Экономико-географическая характеристика Канады
Садбери, Томпсон, Салливан, Арвида, Китимат и Порт-Колборн. Большинство
предприятий работает на местном сырье. На импортном сырье создано крупное
производство алюминия.
Канада имеет развитую нефтеперерабатывающую промышленность. Важнейшие
центры находятся в Монреале, Сарнии, Ванкувере и Эдмонтоне.
Хорошо развита химическая промышленность, и в частности производство
серной кислоты, минеральных удобрений, синтетического каучука, пластических
масс. Основные центры химической промышленности -
Монреаль, Торонто, Ниагара-Фоле.
Лесобумажная промышленность использует богатейшие лесные ресурсы. На
заготовке древесины Канада занимает 5 место, по производству пиломатериалов
и бумаги – 3 место в мире (провинции - Квебек, Онтарио). Еще значительнее
роль страны в экспорте пиломатериалов и бумаги: Канада - мировой лидер.
2/3бумажно-целлюлозного производства находятся на востоке, вблизи ГЭС на
реке Святого Лаврентия. Крупные лесобумажные комбинаты располагаются также
в таежной зоне на севере Степных провинций и особенно в Британской
Колумбии, где сосредоточено 2/3 лесопильной промышленности.
Хорошо также развиты пищевая, швейная и текстильная промышленность с
основными центрами в Монреале, Торонто и Квебеке.
в) Сельское хозяйство - высокоразвитая отрасль канадской экономики. Для
него характерен высокий уровень товарности, механизации и специализации
производства. Около 4/5 площади сельскохозяйственных земель сосредоточены в
крупных хозяйствах, размером в 50 га и более. Значительная часть фермерских
хозяйств - это интегральная часть крупного агробизнеса.
Сельскохозяйственная продукция на фермах производится на базе контрактов с
предприятиями крупнейших монополий пищевой промышленности.
Центральная Канада выделяется, прежде всего, отраслями,
обеспечивающими потребности городского населения: пригородным
овощеводством, садоводством, молочным животноводством и птицеводством.
Степные провинции еще в конце прошлого века начали превращаться в
один из ведущих районов зерновой специализации. И в настоящее время
выращивание зерновых определяет специализацию Канады на мировом рынке
сельскохозяйственных товаров.
Важное значение имеет также рыболовство, развивающееся на базе богатых биоло
гических ресурсов прибрежных вод Атлантического и Тихого океанов.
Внутреннее рыболовство, как и охота, играет меньшую роль.
Территориальная структура экономики Канады находится в зависимости
от неравномерности заселения освоенной части территории страны. Около 90%
населения сосредоточено вдоль южной границы Канады, на узкой полосе,
составляющей всего 17% всей территории. Заселенность и хозяйственная
освоенность остальной части страны весьма слаба.
Сельское хозяйство Канады не только обеспечивает потребности
населения страны, но и играет существенную роль во внешней торговле, давая
около 11% стоимости всего экспорта. Особое место занимает экспорт зерновых,
прежде всего пшеницы. Канадское сельское хозяйство - одно из самых
продуктивных в мире, с быстрым ростом производительности труда. В нем
занято около 5% самодеятельного населения страны.
Главным районом возделывания зерновых культур являются Степные
провинции. Канада является одним из крупнейших в мире производителей
пшеницы и кормовых трав. На фермах Канады выращивают 1/3 масличного льна и
1/5 рапса, производимого в мире.
|Культура |Посевная |Сбор, млн. т |
| |площадь, | |
| |млн. га | |
|Пшеница |7,8 |14,3 |
|Овес |3,3 |5,9 |
|Ячмень |6,2 |14,3 |
|Кукуруза |0,5 |2,7 |
|Льняное семя |0,8 |0,7 |
|Кормовые травы |5,6 |32,0 |
Юг Британской Колумбии – район молочного хозяйства, в центральной части
– мясное скотоводство. Мясомолочное животноводство дает свыше 60% стоимости
с/х продукции. В некоторых районах Канады возникли крупные по площади
товарные хозяйства (ранчо) – настоящие «фабрики мяса».
Поголовье скота (тыс. голов)
[pic]
г) Канада располагает всеми видами транспорта, при сохранении
традиционного для этой страны роли водного транспорта по внутренним водным
путям, прежде всего на Великих озерах и реке Святого Лаврентия.
По длине железных дорог Канада уступает лишь России и США (свыше – 71
тыс. км), автомобильных дорог здесь свыше 750 тыс. км, в том числе с
твердым покрытием – свыше 600 тыс. км (2-ое место в мире после США). Длина
нефтепроводов – свыше 25 тыс. км, газопроводов – около 90 тыс. км.
Огромные дистанции, неровные территории и резкая смена климатических
поясов явились причинами развития гражданской авиации в Канаде. Две
важнейшие авиалинии, Air Canada и Canadian Airlines, формируют ядро
стоимости канадских грузоперевозок и обслуживания пассажиров. Они также
производят и международные перевозки. Пять главных региональных компаний
обслуживают другие плановые коммерческие перевозки. Более чем 700 небольших
авиалиний производят внеплановые перевозки.
В Канаде очень развит внутренний водный транспорт. Для перевозки
большей части грузов используются водные пути. Тоннаж торгового флота
относительно невелик (3,7 млн. брутто рег. т), так как большинство
перевозок осуществляется судами под «удобными флагами». Большая часть
внутриконтинентальных маршрутов проходит через глубоководный путь по реке
Св. Лаврентия, позволяющий морским судам заходить на 4 тыс. км в глубь
континента. Главный перевозимый товар – зерно из порта Тандер-Бей на
Верхнем озере в порты на реке Святого Лаврентия, а также железо в
сталеплавильные заводы Канады и США. На западном побережье большое
количество леса перевозится на баржах и буксирах. И на западном, и на
восточном побережьях существует развитая система перевозок. Судоходство в
канадской Арктике находится в критическом состоянии, поэтому перевозки
минеральных ресурсов на места переработки проходят нерегулярно. По
международным стандартам канадский морской флот невелик. Большая часть
канадских кораблей обслуживает внутренние маршруты. Канадская Береговая
Охрана гарантирует, что все судна, находящиеся в канадских водах, за
исключением Северных путей, будут принимать меры против загрязнения
окружающей среды.
В отличие от большинства развитых стран, для которых наиболее
характерны универсальные порты, в Канаде, как в развивающихся странах,
Австралии и ЮАР, порты узко специализированы на экспорте нефти, руды, угля.
Крупнейшие по грузообороту порты Канады: Ванкувер, Монреаль, Тандер-
Бей, Галифакс, Квебек, Сет-Иль.
Основные направления грузопотоков:
> Монреаль, Черчилл Зарубежная Европа
> Ванкувер США, Дальний Восток
6. Прогноз развития хозяйства.
Экономика Канады, как и других стран, в той или иной степени
испытывает воздействие мировой конъюнктуры. Ввиду этого ее экономическое
развитие в последние годы было неравномерным: 90-е гг. характеризовались
стабильным ростом (2-4%), низкими темпами инфляции. В 1999-2000 гг. Канада
имела наилучшие показатели по темпам экономического роста. Некоторый спад
экономического развития был отмечен в 2001 г.
По оценкам ОЭСР, Канада имеет хорошие перспективы роста экономики
благодаря умелой политике правительства, своевременному снижению
краткосрочных процентных ставок, уменьшению налогов, умеренной инфляции.
Предполагается, что в этом случае правительство вновь сможет
воспользоваться подъемом экономики для ускорения темпов развития и снижения
государственного долга. Все прогнозы отмечают, что капиталовложения
предприятий, товарно-материальные запасы и поступления от внешней торговли
станут основой усиления экономического роста Канады в 2005 г.
