Государственная структура Австралии
населения, это ведущий сектор экономики.
Добывающая промышленность дает более трети всей промышленной продукции
страны и определяет ее главную специализацию в МРТ. Австралия – одна из тех
5 стран ОЭСР, у которых экспорт энергетических ресурсов превышает импорт.
Страна занимает 6-е место по добыче угля, но по экспорту его она стоит на
первом месте в мире. 30% морских перевозок угля приходится на Австралию.
Половина экспорта угля направляется в Японию, остальная часть в страны АТР
и ЕС, в основном в Нидерланды и Великобританию.
На обрабатывающую промышленность Австралии приходится менее 1/5 ВВП и
1/4 стоимости экспорта. Около 95% всех предприятий Австралии – мелкие
(менее 100 занятых), на них трудится около 50% всех работающих.
На первом месте в структуре занятых и стоимости. продукции стоят
машиностроение и металлообработка – производство оборудования для
добывающей и пищевой промышленности, средств транспорта, военной техники,
сельхозмашин, металлорежущих станков, промышленных роботов, приборов; на
втором месте – пищевая промышленность.
3.2 Сельское хозяйство
Австралия занимает первое место в мире по производству шерсти и
является важным поставщиком на мировой рынок зерновых, молочных продуктов,
мяса, сахара и фруктов.
В сельском хозяйстве используются лишь около 10% площади страны, из
них под пашней – не более трети, все остальное – пастбища. Средний размер
ферм – 2300 га, один из самых высоких в мире. Но это явно экстенсивное
направление развития сельского хозяйства в Австралии сочетается с высоким
уровнем механизации, электрификации, внедрением биотехнологий. Особая
забота и крупные производственные издержки приходятся на долю орошения в
растениеводстве и обводнения пастбищ в животноводстве.
3.3 Транспорт
В перевозках грузов и пассажиров доминирует автомобильный транспорт.
На него приходится около 80% общего объема всех грузовых перевозок
Австралии. Конфигурация основных автомобильных магистралей не только
дублирует сеть железных дорог, но и дополняет ее. На сеть дорог местного
значения приходится 680 тыс. км, суммарная протяженность магистральных
дорог штатов составляет 97 тыс. км, а на систему магистралей национального
значения приходится 16 тыс. км. Последняя соединяет между собой основные
города страны и столицы штатов.
В Австралии зарегистрировано более 10 млн автомобилей. На 1000 человек
приходится 575 автомобилей. В отдельных штатах, таких, как Западная
Австралия и Тасмания, этот показатель достигает 645 машин на 1000 жителей.
На железные дороги приходятся основные объемы перевозок добытых
полезных ископаемых, а также зерна и других сельхозпродуктов. В каждом
штате кроме национальных действуют и частные железные дороги, обслуживающие
в основном сельские и промышленные районы. Все междуштатные железнодорожные
перевозки находятся под контролем Национальной железнодорожной корпорации,
акционерами которой являются австралийское правительство и правительства
нескольких штатов.
На морской транспорт приходится практически вся австралийская внешняя
торговля. В начале 90-х годов через австралийские порты проходило импортных
товаров более 130 млн т и экспортных товаров более 300 млн т.
Однако австралийская внешняя торговля обслуживается в основном
иностранным флотом. Лишь около 10% стоимости экспортных грузов приходится
на собственный австралийский флот, который занят в основном каботажными
перевозками (от 50 до 80% всего грузооборота штатов).
Авиация – главное средство общения жителей как с внешним миром, так и
с разными районами самой Австралии. По величинам пассажире- и грузооборота
на душу населения авиационный транспорт Австралии на одном из первых мест в
мире. 43 международные авиакомпании осуществляют авиационное сообщение с
Австралией.
На внутренние авиационные перевозки приходится более 14 млн пассажиров
в год.
4 Субрегиональная структура Австралии
На материковой части Австралии сформировались четыре экономических
района (Юго-Восточный, Северо-Восточный, Западно-Центральный и Северный) и
отдельный район возник на о. Тасмания. Территориальные различия в уровне
развития и специализации хозяйства проявились еще в ходе колонизации и
тесно связаны с особенностями природных условий.
4.1 Юго-Восточный район
Юго-Восточный район (штаты Новый Южный Уэльс, Виктория, юго-восток
Южной Австралии и территория Федеральной столицы) – главный экономический
район Австралии. На него приходится 20% территории и 70% населения страны.
Этот индустриально-аграрный район дает 4/5 стоимости продукции
обрабатывающей и 2/5 продукции добывающей промышленности, 3/5
сельскохозяйственных товаров, 3/4 торгового оборота. Здесь сосредоточено
свыше половины всех железных дорог. Ранняя колонизация, благоприятные
природные условия (прежде всего климатические) субтропиков и наличие
полезных ископаемых (уголь, железная руда, цветные металлы, титановые
руды), гидроэнергии способствовали его социально-экономическому выдвижению.
Это наиболее густонаселенная и высокоурбанизированная часть страны, где
расположены крупнейшие города. Экономика района весьма диверсифицирована.
Все основные отрасли имеют общенациональное значение: добыча угля, черная
металлургия, машиностроение, химическая, пищевая и легкая промышленность.
Тут находятся важнейшие промышленные центры – Сидней, Мельбурн, Аделаида,
Ньюкасл. Ведущую роль играет район в сельском хозяйстве (60% сбора пшеницы,
65% поголовья овец), сконцентрировав большую часть интенсивного орошаемого
земледелия. Основные сельскохозяйственные земли приурочены к внутренним
возвышенным частям, тогда как на побережье размещены города и порты с
промышленными предприятиями.
4.2 Северо-Восточный район
Северо-Восточный район (штат Квинсленд), расположенный в тропической
зоне, занимая 1/5 площади и сосредоточивая лишь 1/6 населения, дает 1/4
продукции горнодобывающей промышленности и сельского хозяйства. До второй
мировой войны это была чисто аграрная область, но за последние десятилетия
были созданы бокситовая, алюминиевая и нефтедобывающая отрасли
промышленности. Ныне этот индустриально-аграрный район выделяется развитой
горнодобывающей промышленностью и сельским хозяйством (особенно мясным
скотоводством), развивающейся обрабатывающей промышленностью. Добывают
медную руду, полиметаллы, олово, кобальт, бокситы, нефть и газ, а также
уран. Выросли отдельные отрасли обрабатывающей промышленности – пищевая,
лесная и деревообрабатывающая, обработка неметаллических полезных
ископаемых. В Гладстоне – крупнейший завод по производству глинозема. В
районе, сосредоточившем 2/5 поголовья крупного рогатого скота, производят
треть всего мяса, отсюда идет свыше 4/5 его экспорта. Овцеводство
поставляет мясо и шерсть. Весьма разнообразно интенсивное земледелие.
Выращивают сахарную свеклу и производят 95% национальной продукции сахара.
Значительные площади занимают зерновые (кукуруза) и технические (табак)
культуры, тропические плодовые (бананы, ананасы). Из городов выделяется
Брисбен (1,1 млн человек) – третий город страны, с крупной базой для
первичных отраслей экономики, хотя ныне выросло значение обрабатывающей
промышленности.
4.3 Западно-Центральный район
Западно-Центральный район (север Южной Австралии, Западная Австралия)
– самый крупный по площади (2/5 территории страны) и наиболее засушливый,
слабо заселенный. По стоимости продукции горнодобывающей промышленности и
по сбору пшеницы занимает второе место (1/3). По структуре экономики близок
к Северо-Восточному району, для него характерна сырьевая направленность.
Главные отрасли – обработка неметаллических полезных ископаемых, лесная и
деревообрабатывающая, мебельная, бумажная и пищевая промышленность.
Крупнейший город и промышленный центр – г. Перт.
4.4 Северный район
Северный район – наименее освоенная территория в зоне тропического
влажного климата и пустынь. На площади, равной 17% от общего размера
континента, проживает всего 1% населения. Недавнее открытие крупных
месторождений полезных ископаемых (бокситов, урана, марганца, полиметаллов,
фосфоритов) стимулировало приток населения и экономический рост. Основные
отрасли – горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство (разведение
крупного рогатого скота). Крупнейший город – Дарвин, военно-стратегическая
и авиабаза, город с небольшой промышленностью. В административном отношении
район занимает Северную территорию.
4.5 Тасмания
Тасмания – остров в умеренной зоне, занимает лишь 1% от общей площади
Австралии, но представляет в экономическом отношении достаточно развитый
район, чему способствовали наличие полезных ископаемых, лесов и богатые
гидроресурсы. Коренные жители были истреблены в ходе колонизации. Ныне
район имеет развитую горнодобывающую промышленность, занимая по добыче
вольфрама, пиритов первое, а по добыче цинка, меди, свинца второе место в
стране. Здесь добывают также железную руду, олово, серу. На небольших, но
полноводных реках – довольно крупные ГЭС. В обрабатывающей промышленности
главное место принадлежит энергоемким производствам (цветная металлургия,
машиностроение), а также лесной и деревообрабатывающей промышленности,
текстильной и пищевой. Интенсивное сельское хозяйство весьма разнообразно:
плодоводство (1/2 сбора яблок), картофелеводство, хмелеводство,
кормопроизводство, овцеводство и молочное скотоводство. Главный
экономический центр – г. Хобарт.
Лингвистический словарь
|авиация |aircraft |
|военная техника |military technique |
|губернатор |governor |
|землевладелец |land owner |
|инвестиция |investment |
|конституция |constitution |
|машиностроение |mechanical engineering |
|металлообработка |metal working |
|оборудование |inventory |
|обслуживать |to serve |
|парламент |parliament |
|партия |batch |
|пищевая промышленность |food-processing industry |
|плотность |density |
|подчиняться |to submit |
|поставщик |supplier |
|премьер-министр |prime minister |
|преобладать |to prevail |
|производственные издержки |industrial costs |
|производство |manufacture |
|промышленность |industry |
|профсоюз |trade union |
|ресурсы |resources |
|сельское хозяйство |agriculture |
|сенат |senate |
|стоимость |cost |
|сырье |raw material |
|торговля |trade |
|упразднить |to abolish |
|формировать |to shape |
|фракция |fraction |
|шерсть |wool |
Список использованной литературы
1. Антонова И.Ф. Экономическая география Австралии – М.: МГУ – 1996.
2. Воляновский Л. Материк, переставший быть легендой – М. – 1991.
3. Большая Советская Энциклопедия
4. Максаковский В.П. Географическая картина мира. Часть II. – Ярославль:
Верхне-Волжское книжное изд-во – 1998.
5. Спиридонов И.А. Мировая экономика – М. – 1998.
6. Социально-экономическая география зарубежного мира / Под ред. Вольского
В. – М.: КРОН-ПРЕСС – 1998.
7. Роуз Ф. Аборигены Австралии. М.: Наука – 1981.
Страницы: 1, 2
