Экономико-географическая характеристика Московского региона
Экономико-географическая характеристика Московского региона
Экономико-географическая характеристика
Московского региона.
План.
1. Значение Московского региона в экономике Российской Федерации.
2. Народнохозяйственный комплекс.
2.1. Структура народнохозяйственного комплекса.
2.2. Машиностроение.
2.3. Химическая промышленность.
2.4. Легкая промышленность.
3. Проблемы и прогнозы дальнейшего развития Московского региона.
1. Значение Московского региона в экономике Российской
Федерации.
Общая площадь земель в Москве в пределах городской
черты 99,4 тыс. га. Москва - крупный транспортный узел,
где находятся 3 крупных речных порта, 4 аэропорта,
сходятся 11 железнодорожных линий, 13 автомобильных
дорог. Городской транспорт включает в себя более 160
станций метро протяженностью более 400 км.
В Москве сложился солидный производственный и
научно-технический потенциал, развитая инфраструктура,
есть высококвалифицированный управленческий аппарат.
Москва как столица на виду не только у федеральных
властей, но и всего мира, поэтому в случае финансовых
затруднений ей всегда оказывается помощь.
Например, в этом году часть продовольствия для нужд
города будет оплачиваться за счет продажи 1,5 млрд.
кубометров газа. По договору с РАО "Газпром" Москва
оплачивает газ рублями, а после его реализации получает
валюту для закупки продовольствия. Кроме того, на эти
цели Правительство РФ выделяет Москве кредит на сумму 250
млрд. рублей под 16% годовых.
У москвичей, по статистике, более высокие доходы по
сравнению с жителями других городов. Возможно таким
подходом руководствовались Государственная Дума и Совет
Федерации при принятии Закона “ О Федеральном бюджете на
1997 год “, в котором значительно снижены по сравнению с
предыдущим годом субвенции г.Москве для выполнения им
столичных функций. [3, стр. 3]
На проходившей в июне 1997 года конференции “Москва
и рынок” мэр Москвы Ю. Лужков в своем докладе перед
видными политическими деятелями и предпринимателями
осветил некоторые аспекты развития экономики города. В
условиях рыночных преобразований, осуществляемых в
стране, экономика столицы активно развивается. Бюджет
Москвы сегодня стал более мощный, и поступления в бюджет
города в прошлом году и в этом году составляют львиную
долю от государственного российского бюджета. Так, в
прошлом году бюджет Москвы составил 41 триллион рублей.
Это 30% того, что Россия получала от других регионов. А
недавно налоговая служба заявила, что в апреле Москва
внесла 43% от всех налоговых поступлений в бюджет
Российской Федерации. [10, стр. 3]
Поступления в городской бюджет в виде налогов с прибыли
промышленных предприятий (35%) напрямую связаны с долей
отрасли в структуре промышленного производства г. Москвы.
Из диаграммы приложения 1 видно, что львиную долю
занимает пищевая промышленность (31%). Машиностроение
составляет приблизительно 1/5 (22%). По 5% приходится на
легкую и химическую отрасли промышленности.
Характерной чертой московской промышленности была высокая
концентрация производства. В самом начале ХХ века, когда
предприятие с числом работающих 500 человек считалось
крупным, на Прохоровской мануфактуре (ныне “Трехгорная
мануфактура “) работало более 2000 человек. Такое же
количество работающих было на ситценабивной фабрике.
Практически каждый третий рабочий Москвы работал на 22
крупнейших предприятиях с численностью. В 1910 году в
Москве превалировала легкая и пищевая промышленность. Из
909 крупных предприятий города лишь 227 (или каждое
четвертое) относились к машиностроению и
металлообработке. Тем не менее, уже тогда имелись крупные
заводы: металлургический Гужона (ныне завод “Серп и
молот”), братьев Бромлей (завод “Красный пролетарий”),
Дангауэра и Кайзера (завод “Компрессор”) и др.
По общему объему промышленного производства Москва
занимала 2-е место в стране после Петербурга. И все же
долгое время она оставалась “ ситцевой“ Москвой, в
отличие от тогдашней столицы, где индустрию города
определяли крупные машиностроительные заводы. Сегодня
промышленность города носит масштабный многоотраслевой
характер. Это около тысячи производственных объединений,
заводов, комбинатов, фабрик. В силу необеспеченности
собственными ресурсами большое влияние на ее развитие
оказывают поставки материалов, сырья, топлива, энергии из
других экономических районов. Этим в значительной степени
определяется развитие нематериалоемких и неэнергоемких
отраслей.
Московская область - высокоразвитый индустриальный
регион. Ведущую роль в экономике области занимает
промышленность. По объему промышленного производства
Московская область занимает 9 место в РФ. На промышленных
предприятиях области занято 36,7 % трудоспособного
населения. Территория области - 46000 кв. м., население -
6,6 млн. чел., плотность населения - 143 жителя на 1 кв.
м., что в 16 раз больше, чем в среднем по стране. В
составе области - 39 районов, 74 города, 112 поселков
городского типа, 474 сельсовета.
В отраслевой структуре произведенного национального
дохода промышленная продукция составляет 44,4 %, в
экспорте наибольший удельный вес приходится на
предприятия химической и нефтехимической промышленности.
Московская область по уровню промышленного потенциала
уступает лишь Москве и Санкт-Петербургу с областью.
Отраслевая структура промышленного производства
Московской области (см. диаграмму приложения 2)
характеризуется еще большим, чем в Москве, удельным весом
машиностроения и металлообработки (36%), легкой
промышленности (12%), химической промышленности (8%).
Пищевая промышленность, напротив, составляет только 10% в
общем объеме промышленного производства.
2. Народнохозяйственный комплекс.
2.1. Структура народнохозяйственного комплекса.
Являясь самым крупным городом Российской Федерации,
в котором наиболее ярко выражены все особенности и
тенденции современного этапа урбанизации, Москва играет
огромную роль в народнохозяйственном комплексе страны.
Как и в любом крупном городе, в Москве можно выделить две
основные группы отраслей. К первой группе относятся
отрасли, формирующие народнохозяйственную основу города,
определяющую его значение в общероссийском разделении
общественного труда. Это промышленность, наука, высшее и
среднее специальное образование, уникальные виды
обслуживания населения, административно-хозяйственная
деятельность.
Ко второй группе принадлежат отрасли
градообслуживающей сферы. Это отрасли, обеспечивающие
население жильем, предприятиями коммунального и культурно-
бытового назначения, товарами народного потребления. К
данной группе относятся и отрасли, связанные с созданием
технической инфраструктуры, - городской пассажирский и
грузовой автомобильный транспорт, все виды связи,
водоснабжение, энергоснабжение, теплофикация,
газификация, канализация, а также та часть строительной
индустрии, продукция которой используется преимущественно
на территории города или городской агломерации. Словом,
все связанное с жизнедеятельностью города. [8, стр. 29].
Основу градообразующего комплекса столицы составляет
промышленность. Она занимает первое место и по числу
занятых в ней москвичей - каждый четвертый.
Машиностроение, химическая и нефтехимическая
промышленность, легкая промышленность являются отраслями
специализации Московского региона, поэтому мы остановимся
на них подробнее.
2.2. Машиностроение.
Автомобильная промышленность является одной из важнейших
подотраслей машиностроения. Ее крупнейшие представители -
АО “Москвич” (бывший АЗЛК), производящий легковые
автомобили, и ЗИЛ, который специализируется на выпуске
грузовых машин.
Совсем недавно АО “Москвич” - предприятие, выпускавшее
“народный автомобиль” десятками тысяч в год - было на
грани банкротства. Однако правительство Москвы заявило о
готовности оказать заводу помощь и гарантировать
погашение задолженности перед федеральным бюджетом и
Пенсионным фондом России в течение двух лет (1997-1998
гг.), составляющей на начало апреля 1997 года почти 2,3
триллиона рублей. В том числе перед бюджетами всех
уровней - примерно 1,5 триллиона рублей; из них долг
федеральному бюджету - 316 миллиардов рублей. Высока
