Экономическая характеристика индии
Индия богата полезными ископаемыми. Страна располагает крупнейшими в
мире запасами железной руды, который оценивается в 22 млрд. т., что
составляет ј мировых запасов. Месторождения железных руд встречаются
повсеместно, но наиболее крупные сосредоточены в штатах Бихар, Орисса,
Мадхья- Прадеш, Гоа и Карнатана. Индия экспортирует железную руду
преимущественно в Японию, а также в некоторые европейские страны. Запасы
марганцевой руды оцениваются в 180 млн.т. (3-е место в мире). Ее основные
месторождения расположены в центральной части страны – штатах Мадхья-Прадеш
и Махараштра. На долю Индии приходится около 4/5 мирового экспорта
листовой слюды. Слюдяной пояс Индии тянется с востока на запад вдоль
северного края Бихарского плато, слюдяные месторождения разрабатываются
также в Андхра-Прадеш и Раджастхане. Многочисленны месторождения бокситов
, основные районы добычи которых сосредоточены в Бихаре, Гуджарате, Мадхья-
Прадеш и Тамилнаде. Индия - мировой экспортер хрома. Она занимает ведущее
место по запасам графита, берилла, тория, циркония, и второе место в мире
по добыче титана.
Из энергетических полезных ископаемых наибольшее значение имеет
каменный уголь. Запасы угля всех видов в Индии оцениваются в 120 млрд. т.
Ведущие производители – штаты Бихар и западная Бенгалия: на них приходится
почти ѕ общей угледобычи. Однако запасы коксующихся углей по существу
ограничены месторождением Джхария в Бихаре. Угледобыча осуществляется также
в Ассане ( битуминозные угли) и в Тамилнаде (богатые залежи в Нетвели). В
1974 году в зоне континентального шельфа Аравийского моря в 120 км к северу
от Бомбея было обнаружено месторождение Бомбейский свод с запасами нефти
высокого качества. Однако около половины своих потребностей нефти и
нефтепродуктах Индия удовлетворяет за счет импорта.
5.Общая характеристика хозяйства. Причины, влияющие на темпы
хозяйственного развития.
Индия - аграрно-индустриальная страна. От колониального периода она
унаследовала значительную экономическую отсталость и ужасающую нищету
громадной массы населения. В состоянии крайнего упадка находилась основная
отрасль экономики – сельское хозяйство. По официальным данным, в 1947 году
более 60% всей земли принадлежало князьям, феодалам и крупным помещикам-
заминдарам, а ее остальная часть была распылена между миллионами мелких и
мельчайших крестьянских хозяйств, находившихся в кабальной зависимости от
ростовщиков.
Но социально-экономические преобразования в рамках «Курса Неру»
вырвали страну из застоя колониального периода, обусловили ее устойчивый
хозяйственный подъем. Индустриализация на основе пятилетних планов (объем
промышленной продукции за 1951-1985 гг. увеличился более чем в 7 раз)
привела к существенным прогрессивным сдвигам в отраслевой структуре
экономики. Большие абсолютные размеры индийской экономики обеспечивают
достаточно емкий внутренний рынок – не смотря на низкий уровень душевого
дохода. Индия в гораздо меньшей степени, чем большинство развивающихся
стран, испытывает на себе потрясение структурных и циклических кризисов
мирового капиталистического хозяйства и имеет меньшую внешнюю
задолженность. Иностранная помощь составляет в настоящее время около 15%
бюджета капиталовложений страны.
К началу 80-х годов в экономике Индии в основном завершился этап
ломки колониальной структуры, а местный капитализм из ведущего социально-
экономического уклада превратился в уклад, прямо или косвенно
господствующий над всей системой общественного производства. Этому
способствовал целый ряд факторов, в том числе создание мощного
государственно-капиталистического сектора, усиление процессов концентрации
производства и централизации капитала в крупном частнокапиталистическом
секторе, опережающее развитие со второй половины 60-х годов мелкого
капиталистического предпринимательства города и деревни.
Государство активно поддерживает мелкое предпринимательство. Резко
увеличилось число мелких и кустарных промышленных предприятий. Они
обеспечивают работой примерно 9 млн. человек. В мелкокустарном секторе
производится около 5 тыс. наименований промышленных изделий. В экспорте
Индии их доля составляет около 30%.
Экономическое развитие Индии идет , однако, крайне неравномерно – в
применении как к секторам и отраслям, так и к регионам и штатам страны.
Доходы на душу населения в развитых штатах росли в 2,3 раза быстрее, чем в
отсталых.
Региональная неравномерность развития служит питательной средой
различных автономистских и сепаратистских тенденций, активно поддерживаемых
и поощряемых внешними силами. По общему объему валового внутреннего
продукта Индия занимает 11-е место в мире. Она – ведущий мировой
производитель арахиса и чая, второй крупнейший производитель риса и
сахара, третий – табака и хлопчатобумажной пряжи. Вместе с тем по уровню
национального дохода на душу населения Индия стоит на 102-м месте в мире.
Около 40% населения страны живет ниже официального уровня бедности,
предполагающего доходы менее 100 долларов на человека в год. Это наглядно
отражает противоречия хозяйственного развития современной Индии.
6. География основных промышленных комплексов и отраслей.
Индия предстает крупнейшей индустриальной державой, располагающей
многоотраслевым национальным промышленным комплексом, который включает
широкий круг производств полного цикла в тяжелой промышленности. Специфика
индийской промышленности в том, что она сочетает разнообразнейшие формы
производства – от крупных заводов, оснащенных по последнему слову техники,
до примитивных кустарных промыслов. Причем характерно, что выпуск продукции
на так называемых «зарегистрированных» предприятиях, т.е. с числом рабочих
более 10 человек, лишь в два раза превышает объем производства в
мелкотоварном секторе.
Наибольший рост объемов производства в течение последних 10-15 лет
отмечается в нефтеперерабатывающей промышленности и промышленности
минеральных удобрений.
Нефтеперерабатывающая промышленность Индии насчитывает 14 заводов,
рассчитанных на 44,6 млн. т. нефти – сырца в год.
Крупнейшие их них: в Нойлли (шт. Гуджарат) – мощностью 7,3 млн т. в
год, в Бомбее – 6 млн. т. и 5,3 млн. т. , в Матхуре ( шт. Уттар-Прадеш) –
6 млн.т., а также в Вимакхапатнаме (Андхра-Прадеш), Кочине (Керама),
Мадрасе и Халдии ( близ Калькутты). Расположение основных
нефтеперерабатывающих заводов близ морских портов объясняется тем, что они
ориентированы на использование преимущественно импортной нефти.
По выплавке стали (12 млн. т.) Индия занимает 16-е место в мире и 3-
е среди развивающихся стран. Крупнейшие заводы черной металлургии
расположены в Бхилаи (Мадхья-Прадеш), Бонаро (Бихар), Роуркеле (Орисса),
Дургапуре (Западная Бенгалия) и Джам нидпуре (Бихар). Из них первые
четыре – государственные, пятый принадлежит частной компании ТИСКО,
входящей в монополистическую группу Тата.
7. Специализация сельскохозяйственного производства.
Индустриализация практически не повлияла на отраслевую структуру
занятости населения в силу ориентации современной промышленности, в том
числе и мелкой, на капиталоемкую технологию. Индия оказалась единственной
страной Азии, где доля сельского хозяйства в экономически активном
населении остается с начала 20 в. неизменной – на уровне 70-72%. Достижения
самообеспечения зерном - важный успех независимой Индии. В то же время
эта самообеспеченность опирается на сохранение крайне низкого уровня
потребления. Несмотря на «зеленую революцию», уровень агротехники и
урожайности в Индии остается одним из самых низких в мире. При том, что
применение химических удобрений в стране за 70-е годы выросло вдвое и
сейчас они применяются на 55% площадей, занятых под пшеницей, и на 45% -
под рисом, их потребление на 1 га посевных площадей в Индии было в 1983 г.
в 5 раз меньше, чем в Китае, хлопчатника – в 7 раз ниже, чем в Мексике.
Развитию сельского хозяйства Индии препятствует отсталая социально-
экономическая структура деревни.
В Индии вылавливается около 2,5 млн. т рыбы в год ( 7 место в мире),
в том числе 2/3 – морской. Морское рыболовство наиболее развито в
приморских южных и западных штатах, речное – на Востоке и Северо-Востоке
страны. Для жителей ряда районов, особенно Бенгалии, рыба – один из
существенных продуктов питания.
Под сельскохозяйственными угодьями в Индии используется 60%
территории. Они в основном заняты пашней. Хотя благодаря обилию тепла
практически на всей территории страны, за исключением высокогорной,
возможно круглогодичное земледелие, лишь менее 1/5 посевных площадей
засевается более одного раза. Главная причина – недостаточное увлажнение в
сухое время года.
Рис высаживают преимущественно в основной полевой сезон хариф под
летние дожди на прибрежных низменностях, а так же в долинах Ганга и
Брахмапутры. Пшеница выращивается главным образом в зимний сезон раби в
Северо-Западной Индии – в штатах Пенджаб,Харьяна, западной части Уттар-
Прадиш и прилегающих районах. Улучшенные сорта занимают около 83% пшеничных
полей. Урожайность – от 30 ц/га на орошаемых площадях в Пенджабе до 6,5
ц/га в сухих районах Гуджабата.
Просяные ( джовар и баджра) возделываются примерно на ј площадей,
занятых в Индии под продовольственные культуры, зернобобовые – на 1/5. Это
преимущественно снутренние засушливые и слабоорошаемые районы полуостровной
и Центральной Индии, а также Раджастхана.
8. Развитие транспортного комплекса.
Индия – одна из крупнейших железнодорожных держав мира. Протяженность
ее железных дорог составляет около 62 тыс. км.
На железные дороги приходится 55% наземных перевозок Индии, что
составляет 800 тыс. т. грузов и 9 млн. пассажиров ежедневно. По объему
грузоперевозок – 173 млрд т./км в год – Индия занимает 5-е место в мире. К
2000 г. объем перевозок на железных дорогах Индии должен практически
удвоиться по сравнению с 1985 г. Основной прирост перевозок ожидается на
железнодорожных магистралях, связывающих четыре крупнейших города – Дели,
Калькутту, Бомбей и Мадрас. В настоящее время планируется электрифицировать
еще более 10 тыс. км. Железные дороги Индии рентабельны. В 1984/85 г они
принесли центральному правительству Индии 14,57 млрд. рупий дохода.
Основные города Индии соединены между собой национальными
автострадами, которые постоянно расширяются и реконструируются.. На этих
магистралях весьма оживленное движение, развито междугородное автобусное
сообщение. Общая протяженность автомобильных дорог Индии с твердым, так
называемым «всепогодным» покрытием за период с 1950/51 г. по 19984/85 г.
увеличилась со 157 тыс. км. До 833 тыс. Однако выход к таким дорогам имеют
лишь 1/3 населенных пунктов.
Большинство индийских дорог, особенно в глубинке – грунтовые. В
сезон дождей они становятся труднопроходимыми, и тысячи индийских деревень
оказываются тогда отрезанными от внешнего мира.
При относительно небольшом числе автотранспортных средств (5,2 млн.
в том числе 218 тыс. автобусов, 734 тыс. грузовиков и 1,5 млн легковых
автомобилей) Индия отличается высокими показателями дорожно-транспортных
происшествий.
Индия – морская держава. Она располагает 736 судами морского
торгового флота общей вместимостью 6,5 млн.т. Однако 62,9% морского
товарооборота перерабатывается восемью главными портами. Крупнейший среди
них – Бомбей.
Значительного развития достиг в Индии воздушный транспорт – как на
международных, так и на внутренних линиях. Бомбей, Дели и Калькутта –
крупнейшие международные аэропорты Индии, они обслуживают также большое
число транзитных рейсов иностранных авиакомпаний из Европы в Юго-Восточную
Азию и Австралию. Международные аэропорты существуют также в Мадрасе и в
Тривандруме.
9. Социально-экономическое развитие отдельных районов. Причины,
обуславливающие неравномерность в их социально-экономическом развитии.
Выравнивание уровней экономического развития.
Отдельные районы Индии значительно различаются между собой по
уровню социально-экономического развития и хозяйственной специализации.
Каждый такой район охватывает несколько штатов, связанных единой
географической и хозяйственной общностью, реже ограничивается одним
штатом.
Экономико-географическое районирование Индии проводится разными
исследователями – индийскими и зарубежными- по-разному. В Индии есть семь
крупных экономико-географических районов : Северный (Уттар-Прадиш),Северо-
Западный (Пенджаб, Харьяна, Раджастан, Джамму и Кашмир, Химачал-Прадиш),
Восточный (Западная Бенгалия, Бихар, Орисса), Северо-Восточный (Ассам,
Мегхала,Нагаленд, Трипура, Манипур, Мизорам, Аруначал-Прадеш), Центральный
(Мадхья-Прадеш), Западный (Махараштра, Гуджарат, Гоа) и Южный (Тамилнад,
Андхра-Прадеш, Карнатака, Керама, Путтучери, Лакшадвип). При этом союзной
территории Дели отводится особое место.
Дели сочетает функции политико-административного центра Индии с
транспортными, промышленными, культурными. В старым отраслям производства –
текстильной и пищевой добавилось точное машиностроение, металлообработка,
химическая промышленность. В Дели работают три университета, десятки
научно-исследовательских институтов. Северный район - аграрный штат. Он
располагает 18,8 млн. га. Орошаемых площадей и является крупнейшим
производителем зерновыз, в том числе пшеницы, риса, ячменя, кукурузы,
картофеля, фруктов. Район дает половину индийского сахарного тростника.
Северная Индия стоит на одном из последних мест в Индии по уровню
промышленного производства и по экономическому развитию.
Для Северо-Запада Индии показательно отсутствие крупной индустрии.
Уникальное сочетание полезных ископаемых Восточной Индии
обуславливает активную индустриализацию района, главная угольно-
металлургическая база Индии.
Северо-Восток богат гидроэнергетическими ресурсами, но из-за
удаленности района используются они крайне слабо.
Центральная Индия – это крупнейший по площади штат, ведущий центр
хлопчатобумажной промышленности.
Западная Индия – главный нефтеносный район страны.
Южный район важный для рисосеяния, крупный производитель хлопка и
масличных, кокосовых орехов.
10. Внешние экономические связи. Экспорт. Импорт. Участие в
интеграционных экономических союзах
Удельный вес Индии в мировой торговле сравнительно невысок, более
того, этот показатель имеет тенденцию к понижению : доля Индии в мировом
экспорте сократилась с 1,05% до 0,43%. Вместе с тем абсолютный объем как
экспорта так и импорта Индии неуклонно увеличивается. Главные статьи
импорта Индии: нефть и нефтепродукты, машины и оборудование, жемчуг и
драгоценные камни, минеральные удобрения, растительные масла, черные и
цветные металлы, химические товары.
Главные торговые партнеры Индии: по экспорту – США, Россия, Япония и
Великобритания, по импорту – Россия, США, ФРГ, Великобритания, Канада.
Основные экспортные товары: чай, железная руда, хлопчатобумажные
ткани, готовая одежда, джут, кожи и товары из нее, жемчуг и драгоценные
камни, машины и оборудование.
Страницы: 1, 2
