и России, странами Центральной Азии в таком комплексе
пересекаются только в одном порту Азово-Черноморского региона -
Мариупольском. Порт прекрасно вписывается в систему международных
транспортных коридоров: Хельсинки - Москва - Мариуполь - Средиземноморье,
Триест - Львов - Киев - Донбасс - Каспий, Рени - Одесса - Мариуполь -
Ростов, Балтика - Приазовье - Кавказ.
Для сквозных речных перевозок интерес представляет Большое транспортное
кольцо (Северное море - Рейн - Майн - Дунай - Черное море - Азовское море -
Дон - Волга - Балтика), для автоперевозок - Кольцевой черноморский коридор.
Автоматизированная система обработки информации
Информационно-вычислительный центр порта оснащен современным оборудованием,
позволяющим осуществлять одновременную работу более 250 пользователям с
терминалов, подключенных к центральной высокопроизводительной ЭВМ.
Сети передачи данных охватывают все причалы, склады, диспетчерские грузовых
районов и другие подразделения порта, при этом протяженность линий по
направлениям достигает 6 км. Технические средства обеспечивают стабильную
работу всей системы.
Обработка информации осуществляется круглосуточно в реальном масштабе
времени. Автоматизированная система позволяет осуществлять учет всех
экспортно-импортных грузов.
По мере выполнения операций технологической обработки грузов (выгрузка,
перемещение на складах, отгрузка) тальманы, работники складов, экспедиторы
последовательно осуществляют ввод и корректировку информации в базу данных.
Использование единой базы данных позволяет автоматизировать операции по
учету доходов за выполненные погрузочно-разгрузочные и другие виды работ,
связанные с перемещением грузов в порту, учету нарядов в реальном масштабе
времени для докеров механизаторов и других категорий работников порта,
учету бухгалтерских и банковских операций, учету и расчету заработной
платы, расчету баланса предприятия.
Единая база данных исключает дублирование информации, уменьшает
трудоемкость многих процессов обработки информации и обеспечивает
оперативность ее получения.
Управленческий персонал порта любого уровня (администрации, транспортно-
экспедиторской конторы, диспетчерских районов, коммерческого отдела,
бухгалтерии, отдела экономики и прогнозирования и других подразделений)
имеет доступ к достоверной и оперативной информацию в любой момент времени.
Представление информации возможно на видеотерминальном устройстве и, при
необходимости, в печатном виде. Экспедиторы, технические средства которых
позволяют подключиться к ЭВМ порта, осуществляют экспедирование грузов из
помещений своих офисов.
Порт подключен к сети Internet, имеет свой хост-узел. Информация о
Мариупольском государственном морском торговом порте представлена на Web-
странице http://www.marport.net .
Центр регулирования движения судов Мариупольского порта
В Мариупольском порту введен в эксплуатацию региональный центр
регулирования движения судов в соответствии с резолюциями ИМО 801(19) и
857(20). Центр построен на Разделительном молу и имеет визуальный обзор
всей акватории порта с высоты 25 м.
ЦРДС оснащен высокотехнологичным современным радионавигационным
оборудованием VOC 5060 норвежской фирмы NORCONTROL. Это интегрированная
система, в которую входят радары высокого разрешения, автоматическая
идентификационная система (AIS), УКВ радиопеленгатор, радиорелейная станция
для связи центра с выносным постом "Раскат", телевизионная система
видеонаблюдения, автоматическая гидрометеостанция на 10 параметров. Для
связи с судами установлены радиостанции УКВ диапазона с цифровым
избирательным вызовом по присвоенному номеру MMSI. Радиолокационная
информация после компьютерной обработки отображается на 24" дисплеях
движения с записью в системе синхронного архивирования видео и аудио
сигналов и возможностью воспроизведения на выносном индикаторе.
В одной из секций операторского зала на высоте 25 м размещен морской
спасательно-координационный подцентр ГМССБ морского района А1 с дальнейшим
расширением до морского района А2. Две секции зала занимает служба
движения. На первом и втором этажах разместились Портнадзор и лоцманская
служба.
Конфигурация ЦРДС Мариупольского порта представляет собой региональную
систему по обеспечению безопасности судоходства, в зону ответственности
которой входят: порт Мариуполь, порт Азовсталь, рыбный порт, порт АСРЗ, а
также подходные каналы общей протяженностью 15 миль, якорные стоянки, зоны
разделения движения, свалки грунта.
ЦРДС работает в круглосуточном режиме и обеспечивает контроль за
движением судов и радиолокационную проводку в любую погоду в условиях
пониженной видимости и ледовый период.
Таблица каналов связи ЦРДС
|Служба |Позывной |Кана|MMSI |E-mail |Телефо|
| | |л | | |н |
|Служба |Мариуполь-|9 |0027236|vts@marport.net |53 87 |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13
