Исландия
отопления, предоставляя около 86% населения геотермическим отоплением
помещений. Горячей водой Рейкьявик снабжается из колодцев в самом городе и
термальных территорий Рейкира, 18 км на северо-запад, и Несявеллир в районе
Хенгил, 35 км на восток.
Большинство сельских школьных центров в стране расположены рядом с
горячими источниками, где геотермические воды используются для обогрева
домов и спортивных сооружений. Промышленная утилизация геотермической
энергии - это достижение последних лет.
В стране геотермальный пар также используется для сушки морских
водорослей, идущих потом в пищу и выпаривания соли из морской воды.
С 1980-х европейские энергокомпании изучают возможность осуществления
массовых проектов выработки электроэнергии в Исландии для последующего
экспорта ее через подводный кабель. Некоторые компании предусматривают
установление подобных экспортных мощностей до 2010 года. Растущая в мире
мысль о вреде, приносимом окружающей среде ядерными топливами и
использованием других природных ископаемых делает Исландию в глазах всего
мира экологическим чистым новым источником энергии с только увеличивающейся
конкурентоспособностью ее территорий для создания промышленных предприятий.
5. Сельское хозяйство.
До начала 20 века Исландия была в основном сельскохозяйственной
страной, но по необходимости сельское хозяйство всегда было ограничено в
объеме. Обрабатываемые пространства оценивались только в 1% всей территории
страны. Активный сезон роста - всего лишь 4 - 5 месяцев. Фермерство
ориентировано на культивацию травы и животноводстве.
В Исландии 4700 ферм; каждая расположена отдельно и изолировано -
особенность исландской сельской местности. Большинство ферм частные и две
трети из них частично или полностью принадлежат проживающим в них людям.
Со времен Второй Мировой исландское сельское хозяйство полностью
механизировано. В основном, девять десятых доходов фермеры получают от
живности и более половины этой цифры - от продажи молока. Картофель и репа
произрастает в значительных количествах; в термальных территориях развиты
оранжереи, где произрастают помидоры, огурцы и цветы.
6. Животноводство.
Интересный факт. Число овец в Исландии почти в два раза превышает
число жителей страны - 460 000 голов. Несколько десятилетий назад разница
была намного больше.
Крупный рогатый скот и овцы - основные направления животноводства.
Лошади обитают в Исландии в больших количества, но они уже не используется
в качестве первого помощника человека как ранее, после того как их заменили
машины. Тем не менее, они всё ещё популярны в области развлечений для
прогулок по природе и также они экспортируются в Европу и Америку в больших
количествах.
7. Рыболовство.
Исторически исландский рыболовный промысел прошел через ряд быстрых
преобразований, начиная с появления моторных рыболовецких судов в начале
века.
Развитие морозильной индустрии и обновление флота трайлеров сразу же
после Второй Мировой войны были важными факторами, которые позволяют
Исландии и по сей день удерживать ведущее место в мире по вылову рыбы и
снабжению ею рынка в мире. В конце концов, установление в 1977 году полной
юрисдикции над 200-мильной рыболовной территорией с одновременной
модернизацией рыболовного флота консолидировало нацию в своем осознании
рыболовства как важнейшей национальной отрасли.
На сегодня исландский рыболовный флот считается одним из наиболее
оборудованных в мире. Он объединяет 800 судов, включая 121 трайлер. Со
временем переработка морепродуктов перемещается с наземных мощностей в
море, на борта трайлеров-морозильников. Около 2 миллионов тонн рыбы в год
вылавливается исландским рыболовным флотом.
Сейчас на вылов рыбы каждому судну выделяется определенная часть от
общей квоты вылова рыбы. Суда имеют право покупать и продавать квоты по
ценам свободного рынка или арендовать их на сезон с тем, чтобы отводить
ограниченные ресурсы самым эффективным компаниям. Треска является основным
экспортируемым морепродуктом Исландии.
8. Транспорт и связь.
До начала века в Исландии не было никаких дорог и лошадь являлась,
практически, единственным, помимо лодок, средством сообщения между людьми.
Строительство дорог началось только в 1900 году, и первые дороги были
предназначены только для лошадей. В Исландии никогда не было никаких
коммерческих железных дорог или трамваев, но в 1904 году уже появился
автомобиль, после чего строительство дорог быстро увеличилось. Были
построены мосты через все большие и многие мелкие реки, и Кольцевая дорога
вокруг Исландии была закончена в 1974 году, наведением мостов через
турбулентные и непредсказуемые ледниковые реки на юго-западе от ледника
Ватнайяокулль.
За исключением пассажирских корабельных маршрутов из Рейкьявика до
Арканеса, через бухту Брейдафьердур на западе и с материка на Вестманову
острова с южного побережья и Хриси и Гримси на севере, прибрежное
пароходство используется исключительно для перевозки грузов.
Исландия полностью зависит от авиации, как на внутренних, так и на
международных направлениях. Поскольку продолжительность внутренних
перелетов по всей Исландии не превышает одного часа, воздушный транспорт
имеет огромные преимущества перед наземным, особенно, что касается проблем,
связанных с зимними заторами дорог.
Рейсы на европейский континент занимают только от двух до трех часов
по сравнению с несколькими днями по морю. Международная морские
пассажирские услуги предлагает Линия Фароезе Смирил, у которой есть
регулярно действующее летнее расписание.
Авиатранспорт действует в Исландии с начала 1919 года, на коммерческую
основу он был переведен в 1937 году, когда Айсландэир (Исландские
авиалинии) было образовано и начало работать. Другая компания Лофтлейдир
Исландские Авиалинии была образована в 1944 году. В 1973 году эти две
компании слились в одну под названием Айсландэир, которая является главным
оператором запланированных рейсов по основным направлениям в Европу и на
восточное побережье США и Канады.
9. Внешние экономические связи.
Постоянный дефицит в общественном секторе и бремя иностранного долга
были основными структурными проблемами, стоящими перед экономикой Исландии
в девяностых, но обе проблемы были сняты с определенной долей успеха. Хотя
большая часть исландского бизнеса всегда была частной, экономика была четко
централизованной до середины 1980-х годов с контролем над ценообразованием,
комплексной индексацией , защитой определенных секторов, распределением
кредитов с учетом политических интересов и контролем за иностранными
инвестициями и денежными потоками в и из страны. К началу 1990-х, тем не
менее. Все главные экономические и коммерческие виды деятельности были
либерализованы с появлением принципов свободной торговли товарами и
услугами и свободному движению капиталов, которое охватывает структуру
Европейского Экономического Сообщества.
В 1946 году Исландия вступила в ООН и стала одним из учредителей ОБСЕ,
Совета Европы, НАТО и нескольких международных организаций, являющихся
членами ООН, включая Международный Валютный Фонд, Ассоциация Международного
Развития, Всемирная Организация Здравоохранения и Организация по вопросам
продовольствия и сельского хозяйства. Позднее Исландия присоединилась к
Международному Соглашению по тарифам и торговли, ЮНЕСКО и, в 1970 году,
Европейской Ассоциации Свободной Торговли (ЕАСТ). В 1994 году договор по
Европейскому Экономическому Пространству (ЕЭП) вступил в силу, предоставив
Исландии полный доступ к внутреннему рынку Европейского Союза (ЕС). В 1995
году Исландия стала одним из учредителей Всемирной торговой организации
(ВТО).
Внешним экономическим связям Исландии с Россией способствовал
состоявшийся в марте 2000 г. визит правительственной делегации Исландии в
Россию во главе с министром иностранных дел Хальдором Аусгримссоном и
подписанные в ходе переговоров документы. Были одобрены проекты соглашений
о совместных поощрениях и взаимной защите капиталовложений, устранении
двойного налогообложения, развитии торговли в условиях максимального
взаимного благоприятствования. Согласованы долгосрочные проекты
сотрудничества Исландии с Мурманской, Ленинградской, Калининградской
областями, причем не только в добыче и переработке морепродуктов.
10. Культура, традиции достопримечательности.
10.1. Наука и культура.
